具有改进的活塞沉积物控制和乳液稳定性的润滑油组合物及其添加剂的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本公开涉及润滑剂组合物，特别是用于改进发动机润滑剂组合物的沉积物控制特 性和/或乳液稳定性性质的添加剂。
[0002] 背景和概述 用于发动机油应用的润滑油组合物通常必须满足行业和/或初始设备制造商（OEM)认 定的规范中规定的某些性能要求。通常，发动机油必须提供足够水平的氧化和磨损保护、 淤渣和沉积物形成控制、燃料经济性益处、与密封材料的相容性以及润滑和适用性必要的 其它期望的物理和流变学特性，通过各种标准化的发动机和工作台测试测定。例如，ASTM Sequence IIIG测试为在 ILSAC GF-4/API SM、ILSAC GF-5/API SN和GM dexosl?规范中所 需的发动机测试之一，其最小称重的活塞沉积物（WPD)洁净度指标等级分别为3. 5、4.0和 4. 5。因此，持续改进WPD性能可能是发动机润滑油达到未来规范的许多期望的特性之一。 类似地，对发动机油的增强的燃料经济性性能的期望可能需要提高摩擦改性剂使用水平， 已知摩擦改性剂对润滑剂组合物保持稳定的乳液的能力具有负面影响，通过在ASTM D7563 乳液保留测试中将水和E85燃料混合而测定。
[0003] 因此，仍需要改进的润滑剂添加剂组合物，其可提供改进的活塞沉积物控制以及 改进的乳液稳定性并且适用于满足或超过目前提出的和将来的润滑剂性能标准。
[0004] 关于前述，本公开的实施方案提供一种润滑剂添加剂组合物、用于降低发动机沉 积物形成的方法和用于改进润滑剂组合物的乳液稳定性的方法。所述润滑剂添加剂组合物 包含（a)对润滑剂组合物贡献约50-约300 ppm重量钼的有机钼化合物，基于含有添加剂 组合物的润滑剂组合物的总重量；(b)硼化的烃基取代琥珀酰亚胺分散剂；和（c) (i)烃 基-二羧酸或酸酐、（ii)多元胺、（iii)含有二羧基的稠合芳族化合物和（iv)非芳族二 羧酸或酸酐的反应产物。烃基-二羧酸或酸酐的烃基的数均分子量大于1800道尔顿，通过 凝胶渗透色谱法测定。（b)与（c)的重量比在约1:1至约4:1范围。
[0005] 本公开的另一实施方案提供一种用于在发动机中控制活塞沉积的方法。所述方法 包括使用润滑剂组合物润滑发动机，所述润滑剂组合物包含具有润滑粘度的基础油和添加 剂组合物，所述润滑剂添加剂组合物包含：（a)对润滑剂组合物贡献约50-约300 ppm重 量钼的有机钼化合物，基于润滑剂组合物的总重量；(b)硼化的烃基取代琥珀酰亚胺分散 剂；和（c) (i)烃基-二羧酸或酸酐、（ii)多元胺、（iii)含有二羧基的稠合芳族化合物 和（iv)非芳族二羧酸或酸酐的反应产物。烃基-二羧酸或酸酐的烃基的数均分子量大于 1800道尔顿，通过凝胶渗透色谱法测定。（b)与（c)的重量比在约1:1至约4:1范围。
[0006] 本公开的另一实施方案提供一种用于保持发动机润滑剂组合物的乳液稳定性的 方法。所述方法包括使用润滑剂组合物润滑发动机，所述润滑剂组合物包含具有润滑粘度 的基础油和润滑剂添加剂组合物，所述润滑剂添加剂组合物含有：(a)对润滑剂组合物贡 献约50-约300 ppm重量钼的有机钼化合物，基于润滑剂组合物的总重量；(b)硼化的烃 基取代琥珀酰亚胺分散剂；和（c) (i)烃基-二羧酸或酸酐、（ii)多元胺、（iii)含有二 羧基的稠合芳族化合物和（iv)非芳族二羧酸或酸酐的反应产物。烃基-二羧酸或酸酐的 烃基的数均分子量大于1800道尔顿，通过凝胶渗透色谱法测定。（b)与（c)的重量比在约 1:1至约4:1范围。
[0007] 使用所公开的实施方案的分散剂添加剂组合物的意想不到的优点在于，组合物不 仅提供改进的发动机沉积物控制，其还能增加含有金属的摩擦改性剂，而不会不利地影响 润滑剂组合物的乳液稳定性。
[0008] 为了澄清本文使用的某些术语的含义，提供术语的以下定义。
[0009] 本文使用的术语"油组合物"、"润滑组合物"、"润滑油组合物"、"润滑油"、"润滑剂 组合物"、"润滑组合物"、"完全配制的润滑剂组合物"和"润滑剂"认为是同义的完全可互换 的术语，指包含主要量的基础油加上次要量的添加剂组合物的成品润滑产物。
[0010] 本文使用的术语"添加剂包"、"添加剂浓缩物"和"添加剂组合物"认为是同义的 完全可互换的术语，指润滑组合物排除主要量的基础油原料混合物的部分。
[0011] 本文使用的术语〃烃基取代基〃或〃烃基〃以其通常的含义使用，其为本领域技 术人员公知的。具体地，其指具有与分子的其余部分直接连接的碳原子并且主要具有烃特 性的基团。烃基的实例包括： (1) 烃取代基，也就是，脂族（例如，烷基或烯基）、脂环族（例如，环烷基，环烯基）取 代基和芳族取代、脂族取代和脂环族取代的芳族取代基以及其中通过分子的另一部分完成 环的环状取代基（例如，两个取代基共同形成脂环族基团）； (2) 取代的烃取代基，也就是，在本发明的情境下，含有非烃基团的取代基不改变主要 的径取代基（例如，卤素（尤其是氣和氣）、羟基、烷氧基、疏基、烷基疏基、硝基、亚硝基和硫 氧基）； (3) 杂取代基，也就是，在本发明的情境下，取代基虽然具有主要的烃特性，但在原本 由碳原子组成的环或链中含有碳以外的原子。杂原子包括硫、氧、氮，并且包括取代基，例如 吡啶基、呋喃基、噻吩基和咪唑基。通常，对于烃基中的每十个碳原子，存在不多于两个（例 如，不多于一个）非烃取代基；通常，在烃基中没有非烃取代基。
[0012] 除非另外明确说明，否则本文使用的术语〃重量％〃指引用的组分占整个组合物的 重量的百分数。
[0013] 本文使用的术语"油溶性"或"可分散的"可以但不必然指示所述化合物或添加 剂可溶、可溶解、可混溶或者能够以所有比例悬浮于油中。然而，前述术语不意味着它们例 如可溶或稳定地可分散于油中，至足以在采用油的环境中发挥预期效果的程度。此外，如果 期望，另外掺入其它添加剂还可允许掺入较高水平的特定添加剂。
[0014] 可通过向适当的基础油制剂中加入一种或多种添加剂来配制本公开的润滑油、发 动机润滑油和/或曲轴箱润滑油，如以下详述。添加剂可按添加剂包（或浓缩物）形式与 基础油组合，或者，可与基础油单个组合。完全配制的润滑剂、发动机润滑剂和/或曲轴箱 润滑剂可呈现改进的性能性质，基于加入的添加剂和它们的相应比例。
[0015] 本发明包含以下方面： 1. 一种润滑剂添加剂组合物，所述组合物包含： (a)向润滑剂组合物贡献约20至不大于300 ppm重量钼的有机钼化合物，基于含有添 加剂组合物的润滑剂组合物的总重量； (b)硼化的烃基取代琥珀酰亚胺分散剂；和 (C) (i)烃基-二羧酸或酸酐、（ii)多元胺、（iii)含有二羧基的稠合芳族化合物和 (iv)非芳族二羧酸或酸酐的反应产物，其中烃基-二羧酸或酸酐的烃基的数均分子量大 于1800道尔顿，通过凝胶渗透色谱法测定； 其中（b)与（c)的重量比在约1:1至约4:1范围。
[0016] 2.方面1的添加剂组合物，其中组分（iii)包含1，8_萘二甲酸酐。
[0017] 3.方面1的添加剂组合物，其中组分（b)的烃基取代基衍生自数均分子量在约 1000-约1600道尔顿范围的聚烯烃，通过凝胶渗透色谱法测定。
[0018] 4.方面1的添加剂组合物，其中每摩尔组分（ii)有约0. 25-约1. 5摩尔的稠合 芳族化合物反应。
[0019] 5.方面1的添加剂组合物，其中含有添加剂的润滑剂组合物包含约0. 5-约5重 量％的组分（b)和（c)。
[0020] 6.方面1的添加剂组合物，其中组分⑴包含聚烯基取代的琥珀酸或酸酐。
[0021] 7.方面6的添加剂组合物，其中组分（i)包含聚异丁烯基琥珀酸或酸酐，组分 (iii) 包含1，8-萘二甲酸酐，并且组分（iv)包含马来酸酐。
[0022] 8.方面7的添加剂组合物，其中所述聚异丁烯基衍生自具有大于50摩尔％末端 亚乙烯基含量的聚异丁烯。
[0023] 9.方面1的添加剂组合物，其中每摩尔组分（ii)有约0. 25-约1. 5摩尔的组分 (iv) 反应。
[0024] 10. -种润滑剂组合物，所述组合物包含方面1的添加剂组合物。
[0025] 11.方面10的润滑剂组合物，所述组合物还包含一种或多种选自以下的成员：洗 涤剂、非金属摩擦改性剂、抗氧化剂、防锈剂、粘度指数改进剂、乳化剂、去乳化剂、缓蚀剂、 抗磨剂、金属二烃基二硫代磷酸酯、无灰胺磷酸酯、消泡剂和倾点下降剂。
[0026] 12.方面10的润滑剂组合物，所述组合物还包含油溶性含钛添加剂。
[0027] 13.在发动机中控制活塞沉积的方法，所述方法包括使用润滑剂组合物润滑发动 机，所述润滑剂组合物包含具有润滑粘度的基础油和润滑剂添加剂组合物，所述润滑剂添 加剂组合物包含： (a) 向所述润滑剂组合物贡献约20至不大于300 ppm重量的钼的有机钼化合物，基于 所述润滑剂组合物的总重量； (b) 硼化的烃基取代琥珀酰亚胺分散剂；和 (c) (i)烃基-二羧酸或酸酐、（ii)多元胺、（iii)含有二羧基的稠合芳族化合物和 (iv)非芳族二羧酸或酸酐的反应产物，其中烃基-二羧酸或酸酐的烃基的数均分子量大 于1800道尔顿，通过凝胶渗透色谱法测定； 其中（b)与（c)的重量比在约1:1至约4:1范围。
[0028] 14.方面13的方法，其中组分（b)的烃基取代基衍生自数均分子量在约1000-约 1600道尔顿范围的聚烯烃，通过凝胶渗透色谱法测定。
[0029] 15.方面13的方法，其中组分（c) (iii)包含1,8-萘二甲酸酐。
[0030] 16.方面13的方法，其中组分（c)⑴包含马来酸酐。
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