用于隔离从缸体至喷嘴的振动的密封体的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明大体涉及用于发动机的气缸体的密封系统。更具体地，本发明涉及这样一种用于缸体的密封系统，它也隔离从缸体至与该缸体耦接的喷嘴的振动。
【背景技术】
[0002]气缸体典型地在工作过程中承受振动。这些振动能传送至与发动机体相邻或者与发动机体相关联的部件。一个这样的相关联部件可以为被配置成向发动机的气缸供应燃料的燃料喷嘴。为了以小的泄露或无泄漏地供应燃料，燃料喷嘴和发动机体之间的空间可能需要密封，以使燃料可以进入至发动机的气缸。
[0003]在过去开发出了很多类型的注射器系统以便以小的泄漏或无泄漏地供应燃料。例如，PCT公开申请WO 2012/157001 (下文中的’ 001申请)涉及一种注射器系统，其特征在于仅仅使用一个注射系统实现气油和气的选择性注入。然而，’001申请中所公开的喷雾器直接与发动机体接触，因而可能或者趋于承受由于发动机体工作的振动。
[0004]因而，需要能够密封发动机体和提供给发动机体的喷嘴之间的空间的系统和方法。另外，还需要隔离来自发动机体的振动，以避免振动进入燃料喷嘴。
【发明内容】
[0005]在一个方面，本发明公开了一种用于隔离振动的密封体。该密封体隔离从缸体至在该缸体的端口被接纳的喷嘴的振动。该密封体包括配置成与缸体的端口相邻接(抵靠)的第一部分。该密封体还包括自该第一部分延伸的伸长的中间部分。该中间部分配置为弹性地吸收来自缸体的振动。该密封体还包括第二部分。该第二部分放置在端口内并且位于第一部分后方。该第二部分配置为与喷嘴相邻接。
[0006]在另一个方面，本发明公开了一种隔离从缸体至在该缸体的端口处被接收的喷嘴的振动的方法。所述方法包括设置密封体的第一部分以使之与缸体的端口相接触。所述方法还包括提供自该第一部分延伸的伸长的中间部分，其中该中间部分配置成弹性地吸收来自缸体的振动。所述方法还包括在端口内并且在第一部分的后方提供密封体的第二部分，其中该第二部分配置为与喷嘴相邻接。
[0007]本发明的其他特征和方面将从下面的说明和附图中显现。
【附图说明】
[0008]图1是示例性喷嘴、示例性缸体和根据本发明的一个实施例的密封体的装配视图；
[0009]图2是示例性喷嘴、示例性缸体和图1的密封体的分解视图；
[0010]图3是示例性喷嘴、示例性缸体和图1的密封体的侧面剖视图；
[0011]图4是根据本发明的另一个实施例的密封体的立体视图；
[0012]图5是示例性缸体、根据本发明的另一个实施例的喷嘴和图4的密封体的侧面剖视图；
[0013]图6是根据本发明的再一个实施例的密封体的立体视图；
[0014]图7是密封体沿图6中的A-A’轴线的剖视图；
[0015]图8是根据本发明的可替代实施例的密封体的立体视图；
[0016]图9是密封体沿图8中的B-B’轴线的剖视图；
[0017]图10是隔离自缸体至在缸体端口接收的喷嘴的振动的方法。
【具体实施方式】
[0018]本发明涉及用于隔离振动的密封体。图1和2示出了缸体100、喷嘴102、和根据本发明的一个实施例的密封体104的装配视图和分解视图。缸体100可以构成配置成由燃料燃烧运行的发动机(未示出)的部分。燃料可以为，例如，汽油、柴油、天然气，或者甚至为预混合燃料。另外，发动机的种类可以为但不限定为旋转发动机、活塞式发动机和气体涡轮发动机。
[0019]这里对缸体和/或发动机的种类和构造的任何提及在本质上仅仅是为示例。本领域普通技术人员会承认本发明的实施例可以应用于本领域内已知的很多其他类型和构造的缸体和/或发动机而不背离本发明的精神。另外，缸体100可以包括关联的系统部件，例如但不限定为，缸套，套筒，或者对于本领域的技术人员典型已知的其他部件。然而，为了清楚和帮助读者理解本发明，这些部件已从附图中刻意地省略。
[0020]参照图1、2、3，缸体100限定出了在其中延伸的端口 106。如在图3中最佳示出的，端口 106设置成与缸体100的燃烧室108流体连通。
[0021]再次参照图1、2和3，喷嘴102包括与燃料供应系统(未示出)可拆除地耦接的法兰110。喷嘴102包括用于接收来自燃料供应系统的燃料的入口 112。该喷嘴可接着压缩所接收的燃料，并且通过出口 114供应加压的流体至燃烧室108。
[0022]参照图1、2和3，可以看出，借助于密封体104，喷嘴102连接至缸体100的端口106。如在图3中最佳示出的，密封体104包括与缸体100的端口 106相邻接的第一部分116。另外，密封体104还包括伸长的中间部分118和第二部分120。中间部分118自第一部分116延伸并且放置在端口 106内。第二部分120也放置在端口 106内，并且位于第一部分116的后方(当从图3的右侧看过去时)。另外，第二部分120设置成与喷嘴102相邻。
[0023]如在示出的实施例中描述的，密封体104的形状为空心截锥形。密封体104配置为密封在端口 106和在喷嘴102之间出现的环形腔122。密封体104的第一部分116和第二部分120配置为限制(约束)流体一在本例中为燃料和/或空气一从端口 106和喷嘴102向缸体100的外部的运动。本领域普通技术人员因而会认识到，密封体104可以有利地阻止燃料和/或空气泄漏至大气中。
[0024]另外，本领域普通技术人员会认识到，本发明的发动机会在工作时与常规发动机相比类似地振动。由于缸体100构成部分发动机，缸体100也经受这些振动。在此可以有利地设想，密封体104的中间部分118配置为弹性地吸收来自缸体100的振动。
[0025]在一个实施例中，密封体104可以由金属制成。在另一个实施例中，密封体104可以由合金制成。例如，密封体104可以由弹簧钢制成，或者由本领域技术人员公知的其他镍基铁合金制成。但是，在可替代实施例中，密封体104也可以由聚合物、合成材料，或者它们的任意组合制成。
[0026]而且，在本发明的多个实施例中，密封体104的固有频率基本类似于缸体100的固有频率。但是，密封体104的固有频率保持不同于喷嘴102的固有频率。通过这种方式，密封体104能有效抑制振动至最小值，并且阻止喷嘴102经受振动。
[0027]本领域普通技术人员可以认识到，密封体104的固有频率的决定因素例如但不限定于，尺寸、形状和制作密封体104的材料。另外，密封体104的固有频率还受到横截面轮廓、纵向轮廓和其所制成的整体轮廓的影响。因而，取决于应用的特定要求，可以选择特定的材料来形成本发明的密封体104。
[0028]尽管在下文中结合图4至9将对密封体104的一些示例性形状和轮廓进行解释，需要注意的是公开的形状或者轮廓不是本发明的限制。可以想到和做出对这里所公开的密封体104的形状和/或截面的各种修改/删除/添加而不背离本发明的精神。
[0029]图4示出了根据本发明的另一实施例的密封体104。如示出的，密封体104的第一部分116和第二部分120中限定了一对内卷边缘124、126。参照图5，边缘124、126配置成分别与端口 106和喷嘴102相邻接。另外，可以看出，缘边124和126内卷成不同程度。在图4和5的示例性实施例中，边缘126较边缘124显示为折叠的程度更大。相应地，如所示的，环形槽128可以附加地限定于喷嘴102的表面130，以使内卷边缘126可以座于喷嘴102的环形槽内。
[0030]另外，如果内卷边缘124也折叠至足够的程度，那么相应的环形槽可选择性的提供于缸体100的端口 106中。这样，内卷边缘124也可以座于限定的环形槽内。因而，不背离本发明的精神地有利地想到在喷嘴102和端口 106之间位置性地锁定密封体104的其他构造对于本领域普通技术人员是显而易见的。
[0031 ] 参照图6和7，示出了密封体104的再一个实施例。在该实施例中，与图1、2和3所描述的实施例中的空心