一种汽车用发动机自动起动停止系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]一种汽车用发动机自动起动停止系统，属于汽车动力系统节能减排技术领域。
技术背景
[0002]汽车发动机起动停止(Start-stop简称起停系统)技术是一种汽车节能减排技术。据统计，城市里行驶的汽车，有将近30%时间处于停车怠速状况。如果遇上严重的交通堵塞，这个比例还要高。
[0003]在这种情况下，绝大多数驾驶员都不会使用汽车点火开关钥匙将发动机关闭，而习惯于保持发动机怠速运转。这等于在城市中无功排放着大量的废气。除非空调的需要，如果能将发动机暂时关闭，就会节省大量的燃油和减少大量的废气排放。汽车发动机起动停止技术就是实现在停车时自动停机与起步时自动启动的装置。
[0004]由于内燃机在怠速工况下的燃烧状况要比正常运行时差，排放的有害气体相对的比例大，因此运用起停技术对于减少排放的效果更甚于减少燃油消耗的效果。实测试结果表明，本发明汽车装备起停装置的节油效果可达5% -15%，而减排效果可达10% -20%，而且系统的结构更为简单。
[0005]而对于交通堵塞发生的路段周围的局部地区空气质量的作用就远远超过了这个数值。堵车现象越严重，起停系统的节能减排效果就越显著。
【发明内容】
[0006]本发明的目的在于；给汽车提供一个技术成熟可靠，既能实现汽车正常起动，又能在停车时自动熄火与起步时自动起动的发动机起动停止系统，使汽车达到节能减排的目的。
[0007]本发明的特征在于，含有:电磁锁止式汽车起动机、电子控制单元、电机调速器、起动继电器和汽车蓄电池，其中:
[0008]电磁锁止式汽车起动机，含有:汽车起动机和所述电磁锁止式汽车起动机中控制活动铁芯轴向左右位移用的活动铁芯电磁锁止装置，其中:
[0009]所述活动铁芯电磁锁止装置，含有:锁止装置、锁止钢球、锁止电磁铁和作为活动铁芯位置传感器用的行程开关，其中:
[0010]锁止装置，同轴滑动套接在所述活动铁芯的在外圆上开有锁止环槽的作为锁止销的延长轴上，所述锁止装置靠近所述汽车起动机中固定铁芯一侧的端面和所述固定铁芯用螺钉连接，在所述锁止装置的外圆平面上开有一个安置所述锁止钢球的锁止孔，锁止电磁铁，含有:内装锁止控制电磁线圈的锁止用固定铁芯，同轴的滑动套接在所述锁止用固定铁芯内的锁止用活动铁芯，在所述锁止用活动铁芯的外端面上固接有一个用于把所述锁止钢球压入所述锁止环槽内的凸台，所述锁止用活动铁芯的内端面上连接有一个锁止弹簧，用于在所述锁止控制电磁线圈断电时把所述锁止钢球压人所述锁止环槽内锁止活动铁芯，所述锁止弹簧的另一端固定在所述锁止用固定铁芯的内端面上，所述锁止用固定铁芯的下端面与所述锁止装置的外圆平面上用钉连接，行程开关，所述行程开关的常闭触点固定在所述锁止的外端面上所述电子控制单元，是一个可编程逻辑控制器，设有:
[0011]10个输入端，分别为:点火开关电源输入端、点火开关信号输入端、自动/手动设置开关信号输入端、手动起停开关信号输入端、停车熄火输入端、离合器踏板信号输入端、手刹车信号输入端、蓄电池检测信号输入端、空调开关信号输入端以及行程开关通断信号输入端，
[0012]5个输出端分别为:发动机点火线圈继电器线圈通断控制信号输出端、所述汽车起动机活动铁芯电磁线圈的通断控制信号输出端、所述锁止控制电磁线圈的通断控制信号输出端、所述起动继电器线圈的通断控制信号输出端、所述电机调速器的输出电压降压制信号输出端，
[0013]所述起动继电器，线圈两端与所述电子控制单元的起动继电器线圈通断控制信号输出端相连，一对常开的输出端分别和所述蓄电池正极与所述汽车起动机中直流电动机电刷相连，另外一个电刷接地，所述电机调速器是一个降压型电压脉宽调制器，控制信号输入端与所述电子控制单元的电机调速器输出电压控制信号输出端相连，所述电机调速器的电源电压输入端与所述蓄电池正极相连，所述电机调速器的电压输出端与所述直流电动机电刷相连，
[0014]所述电子控制单元按以下模式实现所述汽车起动机的起停自动控制:
[0015]工作模式一，发动机从正常运行工况-熄火等待工况-快速起动工况:
[0016]当汽车发动机以正常状态运行，自动/手动设置开关置于自动模式时，所述电子控制单元检测到车速传感器输入的停车信号、离合器踏板放开信号、空调关闭信号、
[0017]蓄电池检测正常和手刹车制动信号时，所述电子控制单元便自动断开发动机点火线圈继电器电源将发动机熄火，发动机熄火后，所述电子控制单元向所述固定铁芯内的电磁线圈供电，所述活动铁芯沿轴向右移，所述的锁止环槽便和所述的锁止孔对齐被所述的锁止钢球锁止，同时，行程开关断开，所述电子控制单元便自动断开所述固定铁芯内的电磁线圈电源，系统处于熄火等待起动工况，
[0018]当所述电子控制单元检测到离合器被踩下的信号时，所述控制单元自动同时接通所述发动机点火线圈继电器线圈和所述起动继电器线圈，所述蓄电池把输出额定电压加在所述直流电动机的电刷上实现快速起动发动机，
[0019]当所述电子控制单元检测到所述蓄电池传感器电压升高的信号、确认发动机已经起动后，所述电子控制单元便自动断开所述起动继电器线圈的电源，同时向所述锁止控制电磁线圈供电，解除所述活动铁芯的锁止，退出所述传动机构齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合完成快速起动工况，
[0020]工作模式二，汽车发动机从熄火工况-正常起动工况:
[0021]在汽车处于停车状态时，驾驶员把点火开关旋转到接通全车电路的接通位置时，点火开关电路接通所述电子控制单元进入工作状态，当驾驶员把点火开关旋转到起动位置时，所述电子控制单元向所述固定铁芯内的电磁线圈供电，所述活动铁芯沿轴向右移，所述的锁止环槽便和所述的锁止孔对齐被所述的锁止钢球锁止，同时，行程开关断开，所述电子控制单元便自动断开所述固定铁芯内的电磁线圈电源，在接通所述发动机点火线圈继电器线圈的同时，向所述电机调速器输入控制信号，使得所述直流电动机以低于所述蓄电池输出额定电压的起动电压以正常速度起动发动机，
[0022]当所述电子控制单元检测到所述蓄电池传感器电压升高的信号、确认发动机已经起动后，所述电子控制单元便自动断开所述电机调速器的控制信号，同时向所述锁止控制电磁线圈供电，解除所述活动铁芯的锁止，退出所述传动机构齿轮与发动机飞轮齿圈的啮合完成正常起动工况，
[0023]本发明的优点在于:能在系统结构简单，维修方便，成本低廉的条件下，实现节油5% -15，减排10% -20的效果。
【附图说明】
[0024]图1，传统的汽车起动机示意图。
[0025]图2，本发明的结构示意图。
[0026]图3，本发明的电磁式活动铁芯锁止装置纵剖视图:
[0027]3.1，锁止装置状态，3.2，正常运行状态。
[0028]本发明的附图标志说明:
[0029]1，汽车起动机传动机构:
[0030]11，起动机连接法兰12，发动机飞轮齿圈，
[0031]13，传动机构齿轮，14超越离合器，
[0032]15，减速器，16，直流电动机，17，拨叉。
[0033]2,活动铁芯电磁锁止装置:
[0034]21,活动铁芯,22,固定铁芯的电磁线圈，
[0035]23，活动铁芯回位弹簧，24，固定铁芯，
[0036]25,锁止用固定铁芯，2