高压泵的利记博彩app

本实用新型涉及一种高压泵，具体涉及配置于共轨喷射系统中的高压泵。

背景技术：

共轨喷射系统中的高压泵被配置用来加压燃油并且将加压的燃油供应到共轨喷射系统中的共轨部分。高压泵主要包括泵壳，驱动组件，柱塞组件，以及将驱动组件的凸轮轴的旋转运动转换为柱塞组件的柱塞的往复直线运动的从动件组件。驱动组件的凸轮轴穿过泵壳，通过凸轮轴两端的轴承支撑在泵壳中，并且通过位于泵壳外面的发动机驱动而旋转。驱动组件、柱塞组件和从动件组件的多数部件都容置于所述泵壳中。

为了润滑泵壳中的活动部件，泵壳限定出润滑油腔，润滑油被引入润滑油腔内提供润滑作用。特别地，支撑凸轮轴的轴承可被润滑油润滑，影响轴承上的润滑效果的一个重要因素是润滑油的入口压力和出口压力之间的压力差。润滑油同时将轴承和凸轮轴之间的摩擦生热传离两者的摩擦界面，使轴承的最高温度低于可能对轴承材料造成破坏的温度。

如若轴承上的润滑效果不良、润滑油流速过低，会导致轴承过热而最终失效。增大轴承的间隙可以在一定程度上改善润滑效果，但对轴承的承载能力具有不利的影响，还可能使轴承的不对准程度升高，从而可能引发驱动链失效。而且，增大轴承间隙还使轴承的参数设计适应性降低，影响生产线的模块化，相应地造成泵成本的增加。

希望能够解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是通过改进轴承和凸轮轴的结构来改善轴承和凸轮轴之间的润滑、主要是轴承上的润滑，并且因此保持轴承的高承载能力。具体来说，在轴承的内接触面上和/或凸轮轴的外接触面上提供油槽。

为此，本实用新型提供了一种高压泵，包括泵壳和穿过泵壳并且被支撑在泵壳中的凸轮轴，其中，泵壳限定出润滑油腔，凸轮轴包括凸轮部分，第一端部，和与第一端部相反的第二端部，支撑凸轮轴的轴承设置在泵壳和第一端部之间，其中，在轴承和第一端部之间设置有与润滑油腔流体连通的油槽。

油槽可形成于轴承上，或者可形成于凸轮轴的第一端部上，或者可包括形成于轴承上的油槽和形成于第一端部上的油槽两者。油槽可在平行于凸轮轴的旋转轴线的方向上延伸，可沿螺旋形路径延伸，或可相对于凸轮轴的旋转轴线成一角度倾斜延伸。油槽可直线或曲线地延伸。轴承可被形成为衬套。所述油槽在垂直于其延伸方向的平面中可具有三角形，矩形，梯形，或半圆形的横截面。在凸轮轴的第二端部上或支撑第二端部的轴承上也可设置油槽。润滑油腔可被构造成盛纳以预定压力注入的润滑油。

所述高压泵可以是是配置在共轨喷射系统中的高压泵。

根据本实用新型，通过在凸轮轴上和/或在轴承上设置与润滑油连通的油槽，能够提高轴承和凸轮轴之间的界面、特别是轴承上的润滑效果并且因此能够延长轴承的使用寿命。

附图说明

本实用新型的前述和其它方面从下面结合附图给出的详细描述中将得到更完整地理解和认识，图中：

图1以剖视图的形式示出了根据本实用新型的包括带油槽的凸轮轴的高压泵的一部分；

图2以立体图的形式示出了根据本实用新型的第一实施例构造的凸轮轴的一部分；

图3是图2的那一部分的另一视图；

图4是类似于图1的视图，但凸轮轴被绕其旋转轴线旋转了180度；和

图5以立体图的形式示出了能够在根据本实用新型的高压泵中使用的轴承。

具体实施方式

下面参考附图详细描述根据本实用新型的高压泵。贯穿所有附图，相同的参考标记表示结构或功能相同或类似的部件。

高压泵可以是、但不仅限于在共轨喷射系统中使用的高压泵，本实用新型的原理可适用于任何类型的油润滑的高压泵。

高压泵总体上包括泵壳，驱动组件，从动组件和柱塞组件。驱动组件主要包括凸轮轴，凸轮轴由位于泵壳外面的发动机驱动而旋转，借助于位于驱动组件和柱塞组件之间的所述从动组件，旋转的凸轮轴驱动柱塞组件的柱塞在柱塞组件的柱塞套中往复移动。驱动组件的凸轮轴延伸穿过泵壳并且在凸轮轴的相反两端通过轴承支撑在泵壳中。从动组件和柱塞组件被容纳在泵壳中。

为了润滑泵壳中的活动部件，在泵壳中限定了润滑油腔，凸轮轴延伸穿过该润滑油腔，润滑油被引入润滑油腔中用于润滑需要润滑的部件然后排出高压泵。

在图1中，示出了根据本实用新型的高压泵100的一部分，包括高压泵100的泵壳10，作为高压泵100的驱动组件的一部分的凸轮轴20，和在泵壳10中在凸轮轴20的一端支撑着凸轮轴20的轴承30。泵壳10限定出润滑油腔40，如图1所示，用于盛纳润滑油。轴承30可被形成为衬套的形式或可以是任何适当类型的轴承。

凸轮轴20包括凸轮部分22，组装着轴承30的第一端部24，和与第一端部24相反的第二端部(未示出)。

根据本实用新型的创新性方面，在图1至4示出的第一实施例中，凸轮轴20在其第一端部24处设有油槽26。油槽26可在第一端部24的沿凸轮轴20的旋转轴线的整个长度上延伸，油槽26被凹进到凸轮轴20的第一端部24的外表面中，来自凸轮部分22的润滑油能够流经此油槽26。油槽26可与润滑油腔40流体连通。

根据本实用新型的原理，油槽26可以直线或曲线地延伸。作为一个例子，油槽26可平行于凸轮轴20的旋转轴线延伸。在图示实施例中，油槽26在相对于凸轮轴20的旋转轴线成一角度的方向上延伸，或者被形成为螺旋形状，以在凸轮轴20旋转时加快润滑油在其中的流速，并且因此能够改善在轴承30和凸轮轴20之间、特别是在轴承30上的润滑效果。

进一步地，为了使轴承30和凸轮轴20的第一端部24之间的界面处的润滑效果最优化，油槽26被设置成确保轴承30上的接触压力不会随着凸轮轴20的旋转而变化，例如其被设置在第一端部24上适当的周向位置。特别地，当凸轮轴20承受最大力时油槽26位于凸轮轴20顶部，如图1所示，当凸轮轴20承受最小力时油槽26位于凸轮轴20底部，如图4所示。作为一个例子，油槽26的周向位置被设计成，与距凸轮部分22沿周向方向的突出部44的距离相比，更靠近凸轮部分22沿周向方向的非突出部42，如图2所示。

根据本实用新型的原理，油槽26在垂直于其延伸方向的平面中可具有任何适当的横截面形状和尺寸，例如，可具有三角形，矩形，梯形，或半圆形的横截面。

如图5中所示，根据本实用新型的油槽不是形成在凸轮轴20上，而是形成在轴承30的面对着第一端部24的内表面上。如上所述，油槽36可平行于轴承30的中心轴线延伸，其中轴承30的中心轴线与凸轮轴20的旋转轴线是同一轴线，或者如图所示在相对于凸轮轴20的旋转轴线成一角度的方向上延伸。油槽36可形成为螺旋形状，或可以具有任何线性或非线性形状以进一步改善轴承30上的润滑效果。

利用本实用新型的油槽结构，即使在润滑油的入口压力低至0.5bar时，也可以在轴承30上获得足够好的润滑效果。仅仅在轴承30上设置油槽36或者仅仅在凸轮轴20的第一端部24上设置油槽26，而不必对现有的泵结构进行任何修改就可以改善轴承30上的润滑效果。

可选地，凸轮轴20上的油槽26和轴承30上的油槽36可同时提供在同一高压泵100中，以实现更好的润滑效果。

作为改善轴承30上的润滑效果的另一技术方案，可以使润滑油以一预定压力注入高压泵的润滑油腔内。

根据本实用新型，在凸轮轴上和/或在轴承上设置油槽能够提高轴承上的润滑效果并且因此能够延长其使用寿命。

虽然只参考附图描述了特定实施例，但本实用新型不限制于所描述和图示的细节。相反，在不偏离本实用新型的范围的情况下可以对各细节进行各种修改和替代。