本实施例用于说明本发明公开的一种除积碳药剂及其除碳方法，除碳的本体为汽 车发动机，本实施例采用的样车具体参数为：
[0044]
[0045] 除碳过程包括以下步骤：
[0046] 步骤一：配制除积碳药剂，所述除积碳药剂包括以下重量组分：
[0047] 乙二醇30份、水20份、二氧化钛18份、氧化锡15份、二氧化错10份、五氧化二银 20份；
[0048] 开启加热器加热除积碳药剂，加热温度为230~250°C ;
[0049] 步骤二：开启气栗，往除积碳药剂中通入空气，使除积碳药剂雾化，除积碳药剂雾 化的速度为每小时10公升；
[0050] 步骤三：开启发动机，使发动机处于怠速运行状态，将雾化的除积碳药剂通入发动 机的进气管中，除积碳药剂与进气阀中的积碳进行反应，除积碳药剂通过进气管进入到发 动机的燃烧室中，除积碳药剂与燃烧室内的积碳进行反应，积碳松脱消除，反应产生的尾气 从排气管排出，除积碳反应持续15min ;
[0051] 步骤四：停止输送除积碳药剂，关闭发动机，完成除积碳过程。
[0052] 实施例2
[0053] 本实施例用于说明本发明公开的一种除积碳药剂及其除碳方法，除碳的本体为蒸 汽锅炉，本实施例采用的蒸汽锅炉的具体参数为：
[0054]
[0055] 除碳过程包括以下步骤：
[0056] 步骤一：配制除积碳药剂，所述除积碳药剂包括以下重量组分：
[0057] 乙二醇30份、水20份、二氧化钛18份、氧化锡15份、二氧化锆10份、五氧化二铌 20份；
[0058] 开启加热器加热除积碳药剂，加热温度为230~250°C ;
[0059] 步骤二：开启气栗，往除积碳药剂中通入空气，使除积碳药剂雾化，除积碳药剂雾 化的速度为每小时30公升；
[0060] 步骤三：开启蒸汽锅炉，通过锅炉的鼓风机将雾化后的药剂吸入燃烧室进行燃油 燃烧，除积碳药剂与燃烧室内的积碳进行反应，积碳松脱消除，反应产生的尾气采用旋风分 离器A002进行处理，除积碳反应持续60min ;
[0061] 步骤四：停止输送除积碳药剂，保证进气管正常进气，完成除积碳过程。
[0062] 实施例3
[0063] 本实施例用于说明本发明公开的一种除积碳药剂及其除碳方法，除碳的本体为热 媒锅炉，本实施例采用的热媒锅炉的具体参数为：
[0064]
[0065] 除碳过程包括以下步骤：
[0066] 步骤一：配制除积碳药剂，所述除积碳药剂包括以下重量组分：
[0067] 乙二醇30份、水20份、二氧化钛18份、氧化锡15份、二氧化错10份、五氧化二银 20份；
[0068] 开启加热器加热除积碳药剂，加热温度为230~250°C ;
[0069] 步骤二：开启气栗，往除积碳药剂中通入空气，使除积碳药剂雾化，除积碳药剂雾 化的速度为每小时30公升；
[0070] 步骤三：开启蒸汽锅炉，通过锅炉的鼓风机将雾化后的药剂吸入燃烧室进行燃油 燃烧，除积碳药剂与燃烧室内的积碳进行反应，积碳松脱消除，反应产生的尾气采用旋风分 离器A002进行处理，除积碳反应持续60min ;
[0071] 步骤四：停止输送除积碳药剂，保证进气管正常进气，完成除积碳过程。
[0072] 对比例1
[0073] 本对比例用于与本发明公开的实施例1作对比说明，除碳的本体为汽车发动机， 本对比例采用的样车具体参数为：
[0074]
[0075] 本对比例不进行除碳处理。
[0076] 对比例2
[0077] 本对比例用于与本发明公开的实施例2作对比说明，除碳的本体为蒸汽锅炉，本 对比例采用的蒸汽锅炉的具体参数为：
[0078]
[0079] 本对比例不进行除碳处理。
[0080] 对比例3
[0081] 本对比例用于与本发明公开的实施例3作对比说明，除碳的本体为热媒锅炉，本 对比例采用的热媒锅炉的具体参数为：
[0082]
[0083] 本对比例不进行除碳处理。
[0084] 性能测试
[0085] 使对比例1中未进行除碳操作的发动机和实施例1经除碳操作之后的发动机处于 怠速运行状态，依据GB/T 14951-2007汽车节油技术评定方法、15010001-A-01技术协议对 实施例1和对比例1的发动机尾气进行污染物检测，检测结果如表1 :
[0086] 表 1
[0087]
[0088] 从表1的测试结果可以看出，相比于未进行除积碳处理的对比例1，实施例1中的 发动机经过采用除积碳药剂的处理之后，其发动机的燃油效率明显提高，在主要污染物C0、 HC和NO的排放上都有明显的下降，燃料燃烧充分，证明实施例1中发动机的积碳得到了有 效地消除。
[0089] 将实施例2中除碳操作之后的蒸汽锅炉和对比例2中未进行除碳操作的蒸汽锅炉 进行正常蒸汽加热作业，对蒸汽锅炉产生的尾气进行污染物检测，检测结果如表2 :
[0090] 表 2
[0091]
[0092] 从表2的测试结果可以看出，相比于未进行除积碳处理的对比例2,实施例2中 的蒸汽锅炉经过除积碳处理后，其排放气体中的粒状污染物明显减少，从〇. 71kg/hr降低 到0. 26kg/hr，证明通过除积碳处理后的蒸汽锅炉中的燃油燃烧更为充分，同时，从实施例 2和对比例2中产量和燃料的比例可以看出，经过除积碳处理的蒸汽锅炉的热交换效率更 高，单位燃料产生的水蒸气量更多。
[0093] 将实施例3中除碳操作之后的热媒锅炉和对比例3中未进行除碳操作的热媒锅炉 进行热媒加热作业，对热媒锅炉产生的尾气进行污染物检测，检测结果如表3 :
[0094]
[0095] 从表3的测试结果可以看出，相比于未进行除积碳处理的对比例3,实施例3中的 热媒锅炉经过除积碳处理后，其排放气体中的粒状污染物明显减少，从0. 32kg/hr降低到 0.29kg/hr，通过除积碳处理后的蒸汽锅炉中的燃油燃烧更为充分，本发明公开的一种除积 碳药剂具有良好的除积碳能力。
[0096] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精 神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种除积碳药剂，其特征在于，所述除积碳药剂包括如下重量组分： 分散剂20~40份、水10~30份、金属氧化物催化剂35~65份； 所述金属氧化物催化剂为钛、锡、锆、铌中的一种或多种的氧化物。2. 根据权利要求1所述的一种除积碳药剂，其特征在于，所述金属氧化物催化剂包括 如下重量组分：二氧化钛14~22份、氧化锡11~20份、二氧化锆5~13份、五氧化二铌 14~25份。3. 根据权利要求1所述的一种除积碳药剂，其特征在于，所述分散剂为乙二醇。4. 一种除积碳药剂的除碳方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一：配制如权利要求1~3所述的一种除积碳药剂，通过液体栗使药剂进入加热 器； 步骤二：使除积碳药剂雾化； 步骤三：燃烧室处于工作状态，将雾化的除积碳药剂通过进气管通入燃烧室中，进行除 积碳反应； 步骤四：停止输送除积碳药剂，燃烧室停止工作，完成除积碳过程。5. 根据权利要求4所述的一种除积碳药剂的除碳方法，其特征在于，所述步骤三中，开 启发动机，使发动机处于怠速运行状态，将雾化的除积碳药剂通入发动机的进气管中，除积 碳药剂通过进气管进入到发动机的燃烧室中，进行除积碳反应，积碳经过反应后从排气管 排出。6. 根据权利要求4所述的一种除积碳药剂的除碳方法，其特征在于，所述步骤一中，加 热除积碳药剂的温度为230~250 °C。7. 根据权利要求4所述的一种除积碳药剂的除碳方法，其特征在于，所述步骤二中，除 积碳药剂雾化的速度为每小时10毫升~30公升。8. 根据权利要求4或5所述的一种除积碳药剂的除碳方法，其特征在于，所述步骤三 中，除积碳反应持续的时间为10~60min。
【专利摘要】本发明公开了一种除积碳药剂，包括如下重量组分：分散剂20～40份、水10～30份、金属氧化物催化剂35～65份；所述金属氧化物催化剂为钛、锡、锆、铌中的一种或多种的氧化物。所述金属氧化物催化剂包括如下重量组分：二氧化钛14～22份、氧化锡11～20份、二氧化锆5～13份、五氧化二铌14～25份；本发明还提供了该除积碳药剂的除碳方法。本发明旨在解决现有的积碳消除技术中存在的积碳清除不彻底，以及易对发动机和锅炉造成损伤的问题。
【IPC分类】F02B77/04
【公开号】CN105156209
【申请号】CN201510409947
【发明人】张人仰, 黄志勇, 李毅, 林松源
【申请人】深圳市前海万绿源环保科技有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月14日