一种用于柴油机的新型空气增压机构的利记博彩app

本实用新型涉及柴油机领域，具体的说是一种用于柴油机的新型空气增压机构。

背景技术：

拖拉机用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，也可做固定作业动力，由发动机、传动、行走、转向、液压悬挂、动力输出、电器仪表、驾驶操纵及牵引等系统或装置组成，发动机动力由传动系统传给驱动轮，使拖拉机行驶，现实生活中，常见的都是以橡胶皮带作为动力传送的媒介，按功能和用途分农业、工业和特殊用途等拖拉机；按结构类型分轮式、履带式、船形拖拉机和自走底盘等。

拖拉机虽是一种比较复杂的机器，其型式和大小也各不相同，但它们都是由发动机、底盘和电器设备三大部分组成的，每一项都不可或缺的，它是拖拉机产生动力的装置，其作用是将燃料的热能转变为机械能向外输出动力，我国生产的农用拖拉机大都采用柴油机。

燃烧燃料的时候，由于空气供给量的不足，大部分柴油机无法充分燃烧，虽然能正常供给动力给拖拉机，但是在不充分燃烧的情况下所产生的浪费现象也是避免不了的，燃料部完全燃烧产生的尾气对大气的污染也有很大程度上的影响，增加空气进气压力，给燃烧室提供足够的空气进行燃烧提供动力，减少尾气污染，降低油料浪费是很有必要的。

因此设计一种增加空气进气压力，给燃烧室提供足够的空气进行燃烧提供动力，减少尾气污染，降低油料浪费的柴油机增压结构，正是发明人要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种用于柴油机的新型空气增压机构，能实现增加空气进气压力，给燃烧室提供足够的空气进行燃烧提供动力，减少尾气污染，降低油料浪费的功能。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于柴油机的新型空气增压机构，其包括柴油机大飞轮、传动皮带、储气仓、增压器气管、空气进气管、涡轮增压器、传输气管、空气滤清器、涡轮增压传动轮、轴套、涡轮轴、机架总成、涡轮支撑架、铰轴，所述机架总成上方一端边缘设置有空气滤清器，所述空气滤清器上方设置有空气进气管，所述空气滤清器侧面连接传输气管的一端，所述连接气管另一端连接涡轮增压器，所述涡轮增压器内侧设置有涡轮轴，所述涡轮增压器上方连接增压器气管一端，所述增压器气管另一端连接储气仓，所述储气仓连接机架总成，所述机架总成上方靠近空气滤清器一端设置有涡轮支撑架，所述涡轮支撑架上方连接铰轴，所述铰轴连接轴套，所述涡轮轴设置在轴套内侧，所述涡轮轴外侧设置有涡轮增压传动轮，所述涡轮增压传动轮外侧连接传动皮带，所述传动皮带连接柴油机大飞轮，所述柴油机大飞轮设置在机架总成内侧。

进一步，所述涡轮支撑架与轴套通过铰轴铰接，所述涡轮支撑架为L型结构，所述轴套内侧设置有滚珠轴承。

进一步，所述柴油机大飞轮通过皮带连接涡轮增压传动轮，所述柴油机大飞轮直径大于涡轮增压哦传动轮直径。

进一步，所述空气进气管顶端高度高于储气仓顶端高度，所述空气进气管直径为30mm，所述空气进气管管身开有若干均匀排列的小气孔。

进一步，所述储气仓长度为300mm，宽度为180mm，高度为200mm。

本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型通过采用三缸制动设计，实现了增加制动力矩，提高制动效果的功能。

2.本实用新型通过采用防尘罩、密封圈A、密封圈B、矩形密封圈，实现了提高密封性的功能。

3.本实用新型通过采用加强筋结构，实现了增强钳体强度，是钳体更牢固的功能。

附图说明

图1是本实用新型结构视图。

附图标记说明：1-柴油机大飞轮；2-传动皮带；3-储气仓；4-增压器气管；5-空气进气管；6-涡轮增压器；7-传输气管；8-空气滤清器；9-涡轮增压传动轮；10-轴套；11-涡轮轴；12-机架总成；13-涡轮支撑架；14-铰轴。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1是本实用新型结构视图，一种用于柴油机的新型空气增压机构，其包括柴油机大飞轮1、传动皮带2、储气仓3、增压器气管4、空气进气管5、涡轮增压器6、传输气管7、空气滤清器8、涡轮增压传动轮9、轴套10、涡轮轴11、机架总成12、涡轮支撑架13、铰轴14，机架总成12上方一端边缘设置有空气滤清器8，空气滤清器8上方设置有空气进气管5，空气滤清器8侧面连接传输气管7的一端，连接气管另一端连接涡轮增压器6，涡轮增压器6内侧设置有涡轮轴11，涡轮增压器6上方连接增压器气管4一端，增压器气管4另一端连接储气仓3，储气仓3连接机架总成12，机架总成12上方靠近空气滤清器8一端设置有涡轮支撑架13，涡轮支撑架13上方连接铰轴14，铰轴14连接轴套10，涡轮轴11设置在轴套10内侧，涡轮轴11外侧设置有涡轮增压传动轮9，涡轮增压传动轮9外侧连接传动皮带2，传动皮带2连接柴油机大飞轮1，柴油机大飞轮1设置在机架总成12内侧。

涡轮支撑架13与轴套10通过铰轴14铰接，涡轮支撑架13为L型结构，轴套10内侧设置有滚珠轴承，柴油机大飞轮1通过皮带连接涡轮增压传动轮9，柴油机大飞轮1直径大于涡轮增压哦传动轮直径，空气进气管5顶端高度高于储气仓3顶端高度，空气进气管5直径为30mm，空气进气管5管身开有若干均匀排列的小气孔，储气仓3长度为300mm，宽度为180mm，高度为200mm。

本实用新型工作时，柴油机大飞轮1带动涡轮增压器6工作运转，通过空气进气管5顶端进气口和侧面均匀分布的小进气孔吸入工作所需空气，空气通过空气滤清器8过滤之后由传输气管7进入涡轮增压器6，空气在涡轮增压器6内进行压缩，压缩完的空气通过增压器气管4进入储气仓3，之后进入柴油机燃烧室与燃料混合燃烧，本实用新型通过增加空气进气压力，时间了使燃料充分燃烧，减少尾气污染，有效降低油耗的功能，通过采用铰轴14铰接轴套10，实现了随时调整涡轮增压器6角度以配合传动的功能。