一种重型卡车的冷却模块及软垫组合结构的利记博彩app

本实用新型涉及一种重型卡车的冷却模块及软垫组合结构，属于重型汽车冷却系统技术领域。

背景技术：

传统冷却模块中的散热器采用铝制普通高频焊O型散热管，铝制水室，安装支架与冷却模块分离，装配过程较为繁琐，且质量较大，不符合汽车发展的需要。传统软垫由垫片+软垫+垫片组成，装配过程比较复杂，且容易丢失。

技术实现要素：

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种重型卡车的冷却模块及软垫组合结构，可在满足发动机散热需求的情况下，减小使用空间，降低产品重量，改变安装方式，减少装配工艺繁琐性，使冷却模块的性能得到最大程度的发挥利用。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种重型卡车的冷却模块及软垫组合结构，包括冷却模块和软垫总成，冷却模块包括散热器和中冷器，所述散热器包括散热器芯体、安装在散热器芯体上下部的上、下水室以及安装在散热器芯体和上、下水室外部的左、右侧护板和下护板；上下水室上设有进水口，下水室上设有出水口；散热器芯体内的冷却管为沙漏型冷却管；所述中冷器包括中冷器芯体以及安装在中冷器芯体两侧的左、右气室，进出气口可互换；中冷器布置在散热器前面，并与中冷器集成为一体式结构；整个冷却模块可通过软垫总成安装在车架上。

优选地，所述上、下水室为复合塑料模具件，上水室上设有与膨胀水箱配合的膨胀水箱安装孔，上、下水室表面分布有加强筋。

优选地，所述散热器的左、右侧护板、之间固定安装有交叉斜拉杆。

优选地，所述中冷器上安装有多个一体成型的支架，分别为冷却模块安装支架、用于安装冷凝器的冷凝器安装支架、防虫网安装支架以及中冷器与散热器的连接支架；散热器的护板上相应位置处设有与中冷器与散热器的连接支架相互配合连接的安装孔；散热器和中冷器通过中冷器与散热器的连接支架集成在一起；整个冷却模块经冷却模块安装支架通过软垫总成安装在车架上。

优选地，所述中冷器的左、右气室为模具成型件。

优选地，软垫总成是由外层的金属骨架和中间的橡胶软垫构成的一体式结构。

与现有技术相比，本实用新型通过使用新型散热管、复合塑料水室，使产品满足轻量化需求；通过使用安装支架与冷却模块一体化，软垫总成一体式，有效提高产品强度，降低安装工艺复杂性，节省人力，满足产品模块化需求。最终，在满足发动机散热需求的情况下，减小了使用空间，降低了产品重量，改变安装方式，减少装配工艺繁琐性，使冷却模块的性能得到最大程度的发挥利用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为本实用新型散热器的结构示意图；

图4为图3的左视图；

图5为本实用新型冷器的结构示意图；

图6为图5的俯视图；

图7为本实用新型软垫总成的结构示意图；

图8为普通O型管与沙漏管的对比示意图；

图9为本实用新型的安装状态示意图。

图中：1、膨胀水箱，2、冷却模块，3、软垫总成，4、车架，5、发动机，6、散热器，61、上水室，62、右侧护板，63、散热器芯体，64、交叉斜拉杆，65、下护板，66、下水室，67、左侧护板，68、进水口，69、出水口，7、中冷器，71、左气室，72、冷却模块安装支架，73、中冷器与散热器的连接支架，74、右气室，75、防虫网安装支架，76、冷凝器安装支架，77、中冷器芯体，8、膨胀水箱安装孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图9所示，一种重型卡车的冷却模块及软垫组合结构，包括冷却模块2和软垫总成3，冷却模块2包括散热器6和中冷器7，所述散热器6可根据实际空间设计成纵流式，包括散热器芯体63、安装在散热器芯体63上下部的上、下水室61、66以及安装在散热器芯体63和上、下水室61、66外部的左、右侧护板67、62和下护板65；上水室61上设有进水口68，下水室66上设有出水口；散热器芯体63内的冷却管为沙漏型冷却管；所述中冷器7包括中冷器芯体77以及安装在中冷器芯体77两侧的左、右气室71、74，进出气口可互换；中冷器7布置在散热器6前面，并与中冷器7集成为一体式结构；整个冷却模块2可通过软垫总成3安装在车架4上。

其中，散热器芯体63内的沙漏型冷却管可以是单排84组铝制沙漏型冷却管，如图8所示，普通O型管与沙漏管的主要区别是沙漏管在O型管的两侧分别增加了一套对称的凸起；沙漏管管材厚度变薄，约为0.22-0.25mm，更有利于热量的向外传导，且使用钎焊工艺相当于加强筋，使得强度增加。在产品保持装机尺寸及技术要求不变的情况下，经与高频焊接O型管组成的散热器进行试验对比，沙漏型冷却管散热器产品重量可减轻30％-39％，实现了产品的轻量化；同时，散热面积减小37％左右，而散热量能提高25％～30％，耐疲劳性能试验次数提高一倍以上；翅片厚度减薄，数量增加，有效提高了散热器的散热性能，节省了驾驶室下面的空间。下水室66底部安装的下护板65可避免车辆行驶过程中砂石等异物对水室的冲击引起的水室损坏。

优选地，所述上、下水室61、66为复合塑料模具件，如图2所示，上水室61上设有与膨胀水箱1配合的膨胀水箱安装孔8，用于安装膨胀水箱1。上、下水室61、66表面分布有加强筋，加强筋的布设使得水室强度增强，外形美观，且比铝制水室质量降低20％，较好实现轻量化，降低成本。

优选地，如图4所示，所述散热器6的左、右侧护板67、62之间固定安装有交叉斜拉杆64。交叉斜拉杆64的安装能有效避免散热器芯子受到挤压、变形引起的漏水。散热器后面安装护风罩处可黏贴有聚氨酯海绵，用以保证护风罩与散热器安装完成后装配面间无间隙。

优选地，如图5和图6所示，所述中冷器7上安装有多个一体成型的支架，分别为冷却模块安装支架72、用于安装冷凝器的冷凝器安装支架76、防虫网安装支架75以及中冷器与散热器的连接支架73；散热器6的护板上相应位置处设有与中冷器与散热器的连接支架73相互配合连接的安装孔；散热器6和中冷器7通过中冷器与散热器的连接支架73集成在一起；整个冷却模块经冷却模块安装支架72通过软垫总成3安装在车架4上。通过一体成型的支架连接，结构紧凑，有效节省了空间。考虑到发动机5在安装时后倾3°，冷却模块安装支架带有3°的安装倾斜角，使设计更加直观、简便，可较好实现冷却系统的模块化，便于装配。

优选地，所述中冷器7的左、右气室71、74为模具成型件。经试验验证，结构牢固可靠。

与现有垫片+软垫+垫片不同，本实用新型的软垫总成3采用橡胶软垫与钢板一体式结构，剖视图如图7所示，外层为金属骨架31、中间部分为橡胶软垫32，金属骨架31上开有用于冷却模块安装的螺纹孔。此种结构既可保证装配牢固性，又可有效缓冲颠簸对冷却模块的震动。而且，上、下螺纹安装孔可错开分布，避免应力集中；上侧的凸台可做防错标志使用，避免软垫装反。

由上述结构可见，本实用新型中散热器的作用是降低来自发动机的冷却液温度，使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内，中冷器的作用是减低涡轮增压后的高温空气温度，以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率。通过使用新型散热管、复合塑料水室，使产品满足轻量化需求；通过使用安装支架与冷却模块一体化，软垫总成一体式，有效提高产品强度，降低安装工艺复杂性，节省人力，满足产品模块化需求。