一种发动机凸轮轴转速信号盘的安装结构的利记博彩app

本实用新型涉及到汽车凸轮轴，具体为一种发动机凸轮轴转速信号盘的安装结构。

背景技术：

发动机总体设计时，受尺寸控制以及为了避免热害影响，高压油泵布置在缸盖进气侧靠后端，由进气凸轮轴上的凸轮桃尖驱动，真空泵布置在缸盖后端，由排气凸轮轴末端的一字键槽驱动，布置示意图如图1所示。由于采用整体式凸轮轴，进、排气凸轮轴转速信号盘3、4只能分别布置在进、排气凸轮轴1、2的最末端，从而使得进气凸轮轴位置传感器5采用轴向采集信号，参见图2，即进气凸轮轴位置传感器5沿进气凸轮轴转速信号盘3轴向布置。

而凸轮轴位置传感器信号感应精度受凸轮轴波动及转速信号盘跳动的影响较大，考虑到整车环境对信号轮的影响（如急加速，颠簸路面或者突然转向等），当采用轴向取信号时，圆跳动度高且易超出限值，端面取信号的跳动远大于径向取信号的跳动，一般推荐的综合跳动为0.3，但因凸轮轴止推间隙远大于轴承间隙，所以端面取信号的跳动会超过允许值0.3，从而导致凸轮轴位置传感器信号的丢失或偏移，目标轮动态偏移过大时可能导致发动机熄火。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种发动机凸轮轴转速信号盘的安装结构，使得位置传感器径向获取信号。

本实用新型所述的发动机凸轮轴转速信号盘的安装结构，包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，在所述进、排气凸轮轴的中间段位置分别压装有进气凸轮轴转速信号盘和排气凸轮轴转速信号盘，在缸盖的进气侧设置有径向正对进气凸轮轴转速信号盘的进气凸轮轴位置传感器，在缸盖的排气侧设置有径向正对排气凸轮轴转速信号盘的排气凸轮轴位置传感器。

优选的，在缸盖进气侧后端设置高压油泵，其由进气凸轮轴后端的凸轮驱动。

优选的，在所述缸盖后端设置有真空泵，其由开设在排气凸轮轴后端的一字键槽驱动。

本实用新型通过径向获取布置在凸轮轴中段信号盘的信号，能够保证感应精度和信号稳定性。另外，结合高压油泵和真空泵的布置方式，保证了凸轮轴扭矩平衡及满足刚度要求，可有效控制缸盖尺寸。

附图说明

图1是现有转速信号盘的安装结构示意图；

图2是图1的A-A剖面图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3的B-B剖面图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，以下实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图3、图4所示的发动机凸轮轴转速信号盘的安装结构，包括组合式的进气凸轮轴1和排气凸轮轴2，将进气凸轮轴转速信号盘3压装到进气凸轮轴1的中间段位置，将排气凸轮轴转速信号盘4压装到排气凸轮轴2的中间段位置。根据实际设计需要选择两信号盘的具体压装位置，以进气凸轮轴转速信号盘为例，其可压装于进气凸轮轴的第一位置11、第二位置12或第三位置13中的任一位置上，本实施例中，进气凸轮轴转速信号盘3压装于第二位置12上，从而提高布置灵活性，避免传感器与整机外围件干涉。

进气凸轮轴位置传感器5设置在缸盖的进气侧并径向正对于进气凸轮轴转速信号盘3，以径向获取信号。同理的，排气凸轮轴位置传感器6设置在缸盖的进气排并径向正对于排气凸轮轴转速信号盘4。

所述高压油泵7设置在缸盖进气侧后端，其由进气凸轮轴后端的凸轮驱动，相比于将高压油泵7布置在排气侧，可有效避免高压油泵热害问题，并避免与增压器、整车ESP等干涉，另外相比于竖直布置，还能有效控制发动机高度。

所述真空泵（图中省略）设置在所述缸盖后端，其由开设在排气凸轮轴后端的一字键槽21驱动。