本实用新型涉及一种汽车用配件，特别是涡轮增压的配件。
背景技术：
涡轮增压器是一种强制进气系统。它们将空气以与在正常吸气构型中的可能情况相比更大的密度传送到发动机进气中，从而允许燃烧更多的燃料，进而在没有明显增加发动机重量的情况下提升了发动机的马力。这使得能够使用一台较小的涡轮增压的发动机来替代一台较大物理尺寸的正常吸气的发动机，因此减少了车辆的质量以及空气动力学的前端面积。为了对涡轮增压内的叶轮的速度进行精确控制，涡轮增压器有时还配备有转速传感器。为了将传感器装配到涡轮增压器的轴承壳体上，传感器的螺纹部分被拧入到传感器被定位于其中的孔的一个互补的螺纹部分中。该传感器深度的设定和维持是通过将传感器上的一个面向内的表面定位抵靠在轴承壳体上的一个面向外的支座上来实现的。传感器的内部末端与旋转轴的外表面之间的“空隙”必须为使得传感器持续地并且精确地运行而都被设定并且保持不变。
因为这样的传感器是存在于一种热且有振动的恶劣环境中的精细电子物件，它们倾向于会失效。为了更换速度传感器，技术人员就必须从轴承壳体拧下传感器，但是在拧下的过程以及重新装上的过程中，如果转动的幅度控制不好，会造成传感器的损害。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可以方便传感器装卸的配件。
本实用新型解决其技术问题的解决方案是：汽车涡轮增压配件，包括有主体，所述主体的上部设有把手，所述把手的左大右小，右端呈“指针”状，所述把手与主体一体成型；所述主体的中部还设有轴颈，所述主体的底部固定有传感器。
作为上述技术方案的进一步改进，所述把手的左端面未半圆形；所述把手的中心与主体的轴心重合。
作为上述技术方案的进一步改进，所述轴颈的两端均倒了圆角过渡。
作为上述技术方案的进一步改进，所述主体的上部呈中间高两边低。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在配件主体的上部加设有一个带指针的把手，利用指针把手准确地指示出配件的拧动幅度，可以有效地保护传感器的安装精度，使得装卸都方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。
图1是本实用新型的立体示意图。
具体实施方式
以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。
参照图1，汽车涡轮增压配件，包括有主体1，所述主体1的上部设有把手2，所述把手2的左大右小，右端呈“指针”状，所述把手2与主体1一体成型；所述主体1的中部还设有轴颈11，所述主体1的底部固定有传感器。所述主体1的下部设有螺纹段，方便配件能拧入到涡轮增压的壳体内。由于配件的工作环境相对恶劣，所以把手与主体通过注射成型技术一体加工成型，保证了两者的连接紧密可靠性。
进一步作为优选的实施方式，所述把手2的左端面未半圆形；所述把手2的中心与主体1的轴心重合。把手设置在中体的中心，可以使得在拧动过程中，配件的受力更加均匀，避免螺纹段的受损。
进一步作为优选的实施方式，所述轴颈11的两端均倒了圆角过渡。
进一步作为优选的实施方式，所述主体1的上部呈中间高两边低。主体1的上部中间高两边低，进一步地可以使得主体与把手的连接更加可靠紧密。
以上对本实用新型的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出种种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。