特大型船舶使用。
背景技术：
特大型船舶锚地时空耗十分巨大。
技术实现要素：
用小型发动机将海水泵入高位水容器，用其势能通过卷绕的钢丝绳带转发动机启动。
具体实施方式
在发动机的启动轴上安装一种和自行车后轮中原理一样的齿轮飞，其作用是发动机正转齿轮飞打滑不转而反转时齿轮飞受力同转；齿轮飞上安装一绕线轮，启动轴和齿轮飞、绕线轮三者同在一轴心线；制作一“水桶”，制作一支架，支架上安装一滑轮，用钢丝绳一头固定在绕线轮上，另一头通过上述滑轮固定在 “水桶”顶部的正中；钢丝绳的长度保持 “水桶”的底部刚刚得到该船重载时船底吃水的深度，要保证 “水桶”在垂直上升、下滑的过程不得有任何阻碍；按照发动机反转方向转动绕线轮，使钢丝绳将“水桶”提升至上述支架最高处，用插销将其固定，用水泵将“水桶”灌满海水，扒开插销，“水桶”的势能将发动机带转启动；上述的制作规格和强度必须能满足被启动的发动机启动而自身不得损坏。
社会效益
特大型发动机的启动是一个很困难的事，所以宁可空耗也不停机，泊船时动辄几吨、几十吨乃至上百吨的燃油白白污染在空气里。船舶是独立的移动体，经常启动只能靠自身蓄能储存待用。上述蓄势能较之蓄电能无论是蓄入还是输出达运转（钢丝绳直接拉转）、前者皆绝对优于后者；另外储存间隔时间优于后者；制作维护易于后者；更难能的是简单的钢丝绳替代了复杂工艺的启动齿轮、不再需要庞大的电瓶和电动机了，因为 “水桶”可以是空的；至于制作的如何好用，如何美观大气，那是很简单的事。比如上述 “水桶”可以设计从船的内侧直达水下，上至旗杆或瞭望塔，反正船体少不了加强筋，行船时 “水桶”底平船底，不但没有阻力，还对波浪多少起点稳定作用；在 “水桶”上部安装密封的空心浮筒淹没于水中，其总重量略大于排开海水的重量以保持钢丝绳不自己打弯绞绊，这又使 “水桶”的重量几乎为0。又比如支架可以加高；绕线轮纵向缩短，直径加大，使钢丝绳外圈周长加大；这样既可用较细的钢丝绳、改小 “水桶”容积，又能满足启动力始大而速度渐快的需要。再比如抵挡启动轴上刺齿的单向活动齿在启动后人为分开以去掉摩擦。上述既好又不难的设计和制造只要是造船厂都能造好，而它的好处却是他法不可比、不能比的。本发明安装在战舰乃至于普动力航母上完全可行，在停机前将满桶水提至上位（如果提空 “水桶”用水泵输水，只要将 “水桶”底部制作成密封掀盖式加装机械式自动止闭合和自动关闭的机关即可），用它启动只快不慢且更可靠，那么多的战舰不可能365日、日日昼夜开机吧，如果需要静默呢。特大型舰船解决了启动难的矛盾，它所减少空耗的燃油是海量的。无论是商用或军用，清洁海洋永远都是人类的夙愿。有人会说此法太土，就此我想强调：筷子不土!活字印刷不土!航空母舰的拦阻索不土!关键要看他的性能和性价比。我们不能把所有部件都依耐电，电的故障频率大于机械。希望有关决策者们关注一下这个“土包子”。造船在急，设计在先，优选试验数据在电脑上是分分钟钟的事。