旋转式发动机、气体压缩机及液体泵的利记博彩app
【专利说明】
【背景技术】
[0001]本文所描述的实施例大体上涉及内燃发动机，且更具体来说，涉及旋转式内燃发动机。在发动机使其轴由电动机或发动机驱动的情况下，本文所描述的实施例还大体上涉及气体压缩机及液体栗。
[0002]通常，活塞式发动机为低效内燃发动机。举例来说，汽油活塞式发动机具有约25%到35%的效率且直接注入式柴油发动机的效率可为约40%。为了增加效率及/或降低内燃发动机的质量，已提出多种旋转式内燃发动机。然而，已知的旋转式内燃发动机缺乏在延长的使用周期内维持恒定燃烧室压力的密封能力、未能具有最佳燃烧而引起高温及不良燃料经济性、产生低于所要转矩的转矩，及/或归因于浮动的凸轮随动件机械配置而在RPM方面受到限制。
[0003]通常，活塞式及涡旋式压缩机及栗为低效的。
【发明内容】
[0004]在一个方面中，提供一种旋转式内燃发动机。所述发动机包含:电源模块，其中所述发动机的所有移动部件定位在所述电源模块内；外壳，其包含进入口及排出口，其中所述外壳经配置以固持所述电源模块；及套筒，其经配置以耦合在所述外壳中，所述套筒包含套筒进入口及套筒排出口。
[0005]在另一方面中，提供一种用于旋转式内燃发动机中的外壳组合件。所述外壳组合件包含:外壳，其包含进入口及排出口，其中所述外壳经配置以固持用于所述内燃发动机的电源模块；及套筒，其经配置以耦合在所述外壳中，所述套筒包含套筒进入口及套筒排出
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[0006]在又一方面中，提供一种制造旋转式内燃发动机的方法。所述方法包含:提供包含进入口及排出口的外壳；将套筒耦合在所述外壳中，所述套筒包含套筒进入口及套筒排出口 ；及将电源模块耦合在所述套筒内，其中所述发动机的所有移动部件定位在所述电源模块内。
【附图说明】
[0007]图1到25展示本文所描述的旋转式内燃发动机、气体压缩机及/或液体栗的示范性实施例。
[0008]图1为经组装的示范性旋转式内燃发动机的透视图。
[0009]图2为图1所展示的旋转式内燃发动机的分解部分透视图。
[0010]图3为与图1所展示的发动机一起使用的转子的透视图。
[0011]图4为定位在图1所展示的发动机外壳内部的转子的端视图。
[0012]图5为图2所展示的环形板的内部透视图。
[0013]图6A为图2所展示的环形板的外部透视图。
[0014]图6B为与图6A所展示的环形板一起使用的环形密封件组合件的透视图。
[0015]图7A为与图2所展示的电源模块一起使用的交越密封件的顶部透视图。
[0016]图7B为图7A所展示的交越密封件的底部透视图。
[0017]图7C为图7A所展示的交越密封件的分解图。
[0018]图8A为与图2所展示的电源模块一起使用的替代交越密封件的透视图。
[0019]图SB为与图2所展示的第一臂延伸部及第二臂延伸部一起使用的插入件的透视图。
[0020]图9为活塞组合件(例如，图2所展示的活塞组合件)的透视图。
[0021]图10为图9所展示的示范性活塞头的透视图。
[0022]图1lA到IlD为与图10所展示的活塞头一起使用的替代外表面的透视图。
[0023]图12A到12D为可与图10所展示的活塞头一起使用的活塞密封通道的侧视图。
[0024]图13A到13E为可与图10所展示的活塞头一起使用的活塞密封通道的侧视图。
[0025]图14A到14F为可与图10所展示的活塞头一起使用的示范性密封件的透视图。
[0026]图15A为与图10所展示的活塞头一起使用的密封组合件的俯视图。
[0027]图15B为图15A所展示的密封组合件的透视图。
[0028]图15C为与图10所展示的活塞头一起使用的替代密封组合件的透视图。
[0029]图15D为与图10所展示的活塞头一起使用的替代密封组合件的透视图。
[0030]图16为经部分组装的活塞头(例如，图12D所展示的活塞头)的透视图。
[0031]图17为与图16所展示的活塞头一起使用的示范性活塞套筒的透视图。
[0032]图18为用于图16所展示的活塞头中的套筒及密封组合件的透视图。
[0033]图19A到19E为与图9所展示的活塞组合件一起使用的替代枢转耦合组合件的底部透视图。
[0034]图20A为示范性活塞曲柄轴组合件(例如，图9所展示的曲柄轴组合件)的分解图。
[0035]图20B为与图9所展示的曲柄轴组合件一起使用的替代轴颈的透视图。
[0036]图20C为替代活塞曲柄轴组合件(例如，图9所展示的曲柄轴组合件)的分解图。
[0037]图21A为图3所展示的转子的透视图，其中主曲柄轴、交越密封件及活塞组合件定位在其中。
[0038]图2IB为图3所展示的电源模块的透视图，其中主曲柄轴、交越密封件及活塞组合件定位在其中。
[0039]图22为示范性外壳组合件及套筒(例如，图2所展示的外壳组合件及套筒)的分解图。
[0040]图23为用于图2所展示的外壳组合件中的替代外壳的透视图。
[0041]图24为可用于图2所展示的外壳组合件或套筒中的通口形状的透视图。
[0042]图25为可用于图2所展示的外壳组合件中的替代外壳的透视图。
[0043]图26为可用于栗的外壳的透视图。
【具体实施方式】
[0044]图1为经组装的示范性旋转式内燃发动机10的透视图，且图2为图1所展示的旋转式内燃发动机10的分解图。发动机10包含可移除电源模块12、发动机外壳组合件14及套筒16。在示范性实施例中，电源模块12可移除地插入到发动机外壳14中且经配置以在外壳组合件14内旋转以提供旋转能。由电源模块12产生的旋转能被转移到主曲柄轴18。在示范性实施例中，电源模块12包含转子20、主曲柄轴18、至少一个活塞组合件22及两个电源模块环形板26。
[0045]电源模块
[0046]图3为与图1所展示的发动机10 —起使用的转子100的透视图，且图4为定位在外壳14中的转子100的端视图。在示范性实施例中，转子100(例如，转子20)经配置以用于发动机10及外壳14内。在一个实施例中，转子100包含第一臂102、第二臂104、第三臂106及第四臂108。定位在每一臂102、104、106及108上的是活塞曲柄轴孔隙110，其用于接纳且固持具有加油孔的键控衬套，所述加油孔将接纳且固持活塞组合件22 (图20A到20B所展示)的活塞曲柄轴组合件。每一臂102、104、106及108还包含使活塞组合件22能够在转子100内以往复运动而移动的往复通道112。转子100还包含经配置以接纳且固持发动机10的主曲柄轴12的主曲柄轴孔隙114。孔隙110各自包含给油通道115，其经配置以当油经由给油通道115从端板穿过主曲柄18的中心流动到转子10时将润滑油提供到孔隙110内的旋转部件。在一个实施例中，转子100包含给油通道115以在操作期间也润滑活塞枢转销。
[0047]在示范性实施例中，压缩室产生在邻近臂、环形板26与外壳14的内径之间。替代地，压缩室产生在邻近臂、环形板26与套筒16的内径之间。举例来说，第一压缩室116延伸在第一臂102与第二臂104之间且延伸到外壳14的套筒16。第二压缩室118延伸在第二臂104与第三臂106之间且延伸到外壳14的套筒16。第三压缩室120延伸在第三臂106与第四臂108之间且延伸到外壳14的套筒16。此外，第四压缩室122延伸在第四臂108与第一臂102之间且延伸到外壳14的套筒16。压缩室116、118、120及122经配置以压缩将通过电火花、等离子体或造成燃烧的高压缩而点火的空气-燃料混合物。此类燃烧强迫活塞组合件22移动且实际上使转子100在外壳14内旋转。压缩室116、118、120及122经配置以在压缩机应用中压缩气体或在栗应用中移动流体。在压缩机或栗应用中，使用电动机或内燃机来驱动主曲柄轴18，其使转子100自旋且强迫活塞组合件22往复以压缩气体或移动流体。
[0048]在示范性实施例中，每一臂102、104、106及108包含经配置以接纳且固持交越密封件300 (图7所展示)的交越密封件腔124。密封件腔124从每一臂构件102、104、106及108的第一臂延伸部126延伸到第二臂延伸部128。在一个实施例中，第一臂延伸部126及第二臂延伸部128的表面可具有出于改进磨损及可维修性而放置在延伸部126及128中的每一者上的插入件(图8B所展示)。在示范性实施例中，每一臂构件102、104、106及108包含经配置以接纳且固持与交越密封件300组合地被使用的弹簧的密封件弹簧腔130。转子100还包含多个有螺纹及无螺纹钻孔132。在一个实施例中，钻孔132为有螺纹的。在一个实施例中，钻孔132为无螺纹的。在另一实施例中，预定数目个钻孔132为有螺纹的，且预定数目个钻孔132为无螺纹的。预配置数目个有螺纹钻孔132经配置以将电源模块环形板26耦合及/或紧固到转子100。替代地，预配置数目个无螺纹钻孔132用于在操作期间将润滑油从转子100排去。
[0049]图5为环形板200 (例如，图2所展示的电源模块环形板26)的后部透视图，且图6A为环形板200的前部透视图。图6B为与环形板200 —起使用的环形密封件组合件230