100包括穿过三个通道分配冷却流体的冷却剂歧管101。三个通道把冷却流体供入冷却通路中，从而形成汽缸体水套201，如在本文中进一步讨论的，汽缸体水套201提供围绕发动机汽缸体中的相应的汽缸体开口的外围部分延伸的多个冷却剂流动通路。冷却系统100还包括形成了汽缸盖中的冷却剂歧管的冷却剂流动通路(在图1中未示出)，该通路延伸穿过下汽缸盖部分301。根据示例性的实施方案，冷却系统100还包括形成了汽缸盖中的另外的冷却剂歧管(在图1中未示出)的冷却剂流动通路，该通路延伸穿过上汽缸盖部分401。
[0027]图2图示了根据示例性的实施方案的连接至发动机缸体部件的冷却剂歧管。更具体地，图2示出了汽缸体水套201，其连接至冷却剂歧管101以用于把流体从冷却剂歧管101传输至汽缸体水套201。汽缸体水套201包括围绕发动机汽缸体中的汽缸体开口202a-202f的外围部分延伸的多个冷却剂流动通路203a_203f。根据示例性的实施方案，发动机缸体开口 202a-202f布置在发动机缸体中，并且配置为容纳发动机活塞。如在本文中进一步表明的，根据示例性的实施方案，冷却剂流动通路203a-203f延伸至把冷却流体从汽缸体传输至汽缸盖的出口。根据示例性的实施方案，冷却剂流动通路203a-203f可以在发动机缸体中通过铸造形成，其中冷却剂流动通路的形状集成到用于发动机缸体开口202a-202f的型芯中。
[0028]图3示出了根据示例性的实施方案的穿过发动机的冷却剂流动路径的示意性的侧视图。在图示的实施方案中，发动机501包括发动机缸体514，以及汽缸盖516，气缸盖516包括下汽缸盖部分518和上汽缸盖部分520。发动机缸体514容纳配置为容纳活塞的多个汽缸体开口。汽缸盖516容纳进气阀和排气阀。穿过发动机的冷却剂或冷却流体的通常的流动包括冷却剂从冷却剂歧管流入发动机缸体514中。冷却剂围绕汽缸体开口流动以用于大体上从进气侧至排气侧横向地跨越发动机缸体514的传送。在横向地横越发动机缸体514之后，冷却剂然后向上穿过在出口中的开口例如节流孔口 539流动至汽缸盖516。冷却剂然后在向上地移动进入上汽缸盖部分520中之前，大体上横向地跨越下汽缸盖部分518移动。
[0029]缸体和缸盖冷却系统引导冷却流体或冷却剂进入发动机缸体514的第一侧中，进入各通路中，横向地引导流体穿过缸体至缸体514的相反的第二侧中并且然后向上地朝向至缸体514的顶部表面。汽缸盖516包括各个通路，各个通路定位成接收来自缸体514的相反的第二侧的冷却剂并且跨越缸盖516，并且更具体地，下汽缸盖部分518横向地向回引导该冷却剂至发动机501的第一侧。如进一步讨论的，本文中在汽缸盖中的通路有助于冷却剂围绕进气端口和进气阀座和围绕燃烧气体排气端口和排气阀座流动。上汽缸盖部分520还包含定位成接收自下汽缸盖部分518的冷却剂的通路。通常的冷却回路流动型式有利地冷却发动机。该冷却回路对于具有湿衬垫的汽缸体和具有每个汽缸三个阀的汽缸盖是特别有利的。该系统可以应用于偶数数量的汽缸的内联发动机或具有4、8、12等等数量的汽缸的V发动机。
[0030]图4示出了根据示例性的实施方案的从发动机缸体节段至下水套节段的冷却剂流动路径的变化的部分视图。图4示出了冷却系统100的节段的侧视图，图示了从汽缸体水套201的冷却剂流动通路延伸的出口通路234和236。可以包括节流孔口的出口通路234和236允许冷却剂从汽缸体水套201移动至下汽缸盖部分301。在跨越下汽缸盖部分301传输之后，冷却剂然后穿过出口通路例如出口通路344移动进入上汽缸盖部分401中。
[0031]图5a示出了根据示例性的实施方案的具有冷却剂系统的汽缸体的俯视图。图5b示出了根据示例性的实施方案的具有冷却剂系统的下汽缸盖部分的俯视图。图5c示出了根据示例性的实施方案的具有冷却剂系统的上汽缸盖部分的俯视图。更具体地，图5a、5b和5c分别地示出了缸体流动通路、下缸盖部分流动通路和上缸盖部分流动通路的俯视图，各通路把冷却剂分配至汽缸体和汽缸盖。冷却剂首先从冷却剂歧管101在缸体514中的三个位置或通路224、226、228处分配至缸体水套201中，各个位置在两个汽缸之间并且优选地在不同配对的汽缸之间，例如，汽缸I和汽缸2的配对；汽缸3和汽缸4的配对；汽缸5和汽缸6的配对，使得各个对在一个位置处接收从歧管101的流动。图5a示出了在进入与每个汽缸相关联的两个出口通路之前以及因此进入每对汽缸的四个出口通路230、232、234和236之前围绕每个汽缸的缸体中的冷却剂流动方向。
[0032]下汽缸盖部分301包括多个入口通路340、342、344和346，在数量上对应于自缸体水套201的出口通路的数量，入口通路从汽缸盖(例如汽缸盖516)的底部表面向上地延伸以连接至在汽缸盖中形成的冷却剂空腔或缸盖水套以跨越缸盖围绕包含阀、燃料注射器等的汽缸盖的区域分配流动。在汽缸盖需要汽缸对的汽缸A和汽缸B的非均匀的分配的情况下，可以存在交叉通道，例如在毗邻的汽缸对至缸体中的毗邻的汽缸A和汽缸B之间的交叉通道237、239，以用于流动平衡(见图5a)。
[0033]在图5a_5c中所描绘的示例性的实施方案中，冷却剂流动穿过下汽缸盖部分301，采取至并且围绕进气阀和喷射器的路径，同时所有的流动围绕每个汽缸的单个的排气阀座被引导。下汽缸盖部分301包括用于各对汽缸的单个的出口通路，以及因此用于该示例性的实施方案的三个出口通路350、352、354，以接收冷却剂并把冷却剂从该盖引导出来或在该示例性的实施方案中，进入上汽缸盖部分401中。上汽缸盖部分401包括用于接收来自通路350、352、354的冷却剂流动的三个出口通路456、458、460。
[0034]图6示出了用于接收冷却剂流动并且围绕每个汽缸把冷却剂引导至出口的缸体水套201的俯视透视图。在示例性的具有六个汽缸的发动机中，具有十二个出口。然而，可以使用其他的偶数数量的汽缸和出口。配对中的每个汽缸的布局是另一个的镜像。因此，冷却剂从各汽缸配对的中心，穿过围绕每个汽缸的两侧的水套流动至相反的末端。
[0035]图7示出了图5b的下汽缸盖部分的俯视图。如在图示的实施方案中示出的，下汽缸盖部分301包括入口通路340、342、344和346。入口通路与冷却剂流动通路360流体连通，形成了在汽缸盖中的冷却剂歧管，该通路延伸穿过下汽缸盖部分301。在汽缸盖部分301中的冷却剂流动通路360从围绕进气端口 362延伸的进气侧361延伸至围绕燃烧气体排气端口 364延伸的排气侧363。根据示例性的实施方案，紙邻的汽缸例如汽缸I和汽缸2的冷却剂流动通路360可以在燃烧气体排气端口侧处于流体连通中以促进从围绕在一个汽缸上的燃烧气体排气端口的通路的冷却剂流流动至在毗邻的汽缸上的燃烧气体排气端口。在各种示例性的实施方案中，来自一对汽缸的两个汽缸的冷却剂流动可以合并并且在燃烧气体排气端口之间向上地流动。冷却剂然后穿过从每