燃气内燃机的排气净化装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及在燃气内燃机的起动前将滞留在排气通路中的气体排出的副室式稀薄予混合燃气内燃机的排气净化装置。
【背景技术】
[0002]在副室式稀薄予混合燃气内燃机(以后，简称为燃气内燃机)中，在使空气起动装置动作前，出于确保气缸内检查及气缸与在该气缸内滑动的活塞的滑动面的润滑的目的、和减少起动前准备工作的目的，存在采用将压缩空气(不含燃气)导入气缸内来使燃气内燃机旋转的怠速空气盘车的起动方法。
[0003]在实施怠速空气盘车的燃气内燃机中，利用在怠速盘车实施中以及直到与怠速盘车连续地实施的利用压缩空气(不含燃气)的内燃机起动为止使用的压缩空气，起到燃气内燃机起动前的排气净化的作用。
[0004]然而，为了确保燃气向燃气内燃机的供给和安全，装备了各种设备和阀类部件，并且要考虑从这些设备和阀类部件发生难以预知的燃气泄漏的可能性。
[0005]要考虑从这些设备及阀类部件泄漏的燃气流向并分别滞留于燃气内燃机及排气通路等。
[0006]在这样的情况下，当将燃气内燃机切换至燃气点火起动时，滞留的燃烧气体异常燃烧，从而对燃气内燃机和排气通路等造成损害。
[0007]根据专利文献1，实施向进气通路内注入干燥的空气的干燥空气注入工序，并在干燥空气注入工序后，实施利用火花塞使混合气点火燃烧，从而使燃气发动机的输出轴旋转起动的曲轴转动工序。
[0008]由此，在燃气发动机起动时，在火花塞的动作前，向供气通路内注入干燥的空气，由此进气通路内的内部的绝对湿度降低。
[0009]因此，起动时，最初在火花塞动作时，向燃烧室内供给低湿度空气。
[0010]从而，火花塞的电极的表面不易变湿，能够确保电极间的绝缘电阻良好，火花塞正常地产生火花，能够防止失火。
[0011]而且，在专利文献I中公开了如下内容，实施将燃烧室内的残存气体经由排气通路向外部排出的预净化。此时，第I喷射器、第2喷射器及火花塞保持停止状态。在该状态下，关闭注入切换阀并打开起动机入口阀。由此起动电动机动作，驱动飞轮和输出轴一起旋转。于是，混合气不会点火燃烧，并且活塞进行往复运动。由此，供气阀和排气阀由输出轴驱动，按照活塞的行程进行开闭动作。
[0012]反复进行活塞的往复运动，由此燃烧室内的残存气体继续向排气通路排出。作为代替，从进气通路向主燃烧室和副燃烧室内供给干燥空气。
[0013]由此，能够利用干燥空气在主燃烧室和副燃烧室的内部进行换气，在起动时，能够防止在最初使混合气点火燃烧时，未燃烧气体或灰尘混入该混合气中。
[0014]活塞的往复运动为以为了从主燃烧室和副燃烧室排出气体而足够多次的发动机工作循环、且为了不使供气通路内的空气全部通过主燃烧室而足够少次的发动机工作循环进行重复。
[0015]现有技术文献
[0016]专利文献
[0017]专利文献1:(日本)特开2012-202376号公报
【发明内容】
[0018]发明所要解决的课题
[0019]然而，根据专利文献1，在不使混合气点火燃烧并使活塞往复运动，来将燃烧室内的残存气体从排气通路向外部排出的预净化工序之后，且在曲轴转动工序之前，实施第2干燥空气注入工序，由此向供气通路内再次注入干燥的空气。因此，即使进行预净化工序，在起动时，也能够防止最初在火花塞动作时，向燃烧室内供给高湿度空气。
[0020]为了将燃烧室内的残存气体向排气通路排出，该预净化工序以使发动机工作循环数是为了从主燃烧室和副燃烧室排出气体而足够多次的发动机工作循环、且为了不使供气通路内的空气全部通过主燃烧室而足够少次的发动机工作循环的方式进行重复。
[0021]因此，能够从主燃烧室和副燃烧室排出气体，但无法将滞留于排气通路内的气体完全排出，在燃气内燃机的燃气点火运转时，无法防止排气通路内的异常燃烧。
[0022]而且，第2干燥空气注入工序使空气供气通路内干燥，防止燃烧室的火花塞湿润。
[0023]因此，未燃烧气体滞留在燃气发动机和排气通路中，当开始火花塞的燃气发动机的起动时，无法防止异常燃烧。
[0024]本发明是鉴于上述课题而完成的发明，目的在于提供燃气内燃机的起动装置，其在燃气内燃机的点火起动前，将滞留在燃气内燃机和排气通路内的未燃烧气体排出，从而实现防止点火起动时的异常燃烧的安全性、防止破损及耐久可靠性的提高。
[0025]用于解决课题的手段
[0026]本发明为了解决上述课题，提供一种燃气内燃机的排气净化装置，其将可燃气体作为燃料进行运转，燃气内燃机的排气净化装置的特征在于，具备:
[0027]排气管，其与所述燃气内燃机的排气集合管连结，并形成排气流路；
[0028]送风管，其一端与所述排气管的上游部分连结；
[0029]排气净化风扇，其与所述送风管的另一端连结，并将外部气体送入所述排气通路；
[0030]控制装置，其驱动控制所述排气净化风扇；
[0031]所述控制装置具有:净化风扇动作判定部，其判定在上一次停止时是否使排气净化风扇进行了动作；净化风扇动作指令部，在由该净化风扇动作判定部判定为上一次未动作的情况下，在下一次的燃气内燃机起动时，使所述净化风扇动作预先设定的设定时间。
[0032]根据所述发明，通过在燃气内燃机的停止后或起动时之前的至少一种情况下，将排气净化风扇驱动所述设定时间，来排出排气通路内的滞留未燃烧气体，由此能够防止异常燃烧，实现燃气内燃机起动时的可靠性提高。
[0033]另外，在本发明中优选的是，所述控制装置具备能够变更所述设定时间的设定值的设定时间变更装置。
[0034]另外，在本发明中优选的是，所述设定时间随着形成所述排气通路的容积的增大而变长。
[0035]根据所述发明，在燃气内燃机的排气侧，根据该燃气内燃机的设定规格，设置有脱硝装置、PM过滤器，及氧化触媒等排气净化装置。
[0036]而且根据排气净化装置的设定规格，而排气通路的容积不同。
[0037]从而，能够容易地将用于使外部气体在排气通路内流动的排气净化风扇的驱动时间变更操作成依据排气通路的容积的设定时间，因此能够充分实施排气通路的换气，能够防止排气通路内的异常燃烧。
[0038]而且，即使根据配置于排气通路的排气净化装置的规格，而排气通路的容积变化，也能够利用设定时间变更装置容易地变更，因此控制装置可以通用，并且伴随着部件(控制装置)通用化而实现成本降低。
[0039]另外，在本发明中优选的是，设有在所述排气净化结束时通知所述排气净化已结束的通知装置。
[0040]根据所述发明，通过向驾驶员通知排气净化已结束并移向下一操作，能够提醒在排气净化中不进行下一操作，从而能够实施燃气内燃机的安全的起动操作。
[0041]发明效果
[0042]根据所述发明能够提供燃气内燃机的起动装置，其在燃气内燃机的点火起动前，将滞留在燃气内燃机和排气通路内的未燃烧气体排出，从而实现防止点火起动时的异常燃烧的安全性、防止破损及耐久可靠性的提高。
【附图说明】
[0043]图1表不实施了本发明的燃气发动机的概略整体结构图。
[0044]图2表示本发明的实施方式中的燃气发动机的空气起动装置的概略结构图。
[0045]图3表示本发明的实施方式中的控制装置的结构图。
[0046]图4表示本发明的排气净化的动作流程图。
【具体实施方式】
[0047]以下，使用图中所示的实施方式对本发明进行详细说明。
[0048]但是，该实施方式中记载的结构部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等只要没有特别地特定记载，就不是将该发明的范围仅限定于此的意思，只不过是说明例。
[0049]基于图1，对实施了本发明的副室式稀薄予混合燃气内燃机(以后，简称燃气内燃机)的整体结构进行说明。
[0050]具备:空气起动装置30，其经由第I配管62连结于燃气内燃机I ;压缩空气箱9，其向该空气起动装置30供给压缩空气；涡轮增压机