一种船用氧化型催化转化器的利记博彩app

本实用新型涉及船用发动机技术领域，尤其是涉及一种船用氧化型催化转化器。

背景技术：

目前的船用天然气发动机是通过氧化型催化转化器的氧化反应，把发动机排气中一氧化碳和碳氢化合物转化成无害的水和二氧化碳。然而在船用天然气发动机运行过程中，由于发动机排气管较长，并且燃烧不充分，燃烧不充分的天然气易聚集在催化转化器中，会出现天然气爆燃炸裂催化转化器，影响氧化型催化转化器的正常使用。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种船用氧化型催化转化器，以达到避免天然气爆燃损坏催化转化器的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该船用氧化型催化转化器，包括中空的壳体，所述壳体内设有氧化催化剂，所述壳体上设有进气口和出气口，所述壳体上设有在壳体内部压力超限时及时旁通大气释放压力的弹性防爆阀。

进一步的，所述弹性防爆阀包括阀片、螺杆、压缩弹簧以及螺母，所述壳体上设有防爆口，螺杆通过螺母设在壳体上，螺杆穿过设在阀片边部的孔，阀片对应防爆口设置，压缩弹簧位于阀片外侧套设在螺杆上。

所述弹性防爆阀和进气口并排设在壳体同侧。

所述进气口和出气口相对设置。

所述螺杆的小端位于阀片的外侧，螺母设在螺杆小端上与压缩弹簧接触。

所述壳体上对应防爆口设有连接法兰，连接法兰上设有与螺杆一端相适配的台阶孔。

所述连接法兰的外侧面与阀片之间设有橡胶垫片。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该船用氧化型催化转化器结构设计合理，壳体上设置的弹性防爆阀能够在爆燃压力超限时及时旁通大气释放压力，避免天然气爆燃损坏氧化型催化转化器；并且结构简单，成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型催化转化器剖视图。

图中：

1.进气口、2.出气口、3.氧化催化剂、4.壳体、5.螺杆、6.橡胶垫片、7.压缩弹簧、8.调节螺母。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1所示，该船用氧化型催化转化器，包括中空的壳体4，壳体4内设有氧化催化剂3，壳体上设有进气口1和出气口2以及防爆口，壳体4上对应防爆口位置处设有在壳体内部压力超限时及时旁通大气释放压力的弹性防爆阀。

通过壳体4上的弹性防爆阀能够在爆燃压力超限时及时旁通大气释放压力，避免天然气爆燃损坏氧化型催化转化器。

弹性防爆阀包括阀片、螺杆5、压缩弹簧7以及螺母，螺杆5通过螺母设在壳体4上，螺杆5穿过设在阀片边部的孔，阀片对应防爆口设置，压缩弹簧7 位于阀片外侧套设在螺杆5上。壳体4内爆燃压力超限时，阀片在壳体内部压力作用下挤压压缩弹簧，防爆口与外部大气相通，进行泄压。

弹性防爆阀和进气口1并排设在壳体同侧。进气口1和出气口2相对设置。结构简单，防爆泄压效果佳。

螺杆5的小端位于阀片的外侧，螺母设在螺杆小端上与压缩弹簧接触。螺母形成调节螺母8，旋转调节螺母可调节压缩弹簧的对阀片的压力，从而对弹性防爆阀的开启阈值进行调节，满足不同型号的催化转化器要求。

壳体4上对应防爆口设有连接法兰，连接法兰上设有与螺杆一端相适配的台阶孔。弹性防爆阀安装后稳定可靠，不易晃动。

连接法兰的外侧面与阀片之间设有橡胶垫片6。氧化型催化转化器的正常使用时，通过橡胶垫片提高防爆口处的密封效果。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。