基于胺化化合物的润滑组合物的利记博彩app
【专利说明】基于胺化化合物的润滑组合物
[0001] 本发明涉及润滑剂领域。更特别地，本发明涉及润滑剂组合物，其包括至少一种胺 化合物。根据本发明的润滑剂组合物同时具有良好的抗磨损和燃料经济性质以及良好的抗 氧化（剂）性质。
[0002] 本发明还涉及利用该组合物的方法。
[0003]本发明还涉及利用该润滑剂组合物降低车辆的燃料消耗的方法。
[0004]本发明还涉及通过向该组合物中加入胺化合物而降低润滑剂组合物的氧化的方 法。
[0005]本发明还涉及胺化合物在润滑剂组合物作为摩擦改性剂的用途。
[0006]本发明还涉及胺化合物在润滑剂组合物中作为抗氧化剂的用途。
[0007]已知润滑剂组合物且更具体地发动机润滑剂组合物能够包括不同种类的添加剂， 使得可提供具有特定性质的组合物。
[0008]在这些添加剂中，通常使用抗氧化剂。实际上，在空气和热的存在下，润滑剂组合 物可反应以形成酸或其他含氧化合物。于是，将抗氧化剂加入到所述润滑剂组合物中以降 低或甚至防止中间化合物例如基团（自由基）或过氧化物的形成或增殖，使得可降低或甚 至停止组合物的氧化。
[0009]在润滑剂领域中通常使用的抗氧化剂选自二硫代磷酸锌、酚类化合物、芳族胺，这 些化合物能够单独使用或以混合物使用。
[0010] 然而，它们可具有一些缺点。实际上，硫代磷酸锌的主要缺点是它们是金属的载体 且包含硫，这在具有低的硫酸盐灰分含量、低的磷含量和低的硫含量的润滑剂（通常称为 "低基蚀（lowsap)"润滑剂）中是不期望的。
[0011] 而且，酚类化合物的使用在润滑剂组合物中可受到限制，这归因于这些化合物对 于人类健康的潜在风险，尤其是经由它们的毒性、残留和通过生物体的生物积累。
[0012] 对于芳族胺，公认它们的抗氧化剂有效性是对于润滑剂组合物的低温使用，因此 降低它们在对应于发动机的运行条件的高温条件下的有效性。
[0013]而且，在京都议定书制定之后，保护环境的新标准要求汽车工业构造具有降低的 污染物排放和燃料消耗的车辆。因此，这些车辆的发动机经历越来越严厉的技术限制：尤其 是它们在日益高的温度下更快地行驶且被要求消耗越来越少的燃料。
[0014]用于汽车的发动机润滑剂的性质对于污染物的排放和燃料消耗具有影响。已经开 发用于汽车发动机的发动机润滑剂（称为能量节省或"燃料经济"）以满足这些新的要求。
[0015]在润滑剂组合物的能量性能方面的改进可尤其通过将特定添加剂例如摩擦改性 剂混入基础油中而获得。
[0016]在摩擦改性剂中，通常使用包括钼的有机金属化合物，例如二硫代氨基甲酸钼。为 了获得良好的抗摩擦性质，足够量的钼必须存在于润滑剂组合物中。但是，这些化合物存在 如下缺点：当润滑剂的组合物具有太高含量的元素钼时，造成沉淀物的形成。这些化合物的 一些的差的溶解性改变或甚至劣化润滑剂组合物的性质，尤其是其粘度。现在，太粘或不够 粘的组合物妨碍机动部件的移动、发动机的容易的启动、当发动机达到其运行温度时所述 发动机的保护，且因此最终造成尤其燃料消耗的增加。
[0017] 此外，这些二硫代氨基甲酸钼对于增加灰分含量作贡献，降低它们在润滑剂组合 物中使用、尤其在欧洲使用的可能性。
[0018] 已经描述了用于替代基于钼的化合物的不同技术方案。
[0019] 文献US4 505 835描述了包括作为摩擦改性剂的胺化合物的润滑剂组合物。但 是，该胺化合物通过包括铵官能团的特定化学结构定义。现在，当加入到润滑剂组合物中 时，包括铵官能团的化合物呈现使组合物增稠的潜在风险，因此能够改变所述组合物的润 滑性质。
[0020] 而且，在该文献中，没有给出该化合物存在抗氧化性质的指示。此外，该文献中更 具体地教导了将该润滑剂组合物应用在船舶（marine)润滑剂的领域中。
[0021] 而且，在润滑剂组合物中抗氧化剂和摩擦改性剂的组合不一定保证将获得令人满 意的抗氧化和抗磨损性质，这归因于这些化合物可潜在地相互抵消（中和）的事实。
[0022] 由于配制和燃料经济要求在提高，因此仍存在寻找新型多功能化合物的需求，所 述多功能化合物具有抗氧化和摩擦改性性质两者，且一旦配制在润滑剂组合物中，其不使 得所述润滑剂组合物不稳定并同时允许获得改善的抗氧化和燃料经济性。
[0023] 本发明的一个目标是提供克服上述缺点的全部或部分的化合物以及包括所述化 合物的润滑剂组合物。
[0024] 本发明的另一目标是提供其配制容易实施的润滑剂组合物。
[0025] 本发明的另一目标是提供在低温和高温过程中具有抗氧化性质的润滑剂组合物。
[0026] 本发明的另一目标是提供节省能量的润滑方法。
[0027] 本发明的主题由此是润滑剂组合物，其包括至少一种基础油和至少一种式（I)的 胺化合物
[0028]
[0029] 其中：
[0030] ?M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
[0031] ? &表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
[0032] ?私表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
[0033] ?私表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
[0034] ?n表不2、3、4、5或 6。
[0035] 从文献EP1462093A2中已知将式（I)的化合物加入到包括至少一种氧化基础物 (base)和/或至少一种直接染料以及至少一种多羧酸或这些盐的一种的含水介质中。所获 得的组合物本质上是染料组合物且用于对头发染色。但是，该文献没有提及将式（I)的化 合物用在基础油中用于配制润滑剂组合物。
[0036] 文献US3687852A描述了将天冬氨酸的衍生物（不同于式（I)的化合物的化合物） 用在润滑剂组合物中以改善其润滑性质。
[0037] 令人惊讶地，申请人发现式（I)的胺化合物在润滑剂组合物中的存在使得可对组 合物赋予良好的抗氧化性质以及良好的抗摩擦性质，以及由此良好的燃料经济性质。
[0038] 因此，本发明使得可配制这样的润滑剂组合物，其不包括或包括非常少的选自二 硫代磷酸锌、酸类化合物、芳族胺的抗氧化剂，然而具有相当或者甚至改善的抗氧化性质。
[0039] 本发明还使得可配制这样的润滑剂组合物，其不包括或包括非常少的基于钼的摩 擦改性剂，然而具有相当的或甚至改善的抗摩擦性质和燃料经济性质。
[0040] 有利地，根据本发明的润滑剂组合物具有改善的在储存时的稳定性、以及随着时 间改变非常小或完全不改变的粘度。
[0041] 在一个实施方式中，所述润滑剂组合物基本上由至少一种油和至少一种式（I)的 胺化合物组成：
[0042]
[0043]其中：
[0044] ?M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
[0045] ? &表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
[0046] ?私表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
[0047] ?私表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
[0048] ?n表不 2、3、4、5 或6。
[0049] 本发明还涉及包括如上定义的润滑剂组合物的发动机油。
[0050] 本发明还涉及包括如上定义的润滑剂组合物的传动油。
[0051] 本发明还涉及包括如上定义的润滑剂组合物的工业润滑油。
[0052] 根据本发明的工业润滑油指的是用于在工业中使用的装置、尤其是机械、液压或 其它装置的润滑的任意润滑油，例如油脂、意在用于金属加工的油、压缩机油、透平油、链条 油、联动装置油、绝缘油例如变压器油、适合于传热的油、用于制冷剂装置或液压流体的油。
[0053] 因此，本发明还涉及包括如上定义的润滑剂组合物的液压流体。
[0054] 本发明还涉及如上定义的润滑剂组合物用于轻型车辆或卡车发动机的润滑的用 途。
[0055] 在一个实施方式中，本发明涉及如上定义的润滑剂组合物用于轻型车辆汽油或柴 油发动机的润滑的用途。
[0056] 本发明还涉及如上定义的润滑剂组合物用于降低车辆的燃料消耗的用途。
[0057] 本发明还涉及用于润滑轻型车辆或卡车发动机的方法，包括至少一个使所述发动 机与如上定义的润滑剂组合物接触的步骤。
[0058] 在一个实施方式中，本发明涉及用于润滑轻型车辆汽油或柴油发动机的方法，包 括至少一个使所述发动机与如上定义的润滑剂组合物接触的步骤。
[0059] 本发明还涉及用于降低由于机械部件的摩擦的能量损失的方法，包括至少一个使 机械部件与如上定义的润滑剂组合物接触的步骤。
[0060] 本发明还涉及用于降低车辆的燃料消耗的方法，包括至少一个使车辆发动机的机 械部件与如上定义的润滑剂组合物接触的步骤。
[0061] 本发明还涉及式（I)的胺化合物在润滑剂组合物中作为抗氧化剂的用途。
[0062]
[0063] 其中
[0064] ?M表示水合氢离子、钠、钾、锂或铵阳离子；
[0065] ? &表示氢原子或包括1-30个碳原子的直链或支链烷基；
[0066] ?私表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
[0067] ?私表示包括2-20个碳原子的直链或支链烷基；
[0068] ?n表不 2、3、4、5 或 6。
[0069] 本发明还涉及式（I)的胺化合物在润滑剂组合物中作为摩擦改性剂的用途：
[0070]
[0071] 其中：
[00