低阻抗锥面载流环保型柴油发动机消声器的利记博彩app

本实用新型涉及一种内燃机运行辅助设备，尤其是低阻抗锥面载流环保型柴油发动机消声器。

背景技术：

公知的，内燃发动机在工作充会发出噪音，该噪音为内燃机爆燃产生的振动或者冲击波。所以各大厂家一般需要对其进行消音处理。一般来说消音器是主要的消音处理部件。现有的针对内燃发动机的消音器一般为内填充消音棉的管体。现有技术的不足在于：仅仅依靠消音填充物进行消音，消音填充物填充过满则影响排气，如果消音填充物填充过少则无法满足消音。另外由于内燃发动机排气温度较高，普通的消音填充物还容易发生变质甚至燃烧。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种利于排气且能消音降噪的设备。

本实用新型的技术方案为：

低阻抗锥面载流环保型柴油发动机消声器，其特征在于：它包括壳体、进气管、排气管、第一锥形体、第二锥形体和第三锥形体，所述壳体包括设置在最外侧的金属外壳、设置在最内侧的微孔金属板以及填充在金属外壳和微孔金属板之间的玻纤石棉吸音层，所述壳体为一个筒状腔体，所述进气管插入壳体前部，所述排气管插入壳体后部，所述进气管插入壳体部分的外壁镂空为第一镂空部，所述第一镂空部插入第一锥形消音棉，所述排气管上端外壁镂空为第二镂空部，所述第二镂空部顶部设置有第二锥形消音棉，从进气管到排气管之间的壳体内依次设置有第一锥形体、第二锥形体和第三锥形体，所述第一锥形体和第三锥形体结构的区别仅为安装位置不同，所述第一锥形体为锥形下部设置有若干通孔的玻纤石棉吸音块，所述第二锥形体为锥形中上部设置有若干通孔的玻纤石棉吸音块。

进一步地，所述第一锥形消音棉和第二锥形消音棉均为耐热耐老化吸音棉，本文所述的耐热耐老化吸音棉采用的是中国专利公开的一种耐热耐老化吸音棉及其制备方法，申请号为201510612412.5记载的耐热耐老化吸音棉。其作用是避免高温排气使得吸音棉老化变性。

进一步地，所述第一锥形体、第二锥形体和第三锥形体的外周与壳体之间均为密封连接，其作用是防止声音直接穿过。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过锥形的吸音棉和锥形体使得声音进入腔体后不断往回反射并迂回前进，从而逐步降低声音的音量和频率，从而实现消音降噪；另外本实用新型设置有利于排气通行的通孔和镂空部，减少排气阻碍。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为第一锥形体的俯视图；

图3为第二锥形体的俯视图；

图4为本实用新型的原理示意图。

图中，1、壳体；2、进气管；3、排气管；4、第一锥形体；5、第二锥形体；6、第三锥形体；21、第一镂空部；22、第一锥形消音棉；31、第二镂空部；32、第二锥形消音棉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1-3所示，低阻抗锥面载流环保型柴油发动机消声器，它包括壳体1、进气管2、排气管3、第一锥形体4、第二锥形体5和第三锥形体6，所述壳体1包括设置在最外侧的金属外壳、设置在最内侧的微孔金属板以及填充在金属外壳和微孔金属板之间的玻纤石棉吸音层，所述壳体1为一个筒状腔体，所述进气管2插入壳体1前部，所述排气管3插入壳体1后部，所述进气管2插入壳体1部分的外壁镂空为第一镂空部21，所述第一镂空部21插入第一锥形消音棉22，所述排气管3上端外壁镂空为第二镂空部31，所述第二镂空部31顶部设置有第二锥形消音棉32，从进气管2到排气管3之间的壳体1内依次设置有第一锥形体4、第二锥形体5和第三锥形体6，所述第一锥形体4和第二锥形体6结构的区别仅为安装位置不同，所述第一锥形体4为锥形下部设置有若干通孔的玻纤石棉吸音块，所述第三锥形体5为锥形中上部设置有若干通孔的玻纤石棉吸音块。

所述第一锥形消音棉22和第二锥形消音棉32均为耐热耐老化吸音棉。

所述第一锥形体4、第二锥形体5和第三锥形体6的外周与壳体1之间均为密封连接，其作用是防止声音直接穿过。

本实用新型的工作原理：

如图4所示，1)声音从进气管进入壳体，在这个过程中受到第一锥形消音棉和第一镂空部的作用，声音向后方反射，然后受到壳体的反射向前传递进入第一锥形体；

2)声音在第一锥形体和第二锥形体之间经过壳体内壁的反射进入第二锥形体的通孔；

3)声音在第二锥形体和第三锥形体之间经过壳体内壁的反射进入第三锥形体的通孔；

4)声音从第三锥形体的通孔出去后受到壳体内壁和第二锥形消音棉的反复反射进入第二镂空部并最终排出，能量在多次反复反射中消耗，从而实现降噪。

上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理和最佳实施例，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。