一种发动机发电机组及其轮系的利记博彩app

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说，涉及一种发动机发电机组轮系，本实用新型还涉及一种具有上述轮系的发动机发电机组。

背景技术：

柴油发电机组是以柴油为主燃料的一种发电设备，以柴油发动机为原动力带动发电机发电，把动能转换成电能和热能的机械设备。目前应用WP6系列的柴油发动机的发电机组的轮系是双发电机结构，发电量较小，无法满足客车高电量的需求。

综上所述，如何提高发电机的发电量，以满足客车高电量的需求，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机发电机组轮系，以提高发电机的发电量，进而满足客车高电量的需求。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有上述轮系的发动机发电机组，以提高发电机的发电量，进而满足客车高电量的需求。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机发电机组轮系，包括：

发动机的曲轴皮带轮；

发动机的水泵带轮；

第一发电机带轮；

第二发电机带轮；

第三发电机带轮；

依次连接所述曲轴皮带轮、所述第一发电机带轮、所述第二发电机带轮以及所述水泵带轮的第一皮带；

连接所述水泵带轮与所述第三发电机带轮的第二皮带。

优选的，上述发动机发电机组轮系还包括设置在所述曲轴皮带轮与所述第一发电机带轮之间的第一惰轮，所述第一皮带绕在所述第一惰轮上。

优选的，上述发动机发电机组轮系还包括设置在所述第二发电机带轮与所述水泵带轮之间的第二惰轮，所述第一皮带绕在所述第二惰轮上。

优选的，上述发动机发电机组轮系还包括张紧所述第一皮带的自动张紧轮，所述自动张紧轮设置在所述水泵带轮与所述曲轴皮带轮之间。

优选的，上述发动机发电机组轮系还包括能够调整所述第三发电机带轮位置的拉紧螺栓。

优选的，上述发动机发电机组轮系中，所述第一皮带和所述第二皮带均为多楔带。

优选的，上述发动机发电机组轮系还包括：

空调压缩机带轮；

连接所述曲轴皮带轮与所述空调压缩机带轮的第三皮带。

优选的，上述发动机发电机组轮系还包括张紧所述第三皮带的手动张紧轮，所述第三皮带绕在所述手动张紧轮上。

优选的，上述发动机发电机组轮系中，所述第三皮带为V带。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机发电机组轮系包括发动机的曲轴皮带轮；发动机的水泵带轮；第一发电机带轮；第二发电机带轮；第三发电机带轮；依次连接曲轴皮带轮、第一发电机带轮、第二发电机带轮以及水泵带轮的第一皮带；连接水泵带轮与第三发电机带轮的第二皮带。

本实用新型利用第一皮带和第二皮带分别实现两层皮带传动；应用过程中，一方面，利用连接曲轴皮带轮作为动力输出单元，通过第一皮带把力依次传递给第一发电机带轮、第二发电机带轮，再传递给水泵带轮，实现第一层皮带传动；另一方面，利用水泵带轮作为动力输出单元，通过第二皮带把力传递给第三发电机带轮，实现第二层皮带传动，所以能够实现同时驱动三个发电机带轮转动。这样一来，发动机发电机组轮系能够同时带动三个发电机发电，提高了发电机的发电量，进而能够满足客车高电量的需求。

此外，本实用新型使用三个发电机，在同样的发电量下，可以使用发电功率较低、成本较低的发电机，降低了发动机发电机组的成本；同时本实用新型的一套轮系可以通过调整第一皮带和第二皮带，实现一个发电机、两个发电机或三个发电机的不同轮系结构，实现客户的多样化需求。

本实用新型还提供了一种发动机发电机组，包括发动机，还包括第一发电机、第二发电机和第三发电机，三者与所述发动机之间通过轮系连接，所述轮系为上述任一种发动机发电机组轮系，由于上述发动机发电机组轮系具有上述效果，具有上述发动机发电机组轮系的发动机发电机组具有同样的效果，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的发动机发电机组轮系的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种发动机发电机组轮系，提高了发电机的发电量，进而能够满足客车高电量的需求。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考附图1，本实用新型实施例提供的发动机发电机组轮系包括发动机的曲轴皮带轮4；发动机的水泵带轮10；第一发电机带轮7；第二发电机带轮8；第三发电机带轮13；依次连接曲轴皮带轮4、第一发电机带轮7、第二发电机带轮8以及水泵带轮10的第一皮带5；连接水泵带轮10与第三发电机带轮13的第二皮带11。

需要说明的是，曲轴皮带轮4是指曲轴上直接连接的皮带轮，用于驱动轮系中的附件。

本实用新型利用第一皮带5和第二皮带11分别实现两层皮带传动；应用过程中，一方面，利用连接曲轴皮带轮4作为动力输出单元，通过第一皮带5把力依次传递给第一发电机带轮7、第二发电机带轮8，再传递给水泵带轮10，实现第一层皮带传动；另一方面，利用水泵带轮10作为动力输出单元，通过第二皮带11把力传递给第三发电机带轮13，实现第二层皮带传动，所以能够实现同时驱动三个发电机带轮转动。这样一来，发动机发电机组轮系能够同时带动三个发电机发电，提高了发电机的发电量，进而能够满足客车高电量的需求。

此外，本实用新型使用三个发电机，在同样的发电量下，可以使用发电功率较低、成本较低的发电机，降低了发动机发电机组的成本；同时本实用新型的一套轮系可以通过调整第一皮带5和第二皮带11，实现一个发电机、两个发电机或三个发电机的不同轮系结构，实现客户的多样化需求。

优选的，发动机发电机组轮系还包括设置在曲轴皮带轮4与第一发电机带轮7之间的第一惰轮6，第一皮带5绕在第一惰轮6上。本实用新型利用第一惰轮6传递动力，曲轴皮带轮4通过第一皮带5将动力首先传递给第一惰轮6，再由第一惰轮6传递给第一发电机带轮7，能够保证动力传递的平稳性，防止第一皮带5打滑。当然，本实用新型也可以不设置上述第一惰轮6，使第一皮带5直接将曲轴皮带轮4的力传递给第一发电机带轮7。

进一步的技术方案中，发动机发电机组轮系还包括设置在第二发电机带轮8与水泵带轮10之间的第二惰轮9，第一皮带5绕在第二惰轮9上。本实用新型利用第二惰轮9传递动力，第二发电机带轮8传递过来的力，首先传递给第二惰轮9，再由第二惰轮9传递给水泵带轮10，能够进一步保证动力传递的平稳性，防止第一皮带5打滑。本实用新型也可以仅设置第一惰轮6与第二惰轮9中的一个。

本实用新型一具体的实施例中，发动机发电机组轮系还包括张紧第一皮带5的自动张紧轮3，自动张紧轮3设置在水泵带轮10与曲轴皮带轮4之间。这样，第一皮带5的动力会由水泵带轮10传递给自动张紧轮3。随着第一皮带5使用时间的增长，第一皮带5长度会增加，自动张紧轮3能够为第一皮带5自动提供张紧力，保证第一皮带5能够自动张紧，提高轮系的可靠性。可以理解的是，本实用新型也可以不设置上述自动张紧轮3，对第一皮带5进行周期检修，通过移动第一惰轮6或第二惰轮9的位置，实现同样的张紧第一皮带5的效果。

上述实施例提供的发动机发电机组轮系还包括能够调整第三发电机带轮13位置的拉紧螺栓12。本实施例能够利用拉紧螺栓12调整第三发电机带轮13的位置，保证第二皮带11的预紧力，从而保证轮系的平稳运行。可替换的，本实用新型也可以设置对第二皮带11施加张紧力的张紧轮。

第一皮带5和第二皮带11均为多楔带。多楔带是指以平带为基体、内表面排布有等间距、纵向40°梯形楔的环形橡胶传动带，其与相配合的带轮的接触面积和摩擦力较大,载荷沿带宽的分布较均匀,传动能力更大，而且传动紧凑，占据空间较小。第一皮带5和第二皮带11也可以为齿形带、V型带等，本实用新型对此不作具体限定。

为了进一步优化上述实施方式，发动机发电机组轮系还包括空调压缩机带轮1；连接曲轴皮带轮4与空调压缩机带轮1的第三皮带2。本实用新型利用第三皮带2实现第三层皮带传动，利用连接曲轴皮带轮4作为动力输出单元，通过第三皮带2把力传递给空调压缩机带轮1，从而实现了三层皮带传动。

本实用新型能够实现将空调压缩机布置在发动机如WP6柴油机上，从而减少了空调压缩机的振动、提高了皮带轮的对齐度，进而大大降低了空调压缩机的故障率，增加了发动机可靠性和配套量，同时节约了整机的布置空间，可以大大减少客车整车厂的布置难度。

优选的，发动机发电机组轮系还包括张紧第三皮带2的手动张紧轮14，第三皮带2绕在手动张紧轮14上。这样，第三皮带2的动力会由曲轴皮带轮4传递给手动张紧轮14，再传递给空调压缩机带轮1。手动张紧轮14能够为第三皮带2提供张紧力，保证第三层皮带传动具有一定的预紧力，进一步提高轮系的可靠性。本实用新型也可以不设置上述手动张紧轮14，对第三皮带2进行周期检修，通过空调压缩机带轮1的位置，实现同样的张紧第三皮带2的效果。

具体的，第三皮带2为V带。V带指截面为梯形的环形传动带。V带传动功率较大，提高了空调压缩机工作可靠性。当然，上述第三皮带2还可以为齿形带等，本实用新型对此不作具体限定。

本实用新型实施例还提供了一种发动机发电机组，包括发动机，还包括第一发电机、第二发电机和第三发电机，三者与发动机之间通过轮系连接，轮系为上述任一项实施例提供的发动机发电机组轮系，提高了发电机的发电量，进而能够满足客车高电量的需求，其优点是由发动机发电机组轮系带来的，具体的请参考上述实施例中相关的部分，在此就不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。