中的多个进行比较。通过分析和将整个调节过程分解成单个调节意外事件，可通过根据本发明的方法实现对调节装置的状态的特别准确的判断。
[0030]在本发明的一优选实施方式中，在声谱与用于比较的参考声谱有偏差时产生错误值。在本发明的意义下，声谱与该参考声谱的偏差可理解成，声谱中的至少一个值与参考声谱中的用于比较的值偏差超过阀值。在此，这样的阈值优选被固定成绝对的极限值，更优选地被固定成相对的极限值。优选地，既可预设上极限值又可预设下极限值。在本发明的意义下，用于比较的极限值的一个可被理解成声谱的频率、强度、时间点等，或声谱中的一部分。优选地，错误值取决于频率、时间点或强度的偏差。优选地，对于每个单个调节意外事件可预设单个的阈值或(下/上)阈值单个对。通过象产生错误值的所述方式，使得可特别准确地判断调节装置的状态，且由此可得到用于对其监控的改进的方法。
[0031]在另一优选实施方式中，可对于相同的调节意外事件预设多个阈值。优选地，在超过不同的阈值时，产生不同的错误值，由此可以使得可借助于根据本发明的方法确定调节装置的故障的程度。更优选地，对于每个单个意外事件可预设不同的阈值的自身记录。优选地，可对于单个意外事件至少预设针对轻微、中等以及严重偏差的阈值。更优选地，超过不同的阈值导致不同的错误值。优选地，超过仅示出小的故障的阈值导致针对内燃发动机的保养周期缩短。更优选地，超过表示中等故障的阈值导致警告提示，其优选可被显示在驾驶舱的仪表盘上，且更优选地调控用于控制内燃发动机的紧急程序。更优选地，超过示出严重故障的阈值导致警告提示，其优选可被显示在驾驶舱的仪表盘上，且更优选地调控用于控制内燃发动机的进一步的紧急程序。通过对于单个意外事件不仅是可确定的是，使得调节装置的功能与根据计划的功能存在偏差，而且使得不同的错误值对于偏差的程度是可表示的，则可以特别准确地判断调节装置的状态，以及使得可以对于严重故障进行预防性的控制干预。
[0032]在一优选实施方式中，声谱与参考声谱或参考值的比较用于判断系统状态。优选地，从单个意外事件的比较结果中反推出调节装置的整体状态。优选地，根据出现的或确定的错误样本推出系统状态。优选地，对于确定的系统状态形成系统状态值，更优选地，系统状态值被存储在存储器装置中。更优选地，可借助于时间上错开存储的系统状态值反推出调节装置的时间上的故障出现。优选地，可判断是否起动过程根据规定进行，如该起动过程在多个技术系统中出现的，且其对于系统根据计划的功能通常很有意义。通过借助于根据本发明的方法使得也可以在时间上判断调节装置的功能，可以使得特别准确地判断故障。
[0033]在另一优选实施方式中，系统状态值被提供给发动机控制器。更优选地，可根据系统状态值调用发动机控制器中的一个或多个紧急程序，特别用于控制内燃发动机。更优选地，在这样的紧急程序中，限制内燃发动机的最大转速，和或限制最大可调用的扭矩。更优选地，不同的系统状态值导致限制该值的不同程度，其中优选地，表示严重故障的系统状态值比表示轻微故障的系统状态值导致对最大值更大的限制。通过也可借助于确定的故障得到对内燃发动机控制的影响，可预防严重故障。
[0034]在另一优选实施方式中，根据系统状态值激活车辆内部空间中的光学、声学和/或触觉警告提示。优选地，激活对于车辆驾驶员可感知的警告提示。通过直接给车辆驾驶员提示调节装置的故障或功能损伤，其可直接对该提示进行反应，且由此阻止或避免严重的损伤。
[0035]用于实施根据本发明的方法的装置具有:声传感器，特别是爆震传感器；存储器装置，特别是数据存储器装置；分析装置，特别具有CPU;以及数据接口装置，特别是总线接
□ O
[0036]借助于声传感器使得可以接收由内燃发动机、特别由调节装置发出的固体声音。优选地，对此使用爆震传感器，优选在此涉及已经存在的内燃发动机的爆震传感器。
[0037]借助于存储器装置使得可以存储数据，特别存储声谱，接收的声谱与参考声谱比较的比较结果和/或系统状态值。通过存储数据特别使得可以执行调节装置相对于出现未根据计划的功能方式的时间上的发展。
[0038]借助于分析装置使得可以分析接收的声谱，且与参考声谱或参考值进行比较。另夕卜，借助于该装置使得可以从该比较结果中导出针对被监控的装置的系统状态值。
[0039]借助于数据接口装置使得可以给其他的控制设备装置传输数据，特别传输分析装置中的比较结果，特别用于控制内燃发动机。优选地，通过数据接口装置传输系统状态值，其由分析装置提供。
[0040]根据本发明的方法特别以计算机可读的指令可存储在数据存储器装置上。优选地，根据本发明的方法可通过光学、磁或电可读的信息的方式存储。优选地，该数据存储器装置可被理解成磁盘、CD、DVD、存储卡、硬盘存储器或固态硬盘。
[0041]本发明的优选设计方案和特征是附图的主题，在此，在附图中部分地示意性地示出视图。附图中:
[0042]图1示出执行器装置的不同驶出位置，其中，其是调节装置的部件，被承载在内燃发动机的曲轴的旋转角上，其中，曲轴旋转角与控制装置(凸轮轴)的旋转角成正比。
[0043]图2示出根据本发明的装置，用于实施根据本发明的方法。
[0044]图3示出用于根据本发明的方法的流程图。
[0045]图1示出执行器装置I的不同驶出位置，被承载在内燃发动机的曲轴角3c上。在此，曲线Ic描述执行器装置I的驶出运动。平行于驶出运动，阀位置(其上)和操纵装置Ib的位置在剖视图和俯视图中被示出在移动件2(其下)。若曲轴(未示出)已经到达了旋转角位置3cl，则执行器装置I被通电，且操纵装置Ib从壳体装置Ia中运动至移动件2。移动件2具有槽区域2al，且围绕凸轮轴3的旋转轴线3d旋转。若曲轴到达旋转角位置3c2，则操纵装置Ib在调节装置的根据计划的功能的情况下到达了在驶出位置上的其最终位置，且进入移动件2的槽区域2al中。槽区域2al的螺旋状设计和操纵装置结合进入其中导致在移动件2围绕旋转轴线3d同时旋转时移动件2在该旋转轴线的方向上的移动。移动件2抗扭地但纵向移动地被支承在凸轮轴3上。通过移动件2在凸轮轴上在纵向方向上的移动，承载用于对控制机构进行控制的不同控制部的凸轮载体(未示出)在凸轮轴3上在其纵向方向上被移动，由此用于对控制机构进行控制的第一或第二控制部被激活。凸轮载体的两个不同的控制部导致对内燃发动机的不同的控制时间。通过移动件2在凸轮轴3上的移动，两个控制部中的各另一个与阀操纵装置(未示出)连接(被激活)，在此，阀操纵装置可理解成摇臂，推杆，滑块等。通过对一个个凸轮部分的调节，具有不同阀升程曲线的控制机构(阀)打开和闭合。在调节过程中，可声学地感知确定的单个意外事件。在所示装置中，这样的单个意外事件