包括燃烧腔温度监控系统的发动机排放控制系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本发明一般设及内燃发动机，并且更具体来说，设及发动机燃烧正时控制系统。
【背景技术】
[0002] 燃烧内燃发动机的汽缸内的空气/燃料混合物产生的废气是含有气态排放物的 不均匀混合物。气态排放物包括但不限于一氧化碳("C0")、未燃的碳氨化合物和氮的氧化 物("NOx")W及包括凝相材料(液体和固体）的颗粒物质。汽缸中的空气/燃料混合物的燃 烧可W在废气离开车辆之前燃烧掉一定量的颗粒物质。在压缩点火发动机的状况下，诸如 像柴油发动机，空气/燃料混合物基于汽缸的燃烧腔内的压力和溫度自动点火。然而，汽缸 中的溫度可能影响被燃烧掉的颗粒物质的量。例如，相对于活塞位置而言，火花的过度延迟 可能导致颗粒物质的低效燃尽，从而增加发动机的排放物输出。
[0003] 控制空气/燃料燃烧W驱动发动机的常规方法仅基于各自汽缸内的压力。更具体 来说，常规的燃烧控制系统相对于指示热动力循环的性质的活塞的具体位置而言取样汽缸 压力。然而，大量的压力和活塞位置测量是耗时的。另外，压力测量可能不能精确地区分出 多个工作的汽缸中的两个或多个汽缸内的压力。
【发明内容】
[0004] 在一个示例性实施例中，内燃发动机控制系统包括具有配置成燃烧存储在其中的 空气/燃料混合物的燃烧腔的至少一个汽缸。空气/燃料混合物被配置成响应于达到自动 点火溫度而燃烧。至少一个电子控制模块被配置成确定燃烧腔内的腔溫度。电子控制模块 基于腔溫度与自动点火溫度阔值之间的比较来控制空气/燃料混合物的燃烧。
[0005] 在另一个示例性实施例中，一种控制内燃发动机控制系统的方法包括在喷射时间 周期期间将一定数量的燃料传送到至少一个汽缸的燃烧腔中W形成空气/燃料混合物。方 法进一步包括基于空气/燃料混合物的自动点火溫度在燃烧腔中燃烧空气/燃料混合物。 方法进一步包括在燃烧冲程和/或膨胀冲程期间确定燃烧腔内的腔溫度。方法进一步包括 基于腔溫度与自动点火溫度阔值之间的比较来控制空气/燃料混合物的燃烧。
[0006] 本发明包括W下方案： 1. 一种内燃发动机控制系统，包括： 至少一个汽缸，所述至少一个汽缸包括配置成燃烧存储在其中的空气/燃料混合物的 燃烧腔，所述空气/燃料混合物被配置成响应于达到自动点火溫度而燃烧；W及 至少一个电子控制模块，所述至少一个电子控制模块被配置成确定所述燃烧腔的腔溫 度，并且基于所述腔溫度与自动点火溫度阔值之间的比较动态地控制所述空气/燃料混合 物的燃烧。
[0007] 2.如方案1所述的内燃发动机控制系统，其进一步包括至少一个燃料喷射器，所 述燃料喷射器在喷射时间周期期间将一定数量的燃料传送到所述燃烧腔中，其中所述至少 一个电子控制模块通过调整燃料数量与喷射时间周期中的至少一个来控制所述空气/燃 料混合物的燃烧。 阳OO引3.如方案2所述的内燃发动机控制系统，其进一步包括： 可移动地安置在所述至少一个汽缸中的活塞； 压力传感器，所述压力传感器被配置成输出指示所述燃烧腔内的腔压力的腔压力信 号；化及 曲轴，所述曲轴被配置成驱动所述活塞通过发动机循环中的一系列冲程，所述曲轴包 括输出指示所述曲轴的旋转位置的位置信号的曲轴传感器， 其中所述至少一个电子控制模炔基于所述位置信号确定所述活塞的燃烧冲程和膨胀 冲程中的至少一个，并且被配置成确定燃烧冲程和膨胀冲程中的至少一个期间的所述腔溫 度。
[0009] 4.如方案3所述的内燃发动机控制系统，其中所述至少一个电子控制模块包括 电子腔溫度模块，所述电子腔溫度模炔基于所述腔压力信号来计算所述腔溫度。
[0010] 5.如方案4所述的内燃发动机控制系统，其中所述至少一个电子控制模块包括 与所述电子腔溫度模块电气通信的电子动态燃烧控制模块，所述电子动态燃烧控制模块被 配置成响应于所述腔溫度降到所述自动点火溫度阔值W下而输出控制所述燃烧的燃烧控 制倍号。
[0011] 6.如方案5所述的内燃发动机控制系统，其中燃烧控制信号响应于提前燃料喷 射时间周期和增加喷射到所述汽缸中的燃料数量中的至少一个来控制所述燃烧。
[0012] 7.如方案6所述的内燃发动机控制系统，其中所述腔溫度是进一步基于进气歧 管的歧管溫度、在进气阀关闭时间时所述进气歧管的歧管压力、在相对于所述曲轴的多个 位置处所述汽缸容积W及在所述进气阀关闭时间时所述汽缸相对于由所述曲轴指示的所 述活塞的位置的动态容积。
[0013] 8.如方案7所述的内燃发动机控制系统，其中所述自动点火溫度阔值是约1023 凯氏度。
[0014] 9.如方案8所述的内燃发动机控制系统，其中所述电子动态燃烧控制模块动态 地控制所述燃烧W使得在所述活塞将最小扭矩输出到所述曲轴时所述腔溫度不小于所述 自动点火溫度阔值。
[0015] 10.-种控制存储在内燃发动机中包括的至少一个汽缸内的空气/燃料混合物 的燃烧的电子燃烧模块，所述电子燃烧模块包括： 电子腔溫度模块，所述电子腔溫度模块被配置确定所述至少一个汽缸的燃烧腔内的腔 压力，并基于所述腔压力来计算所述燃烧腔的腔溫度；W及 与所述电子腔溫度模块电气通信的电子动态燃烧控制模块，所述电子动态燃烧控制模 块被配置成基于所述腔溫度与对应于空气/燃料混合物的自动点火溫度阔值之间的比较 来输出动态地控制所述空气/燃料混合物的燃烧的燃烧控制信号。
[0016] 11.如方案10所述的电子燃烧模块，其中所述燃烧控制信号控制至少一个燃料 喷射器的操作W调整传送到所述至少一个汽缸的燃料数量和用于喷射燃料的燃料喷射时 间周期中的至少一个W调整所述空气/燃料混合物的燃烧。
[0017] 12.如方案11所述的电子燃烧模块，其中所述电子动态燃烧控制模块响应于所 述腔溫度降低所述自动点火溫度阔值W下来调整所述空气/燃料混合物的燃烧。 阳01引 13. -种控制内燃发动机控制的方法，所述方法包括： 在喷射时间周期期间将一定数量的燃料传送到包括在所述内燃发动机中的至少一个 汽缸的燃烧腔中W形成空气/燃料混合物；W及 基于所述空气/燃料混合物的自动点火溫度在所述燃烧腔中燃烧空气/燃料混合物； 确定所述燃烧腔内的腔溫度；W及 基于所述腔溫度与自动点火溫度阔值之间的比较来控制所述空气/燃料混合物的燃 烧。
[0019] 14.如方案13所述的方法，其进一步包括： 驱动可移动地安置在所述至少一个汽缸内的活塞通过发动机循环中的一系列冲程， 确定相对于所述活塞的位置的燃烧腔内的腔压力； 基于所述活塞的所述位置来确定燃烧冲程和膨胀冲程中的至少一个；W及 确定所述燃烧冲程和所述膨胀冲程中的至少一个期间所述燃烧腔内的腔溫度。
[0020] 15.如方案14所述的方法，其进一步包括基于所述腔压力确定所述腔溫度。
[0021] 16.如方案15所述的方法，其进一步包括响应于所述腔溫度降到所述自动点火 溫度阔值W下调整燃烧。
[0022] 17.如方案16所述的方法，其中控制燃烧包括提前所述燃料喷射时间周期和增 加喷射到所述汽缸中的燃料数量中的至少一个。
[0023]