耐离子腐蚀抑制剂和用于燃料的抑制剂组合的利记博彩app
【专利说明】耐离子腐蚀抑制剂和用于燃料的抑制剂组合
[0001] 发明背景
[0002] 本发明涉及用于抑制燃料处理设备中的腐蚀和沉积物形成的组合物和方法，其减 少或消除最终使用燃料的最终市售混合形式的设备中的燃料过滤器堵塞和内部柴油喷射 器沉积物（IDID)。更具体地，本发明涉及抑制燃料管线和储存设备壁的腐蚀和防止发动机 中的沉积物。
[0003] 市售燃料为精炼燃料与某些其他添加剂的混合物。特别地，必须在精炼厂中添加 腐蚀抑制剂以确保精炼燃料不腐蚀精炼设备。因此，尽管在精炼厂或者燃料终端向精炼燃 料中引入其他添加剂以形成市售燃料，然而市售燃料通常包含至少精炼燃料与在精炼厂中 使用的任意腐蚀抑制剂的混合物。
[0004] 最近报告了在使用市售燃料的各种使用燃料的发动机中，燃料过滤器堵塞和内部 柴油喷射器沉积物（IDID)的发生和严重性增加。假设的堵塞和IDID原因为在精炼燃料中 由酸性腐蚀抑制剂与精炼燃料中的含离子污染物，例如含钠和钙的污染物的反应所形成的 皂类。例如，目前在精炼厂中将十二碳烯基琥珀酸（DDSA)添加至柴油燃料中以在柴油燃料 在精炼厂储存到将精炼厂管线中的燃料输送到燃料终端（在此将柴油燃料与其他性能添 加剂混合成市售燃料）这一段时间内抑制腐蚀。日益发现DDSA与精炼燃料中的钠污染物 反应，且该污染导致随后的市售燃料中的皂污染，从而最终导致燃料过滤器堵塞和IDID。
[0005] 随着该效应的证据的累积，由于燃料组成、燃料注入硬件以及用于精炼燃料的最 终混合形式中的燃料添加剂的水平和类型，情况进一步复杂化。
[0006] 现已发现了一种抑制精炼燃料中的腐蚀的新型和改进添加剂组合物，其导致基于 精炼燃料的最终混合形式运转的发动机中的燃料过滤器堵塞和IDID发生的减少或消除。
[0007] 发明简沐
[0008] 本发明提供了抑制精炼燃料处理设备中的腐蚀的燃料添加剂组合物和方法，其导 致基于精炼燃料的市售混合物运转的发动机中的IDID和燃料过滤器性能得以改善。
[0009] 本发明的燃料添加剂组合物可包含如下物质的混合物：(a)取代烃添加剂和（b) 不同于（a)的取代烃添加剂的另一取代烃添加剂。（a)的取代烃添加剂包含被至少两个呈 酸形式的羧基官能团或至少一个呈酸酐形式的羧基官能团取代的短链烃。在一个实施方案 中，（a)的取代烃添加剂可为与醇或环氧化物的缩合产物。（b)的取代烃添加剂包括含被至 少两个呈酸形式的羧基官能团或至少一个呈酸酐形式的羧基官能团取代的长链烃的取代 烃添加剂。
[0010] 在一个实施方案中，（a)的取代短链烃、（b)的取代长链烃或其组合可包含具有二 酸官能团的烃基取代的酰化剂。例如，（a)或（b)的取代烃或其组合可包含琥珀酸类酰化 剂。
[0011] 在另一实施方案中，（a)或（b)的取代烃或其组合可包含，或者在一些实施方案中 可选自如下组：（i)烃基取代的琥珀酸酐；（ii)水解的烃基取代的琥珀酸酐；和（iii)其组 合。
[0012] 在一些实施方案中，所述燃料添加剂组合物可进一步包含：（c)在20°C下为液态 的烃溶剂。在相同或不同的实施方案中，所述燃料添加剂组合物可额外包含：（d)燃料添加 剂组分。所述燃料添加剂组分可包含至少一种添加剂，例如一种或多种分散剂，其中当存在 时，燃料添加剂组分（d)的添加剂不同于（a)和（b)的取代烃添加剂。
[0013] 本发明的方法包括一种防止精炼设备中的腐蚀的方法。在一个具体实施方案中， 提供了一种防止精炼设备中的腐蚀的方法，包括向精炼燃料中添加本文所公开的本发明燃 料添加剂组合物以在所述精炼设备中形成所述精炼燃料和燃料添加剂组合物的精炼燃料 混合物，并运行所述精炼设备。
[0014] 在另一实施方案中，所述防止精炼设备中的腐蚀的方法可进一步包括减少发动机 中的至少一种如下情况：（1)喷射器沉积物，和（2)燃料过滤器堵塞。所述方法可包括将本 文所公开的本发明燃料添加剂组合物添加至精炼燃料中以在上述精炼设备中形成所述精 炼燃料与燃料添加剂组合物的精炼燃料混合物。任选地，所述方法可包括将其他燃料添加 剂与所述精炼燃料混合物组合以形成包含该精炼燃料混合物的市售燃料组合物。最后，所 述方法可包括向发动机中施加所述市售燃料组合物，并运转发动机。
[0015] 本发明进一步提供了所述燃料添加剂组合物在减少精炼设备中的腐蚀和减少使 用包含精炼燃料与所述燃料添加剂组合物的精炼燃料混合物的市售燃料组合物运转的发 动机中的至少一种喷射器沉积物形成或燃料过滤器堵塞。
[0016] 在一些实施方案中，所述精炼设备包括流送管、管线、喷射管、井眼表面、储槽、加 工设备、容器和/或喷水系统。
[0017] 发明详沐
[0018] 下文将借助非限制性阐述来描述各种优选特征和实施方案。 发明领域
[0019] 本发明涉及燃料添加剂组合物；在燃料组合物中，优选在精炼燃料组合物中使用 所述燃料添加剂组合物的方法；和燃料添加剂组合物的用途。更特别地，本发明的燃料添加 剂组合物可例如通过结合含离子污染物而在精炼燃料的储存和运输期间以及在含所述精 炼燃料的燃料组合物在内燃机中使用期间用于抑制腐蚀、防止内部柴油喷射器中的沉积和 防止燃料过滤器堵塞的方法中。
[0020] 本文所用的"精炼燃料"是指仍处于精炼厂或者处于精炼厂管线中的燃料。在许 多实施方案中，精炼燃料包括尚不满足精炼油运输规格，例如具有根据ASTMTM0172测得为 B+或更好的精炼厂NACE腐蚀规格的燃料。在可将精炼燃料运输至燃料终端之前，通常要求 通过该精炼油运输规格。与此相反，"市售燃料"是指包含精炼燃料且已在精炼厂、燃料终端 与其他市售添加剂混合，或者与后继市场燃料添加剂包装混合的燃料。
[0021] 本发明的燃料添加剂组合物可用于各种燃料中以降低燃料对金属表面的腐蚀倾 向。在具体实施方案中，本发明的燃料添加剂组合物可用于精炼燃料中以降低该精炼燃料 对精炼厂和燃料管线中的金属表面的腐蚀倾向。同样地，所述燃料添加剂组合物可用于混 合站燃料和市售燃料中。除防止腐蚀之外，所述燃料添加剂组合物可防止内部柴油喷射器 中的沉积物形成，例如通过结合否则的话可与其他腐蚀抑制剂不利相互作用的含离子污染 物，例如钠或钙。本发明的燃料添加剂组合物也可在精炼燃料和最终市售燃料中提供相当 和/或改善的去污力，从而当将该精炼燃料最终用于最终市售燃料中以运转内燃机时导致 改善的发动机沉积物控制。这些特性允许改进发动机性能，包括但不限于减少燃料过滤器 堵塞、喷射器脏污，尤其是IDID，降低沉积物所导致的发动机功率损失、降低沉积物所导致 的燃料经济损失和降低沉积物所导致的发动机排放物。
[0022] 本发明的燃料添加剂组合物包含取代烃添加剂化合物。特别地，所述组合物使用 取代的短链烃添加剂化合物和取代的长链烃添加剂化合物。特别地，可包含呈与醇或环氧 化物的缩合产物形式的取代短链烃添加剂化合物。
[0023] 在一个实施方案中，提供了一种燃料添加剂组合物，其包含（a)包含被至少两个 呈酸形式的羧基官能团或至少一个呈酸酐形式的羧基官能团取代的短链烃的取代烃添加 剂，和（b)包含被至少两个呈酸形式的羧基官能团或至少一个呈酸酐形式的羧基官能团取 代的长链烃的取代烃添加剂。在一个实施方案中，（a)的取代烃添加剂可为与醇或环氧化 物的缩合产物。
[0024] 在一个实施方案中，（a)的短链烃被至少两个呈酸形式的羧基官能团或至少一个 呈酸酐形式的羧基官能团取代，且（b)的长链烃被至少两个呈酸形式的羧基官能团取代。 在另一实施方案中，所述短链烃被至少两个呈酸形式的羧基官能团或至少一个呈酸酐形式 的羧基官能团取代，且所述长链烃被至少一个呈酸酐形式的羧基官能团取代。在又一实施 方案中，所述短链烃被至少两个呈酸形式的羧基官能团取代，且所述长链烃被至少两个呈 酸形式的羧基官能团或至少一个呈酸酐形式的羧基官能团取代。在再一实施方案中，所述 短链烃被至少一个呈酸酐形式的羧基官能团取代，且所述长链烃被至少两个呈酸形式的羧 基官能团或至少一个呈酸酐形式的羧基官能团取代。
[0025] 本发明的取代烃添加剂可包含短链烃或长链烃，其中任一种可被至少两个呈酸形 式的羧基官能团或至少一个呈酸酐形式的羧基官能团取代。在一些实施方案中，所述取代 烃添加剂可独立地为被至少两个呈酸或酸酐形式的羧基官能团取代的烃。在其他实施方案 中，所述添加剂为烃基取代的琥珀酸类酰化剂。在其他实施方案中，所述取代烃添加剂可为 二聚酸化合物、三聚酸化合物或其混合物。在其他实施方案中，本发明的取代烃添加剂可包 括两种或更多种该部分所述的取代烃添加剂的组合。
[0026] 所述取代烃添加剂包括二聚和三聚酸。二聚和三聚酸为衍生自脂肪酸和/或聚烯 经的二酸或三酸聚合物类型，包括本文所述的含酸官能团的聚稀经（polyalkene)。就（a) 的短链烃添加剂（更简洁地称为"短链烃"）的实施方案而言，所述二聚或三聚酸为衍生自 如下的短链二聚或三聚酸：(： 6-(：24聚烯烃和/或脂肪酸，CS-C2。聚烯烃和/或脂肪酸，和/ 或(；。-(：16聚烯烃和/或脂肪酸。就（b)的长链烃（更简洁地称为"长链烃"）的实施方案 而言，所述二聚或三聚酸为衍生自如下的长链二聚或三聚酸：C25-C35。聚烯烃和/或脂肪酸， c3Q-c3。。聚烯烃和/或脂肪酸，和/或C4(]-C2。。聚烯烃和/或脂肪酸?
[0027] 所述取代烃添加剂包括琥珀酸、其卤化物、酸酐和组合。在一些实施方案中，所述 试剂为酸或酸酐；在其他实施方案中，所述试剂为酸酐；在其他实施方案中，所述试剂为水 解的酸酐。就短链烃而言，所述取代烃添加剂的烃和/或所述烃基取代的琥珀酸类酰化剂 的伯烃基通常包含平均为至少约6或8或约10,至约24,或至约20,或至约16个碳原子。 所述短链烃可例如为烷烃或烯烃，且可为直链的、支化的或环状的，以及脂族或芳族的。就 所述长链烃而言，所述取代烃添加剂的烃和/或所述烃基取代的琥珀酸类酰化剂的伯烃基 通常包含平均为至少约10或约30或约35,至约350,或至约300,或至约200个碳原子。在 另一实施方案中，所述取代基烃添加剂的长链烃和/或所述烃基取代的琥珀酸类酰化剂的 伯烃基可包含平均为至少约25至约250,或者约40-约180,或者在另一实施方案中为约 60-约110个碳原子。所述长链烃可例如为烷烃或烯烃，且可为直链的、支化的或环状的，以 及脂族或芳族的。
[0028] 在一个实施方案中，所述烃基可衍生自聚烯烃。就短链烃而言，所述聚烯烃的特征 可在于至少约80或140的Mn (数均分子量）。一般而言，所述短链聚烯烃的特征在于从约 170,或从约200,或从约220,或甚至从约250,至约420,或者至约350,或者至约320,或者 甚至至约300的Mn。就所述长链烃而言，所述聚烯烃的特征可在于至少约280或300的Mn。 一般而言，所述长链聚烯烃的特征在于从约400,或从约500,或从约700,或从约800,或甚 至从约900,至约5000,或者至约2500,或者至约2000,或者甚至至约1500的Mn ;在另一实 施方案中，Mn在从约300,或从约500,或从约700,至约1200,或至约1300之间变化。
[0029] 所述聚烯烃包括2至约16,或者至约6,或者至约4个碳原子的可聚合烯烃单体的 均聚物和共聚物。所述烯烃可为单烯烃如乙烯、丙烯、1-丁烯、异丁烯和1-辛烯；或者多烯 烃单体，例如二烯烃单体，如1，3-丁二烯和异戊二烯。在一个实施方案中，所述共聚物为均 聚物。聚合物的一个实例