涡轮增压器回油管组件的利记博彩app

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是一种涡轮增压器回油管组件。

背景技术：

涡轮增压器因其对提高发动机功率、改善排放等方面具有较好的功效而得到广泛应用。由于增压器转速及工作温度较高，需要机油对其轴承进行润滑、冷却，润滑冷却后的机油靠自身的重力通过增压器回油管总成流进曲轴箱或油底壳。公告号为CN201220600788.6所公开的一种回油管，其零件多，结构复杂，增加了增压器回油管重量及成本；硬油管与法兰焊接连接，对硬油管厚度有要求，且焊点易脱落，密封性差；法兰上表面与增压器接触，对接触面有一定的粗糙度要求，随着发动机结构越来越紧凑，增压器回油管路的安装空间越来越小，现有技术中的管路难以布置，对于卧式发动机而言，回油管路水平段较长容易产生回油不畅，并导致涡轮增压器从涡轮机和压气机两侧漏油，造成涡轮增压器故障。而公告号CN201320847579.6所公开的回油管结构，回油管与法兰的安装较麻烦，如果回油管是弯管，就更难装配，安装上对装配空间有较多要求，同时也存在零件数量多，成本高等诸多不足。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种简化结构、便于安装、提高发动机回油通畅性的涡轮增压器回油管组件。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种涡轮增压器回油管组件，包括回油接头和密封接头，所述的回油接头具有轴向贯通的T形孔，回油接管一端的外壁具有与增压器回油口连接的外螺纹，回油接头的另一端与密封接头一端密封连接，密封接头的另一端与发动机气缸盖或凸轮轴室的回油口密封连接。

具体地，所述的密封接头包括钢管和包覆在钢管外壁的橡胶层，橡胶层前端具有前凸环，橡胶层后端具有后凸环，所述的前凸环外径大于T形孔的大孔直径，所述后凸环的外径大于气缸盖或凸轮轴室上回油口的直径。

进一步地，所述的橡胶层采用硫化处理与钢管成为一体。

本实用新型的有益效果是：本实用新型加工简单，装配工艺性高，由于取消了以往法兰连接方式和回油垫片密封，因此结构简单，重量及成本低，也不存在焊点脱落情况，可靠性高，有利于卧式发动机增压器的回油。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.回油接头 2.密封接头 3.T形孔 4.钢管 5.橡胶层 6.前凸环7.后凸环

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种涡轮增压器回油管组件，整体竖直方向安装，包括回油接头1和密封接头2，所述的回油接头1具有轴向贯通的T形孔3，位于T形孔3小孔处的回油接管1的外壁具有与增压器回油口连接的外螺纹，位于T形孔3大孔处的回油接头1的另一端与密封接头3一端密封连接，密封接头3的另一端与发动机气缸盖或凸轮轴室的回油口密封连接。

具体说，所述的密封接头3包括钢管4和包覆在钢管4外壁的橡胶层5，橡胶层5采用硫化处理与钢管4成为一体，位于橡胶层5前端具有前凸环6，橡胶层5后端具有后凸环7，所述的前凸环6外径大于T形孔3的大孔直径，所述后凸环7的外径大于气缸盖或凸轮轴室上回油口的直径。

回油接头1前端通过外螺纹与增压器回油口连接，上紧力矩，在密封接头2外表面的橡胶层5均匀涂抹润滑脂后，将密封接头2前端的前凸环6挤压进回油接管1后端的T形孔3大孔内密封连接，密封接头2后端的后凸环7插入气缸盖或者凸轮轴室的回油口密封连接，由于橡胶弹性较大，不易变形和损坏，密封效果好，从而起到了较佳的连接和密封作用。

本实用新型加工简单，装配工艺性高，由于取消了以往法兰连接方式和回油垫片密封，因此结构简单，重量及成本低，也不存在焊点脱落情况，可靠性高，有利于卧式发动机增压器的回油。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。