燃油泵密封结构及二轮车的利记博彩app

本实用新型涉及车辆密封技术，特别涉及一种燃油泵密封结构及二轮车。

背景技术：

燃油泵与燃油箱的连接位置需要采取密封措施。一般采用在燃油泵与燃油箱之间设置内密封圈与外密封圈，但是传统的内密封圈与外密封圈的装配定位采用交错设置，导致燃油泵上与内密封圈与外密封圈配合的装配点多，燃油泵模具结构复杂，且内密封圈与外密封圈装配繁琐。

技术实现要素：

基于此，有必要针对现有技术的缺陷，提供一种燃油泵密封结构及二轮车，能有效简化燃油泵模具，且简化装配工艺。

其技术方案如下：

一种燃油泵密封结构，包括防尘圈、密封圈及设于燃油箱安装口处的燃油泵，所述燃油泵的外周设有与燃油箱配合的凸台，所述凸台的一端面上设有挡圈且在所述挡圈的内侧形成第一安装槽，在挡圈的外侧形成第二安装槽，所述挡圈上靠内的一侧开设有第一切口，靠外的一侧开设有第二切口，所述第一切口与第二切口相对设置，所述防尘圈的内侧设有内凸起，所述密封圈的外侧设有外凸起，所述密封圈设于第一安装槽内，且所述外凸起嵌设于所述第一切口内，所述防尘圈设于第二安装槽内，且所述内凸起嵌设于所述第二切口内。

其进一步技术方案如下：

所述挡圈上设有多个间隔布置的第一切口与多个间隔布置第二切口，且所述第一切口与第二切口一一对应设置，相对应的第一切口与第二切口之间连通，所述防尘圈的内侧对应设有多个内凸起，所述密封圈的外侧对应设有多个外凸起。

所述第一切口为外侧开口大内侧开口小的燕尾槽，所述第二切口为外侧开口小内侧开口大的燕尾槽，所述外凸起与所述第一切口匹配，所述内凸起与所述第二切口匹配。

所述挡圈上设有五个第一切口及五个第二切口，相对的第一切口与第二切口均连通将所述挡圈分隔成五段。

所述凸台设有挡圈的端面上还设有限位圈，所述限位圈沿燃油泵的外壁延伸形成，所述挡圈的内壁、所述限位圈的外壁及凸台的端面围成所述第一安装槽，所述挡圈的外壁与凸台的端面围成所述第二安装槽。

所述密封圈包括相连接的第一内圈部与第一外圈部，所述外凸起由第一外圈部的外壁向远离密封圈中心的方向延伸形成，所述第一内圈部的纵向截面呈梯形，且第一内圈部的内壁为弧形面。

所述防尘圈的外壁上设有一圈凹槽，所述凹槽位于防尘圈的外壁的中部。

所述防尘圈包括相连接的第二内圈部与第二外圈部，所述内凸起由第二内圈部的内壁向靠近防尘圈中心的方向延伸形成，所述第二外圈部的纵向截面呈“八”字形，所述凹槽开设在所述第二外圈部的中部。

一种二轮车，包括燃油箱及所述的燃油泵密封结构，所述燃油泵设于所述燃油箱的安装口处，且所述凸台设有挡圈的端面与燃油箱安装口外周的燃油箱壁面对接。

下面对前述技术方案的优点或原理进行说明：

上述燃油泵密封结构及二轮车，在燃油泵外周的凸台上设置挡圈，从而在挡圈的内外两侧分别形成第一安装槽与第二安装槽，将密封圈安装在第一安装槽内，防尘圈安装在第二安装槽内，同时在挡圈上开设相对设置的第一切口与第二切口，密封圈安装时其外凸起嵌于第一切口内进行定位，防尘圈安装时其内凸起嵌于第二切口进行定位，由于第一切口与第二切口相对设置，使密封圈与防尘圈安装时能快速找到第一切口与第二切口，提高装配效率及简化装配过程，而且相对传统交错设置内密封圈与外密封圈的方式，该燃油泵的凸台上装配凹点减少，模具简化，成本降低。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述燃油箱与燃油泵的装配示意图；

图2为本实用新型实施例所述燃油泵密封结构的剖面示意图；

图3为本实用新型实施例所述燃油泵密封结构的拆分示意图；

图4为本实用新型实施例所述密封圈与防尘圈安装在凸台上的示意图；

图5为本实用新型实施例所述凸台的局部放大示意图；

图6为本实用新型实施例所述密封圈的结构示意图；

图7为沿图6中A-A的剖视图；

图8为本实用新型实施例所述防尘圈的结构示意图；

图9为沿图8中B-B的剖视图；

图10为沿图8中C-C的剖视图。

附图标记说明：

1、燃油箱，2、紧固件，3、压板，10、防尘圈，101、第二内圈部，102、第二外圈部，110、内凸起，120、凹槽，20、密封圈，201、第一内圈部，202、第一外圈部，210、外凸起，30、燃油泵，301、第一安装槽，302、第二安装槽，303、第一切口，304、第二切口，310、凸台，312、挡圈，314、限位圈。

具体实施方式

如图1-5所示，一种燃油泵密封结构，包括防尘圈10、密封圈20及设于燃油箱1安装口处的燃油泵30，所述燃油泵30的外周设有与燃油箱1配合的凸台310，所述凸台310的一端面上设有挡圈312且在所述挡圈312的内侧形成第一安装槽301，在挡圈312的外侧形成第二安装槽302，所述挡圈312上靠内的一侧开设有第一切口303，靠外的一侧开设有第二切口304，所述第一切口303与第二切口304相对设置，所述防尘圈10的内侧设有内凸起110，所述密封圈20的外侧设有外凸起210，所述密封圈20设于第一安装槽内，且所述外凸起210嵌设于所述第一切口303内，所述防尘圈10设于第二安装槽302内，且所述内凸起110嵌设于所述第二切口304内。

在燃油泵30外周的凸台310上设置挡圈312，从而在挡圈312的内外两侧分别形成第一安装槽301与第二安装槽302，将密封圈20安装在第一安装槽301内，防尘圈10安装在第二安装槽302内，同时在挡圈312上开设相对设置的第一切口303与第二切口304，密封圈20安装时其外凸起210嵌于第一切口303内进行定位，防尘圈10安装时其内凸起110嵌于第二切口304进行定位，由于第一切口303与第二切口304相对设置，使密封圈20与防尘圈10安装时能快速找到第一切口303与第二切口304，提高装配效率及简化装配过程，而且相对传统交错设置内密封圈20与外密封圈20的方式，该燃油泵30的凸台310上装配凹点减少，模具简化，成本降低。本实施例中的“内”侧是指装配状态下，靠近燃油泵30轴心线的一侧，反之则为“外”侧。

如图3、4所示，本实施例所述挡圈312上设有多个间隔布置的第一切口303与多个间隔布置第二切口304，且所述第一切口303与第二切口304一一对应设置，相对应的第一切口303与第二切口304之间连通，所述防尘圈10的内侧对应设有多个内凸起110，所述密封圈20的外侧对应设有多个外凸起210。第一切口303、第二切口304间隔均匀布置，对应防尘圈10的内凸起110与密封圈20的外凸起210均匀间隔设置，使密封圈20与防尘圈10定位准确，装配简单，从而使防尘圈10与密封圈20不易从凸台310上移动与脱离，起到良好的密封作用，其中密封圈20主要用于密封燃油箱1内的燃料，防尘圈10主要用于隔离燃料箱外的灰尘、水分等，将对应设置的第一切口303与第二切口304设置成相连通的结构，即直接在挡圈312上开设与第一安装槽301、第二安装槽302连通的缺口，模具加工简单，而且相连通的结构便于挡圈312内侧的空气排出到其外侧，提高密封性能。

如图3、4、5所示，所述第一切口303为外侧开口大内侧开口小的燕尾槽，所述第二切口304为外侧开口小内侧开口大的燕尾槽，即第一切口303与第二切口304对接形成“<>”形缺口，如图6、8所示，所述外凸起210与所述第一切口303匹配，所述内凸起110与所述第二切口304匹配，即外凸起210为与第一切口303匹配的燕尾槽结构，内凸起110为与第二切口304匹配的燕尾槽结构，能使外凸起210与内凸起110能分别卡在第一切口303与第二切口304内，径向方向不易从第一切口303与第二切口304内掉出，而且该结构的内凸起110与外凸起210结构简单，所需设置宽度较窄，对应第一切口303、第二切口304设置宽度较窄，使密封圈20与防尘圈10的配置紧凑，能有效减少凸台310的大小，降低加工成本。

本实施例所述挡圈312上设有五个第一切口303及五个第二切口304，相对的第一切口303与第二切口304均连通将所述挡圈312分隔成五段，即挡圈312上设置有五个“<>”形缺口，密封圈20与防尘圈10分别布置在“<>”形缺口的两侧，限制密封圈20与防尘圈10的周向转动与径向移动。根据实际需求，第一切口303、第二切口304的设置个数可灵活调整，满足工艺与密封要求。

如图2-4所示，所述凸台310设有挡圈312的端面上还设有限位圈314，所述限位圈314沿燃油泵30的外壁延伸形成，所述挡圈312的内壁、所述限位圈314的外壁及凸台310的端面围成所述第一安装槽301，所述挡圈312的外壁与凸台310的端面围成所述第二安装槽302。即所述第一安装槽301为两侧封闭的槽，所述第二安装槽302为一侧封闭一侧敞开的槽，不仅能使密封圈20稳固安装在第一安装槽301内，而且便于防尘圈10与密封圈20的拆卸，拆卸时可通过一侧敞开的第二安装槽302，先将防尘圈10取出，然后再通过“<>”形缺口取出密封圈20，操作方便。

如图6、7所示，所述密封圈20包括相连接的第一内圈部201与第一外圈部202，所述外凸起210由第一外圈部202的外壁向远离密封圈20中心的方向延伸形成，所述第一内圈部201的纵向截面呈梯形，且第一内圈部201的内壁为弧形面。装配状态下，第一内圈部201轴向方向的高度大于所述第一外圈部202及外凸起210的高度，第一内圈部201的内壁为弧形面用于抵在限位圈314的外壁或者燃油泵30的外壁上，不仅密封效果好，而且利于内侧空气朝外侧排出。

如图2、8-10，所述防尘圈10的外壁上设有一圈凹槽120，所述凹槽120位于防尘圈10的外壁的中部。设置凹槽120一方面便于防尘圈10外壁抵在其外侧的定位板上，使防尘圈10安装更稳固，另一方面便于内侧空气通过使防尘圈10外壁弹性变形而排出。所述防尘圈10包括相连接的第二内圈部101与第二外圈部102，所述内凸起110由第二内圈部101的内壁向靠近防尘圈10中心的方向延伸形成，所述第二外圈部102的纵向截面呈“八”字形，所述凹槽120开设在所述第二外圈部102的中部。装配状态下，第二内圈部101及内凸起110轴向方向的高度小于所述第二外圈部102的高度，不仅密封效果好，而且利于内侧空气通过第一切口303与第二切口304朝外侧排出。

参照图1-3，一种二轮车，包括燃油箱1及所述的燃油泵密封结构，所述燃油泵30设于所述燃油箱1的安装口处，且所述凸台310设有挡圈312的端面与燃油箱1安装口外周的燃油箱1壁面对接。所述凸台310设有挡圈312的端面为其上端面，所述凸台310的下端面设有压板3，所述压板3通过紧固件2压紧在所述凸台310上，使所述凸台310上端面的密封圈20与防尘圈10与燃油箱1的壁面密封配合，避免燃料泄漏及燃油箱1外部的灰尘等物质进入燃油箱1内。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。