油分离器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及从气体分离油的油分离器(oil separator)，所述油作为杂质包含在气体中。
【背景技术】
[0002]已知有将气体所包含的杂质从该气体分离出来的分离器。例如，在专利文献I记载的装置中，在供处理前的气体流入的初级侧端口和排出处理后的气体的次级侧端口之间设置有分离室。在分离室中配置将树脂制的无纺布成型为筒状而成的过滤元件，并向过滤元件的中空部分导入处理前的气体。然后，用过滤元件捕捉处理前的气体所包含的水分等液体而将其从气体分离出，从过滤元件的外表面流出的处理后的气体被引导到次级侧端
□ O
[0003]在先技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:日本特开平7-328364号公报
【发明内容】
[0006]发明要解决的问题
[0007]在气体所包含的杂质中，不仅有粘度低的水分，也有像焦油那样粘度高的油。当想要用上述装置分离粘度高的油时，存在以下问题:该油在过滤元件的外表面呈泡状膨胀，泡破裂时产生的薄雾会随着气体的流动而流出到次级侧。
[0008]本发明鉴于这样的事实而做出，其目的在于在从含有作为杂质的油的气体中分离并除去油时提高油的除去率。
[0009]用于解决问题的手段
[0010]为了达成上述目的，本发明是一种油分离器，从包含有作为杂质的油的对象气体分离所述油，其特征在于，具有:筒状的第一过滤部件，利用具有透气性的筒状过滤材料制造，并配置成所述对象气体从中空部分流入，并且中心轴成为上下方向；以及第二过滤部件，利用具有透气性的过滤材料制造，与所述第一过滤部件的外表面隔开规定间隔并沿着所述第一过滤部件的外表面环绕而成。
[0011]根据本发明的油分离器，即使在第一过滤部件的外表面上油的泡破裂而呈薄雾状飞散，也能够用第二过滤部件捕捉薄雾状的油。这样，由于也利用第二过滤部件除去油，能够提高对象气体所包含的油的除去率。
[0012]优选的是，在上述油分离器中，所述规定间隔设定为比由于所述对象气体的流动而形成在所述第一过滤部件的外表面上的所述油的泡的最大高度更宽。在该构成中，能够使在第一过滤部件的外表面产生的油的泡在与第二过滤部件接触之前破裂。
[0013]优选的是，在上述油分离器中，所述第二过滤部件利用孔眼比所述第一过滤部件的孔眼粗的薄过滤材料制造。在该构成中，能够在确保透气性的同时捕捉油雾。另外，由于第二过滤部件用薄的过滤材料制造，能实现油分离器的小型化。
[0014]优选的是，在上述油分离器中，所述第二过滤部件利用无纺布制造。在该构成中，能够容易地制作具有透气性的过滤材料。
[0015]优选的是，在上述油分离器中，所述第一过滤部件通过将无纺布多次卷绕在支撑管上而制造。在该构成中，能够容易地调整第一过滤部件的孔眼的大小和/或油的保持容量。
[0016]优选的是，在上述油分离器中，具有:上侧封闭部件，在各过滤器部件的上端部将从所述第一过滤部件的外表面到所述第二过滤部件的内表面的空间封堵；以及下侧封闭部件，在各过滤器部件的下端部封堵所述空间，并且形成有用于将经过所述空间流下的所述油排出的排出孔。在该构成中，由于从第一过滤部件到第二过滤部件的空间的上下两端由上侧封闭部件和下侧封闭部件封闭，能够将通过了第一过滤部件的多数对象气体向第二过滤部件引导。由此，能够用第二过滤部件捕捉更多的薄雾状的油，能够提高对象气体所包含的油的除去率。
[0017]发明的效果
[0018]根据本发明，在从含有作为杂质的油的气体中分离并除去油的油分离器中，能够提尚油的除去率。
【附图说明】
[0019]图1是说明将本发明的油分离器应用于气体燃料供给装置的第I实施方式的图。
[0020]图2是第I实施方式的燃料过滤器的俯视图。
[0021]图3是图2中的A-A剖视图。
[0022]图4是第I实施方式的过滤单元的纵剖视图。
[0023]图5是说明燃料气体的流动的斜视剖视图。
[0024]图6是说明将本发明的油分离器应用于封闭型曲轴箱换气系统的第2实施方式的图。
[0025]图7是第2实施方式的通风器的俯视图。
[0026]图8是图7中的B-B剖视图。
[0027]图9是第2实施方式的过滤单元的纵剖视图。
【具体实施方式】
[0028]以下，说明本发明的实施方式。首先，说明将本发明的油分离器应用于气体燃料供给装置的第I实施方式。
[0029]图1所示的气体燃料供给装置10具有燃料箱11、汽化器12、燃料过滤器13、喷射器14以及燃气发动机15。
[0030]燃料箱11是储存气化前的液体燃料的容器，例如由金属制的耐压容器构成。在本实施方式中，使用LPG(Liquefied petroleum gas:液化石油气)作为液体燃料。而且，储存在燃料箱11中的液体燃料通过管道16供给到汽化器12。
[0031]汽化器12是使液体燃料气化而成为燃料气体的装置。只要能够使液体燃料气化，汽化器12能够使用各种形式的汽化器。而且，用汽化器12气化后的燃料气体通过管道16供给至燃料过滤器13。
[0032]燃料过滤器13是将用汽化器12气化后的燃料气体所包含的杂质从燃料气体分离并除去的部分。即，在LPG等液体燃料中，作为杂质，包含有由于气化成为焦油的重质部分和/或增塑剂。当该杂质被供给至喷射器14时，有可能引起燃料气体的不稳定供给和/或喷射器14的封堵。因此，在汽化器12与喷射器14之间配置燃料过滤器13，向喷射器14供给分离了杂质后的燃料气体。
[0033]该燃料过滤器13相当于从作为对象气体的燃料气体分离并除去作为杂质的油的油分离器。此外，在后面详细说明燃料过滤器13。
[0034]喷射器14是将燃料气体与空气混合并喷射到燃气发动机15中的装置。例如，在喷射器14中，根据燃气发动机15的目标转速最优化燃料气体与空气的混合比，并向燃气发动机15供给。燃气发动机15是通过使从喷射器14供给的混合气燃烧而得到动力的部分。例如，在燃气发动机15中，通过气缸内部的混合气的燃烧使活塞往复移动。然后，从伴随着活塞的往复移动而旋转的轴获取旋转力。
[0035]接着，详细说明燃料过滤器13。如图3所示，燃料过滤器13具有壳体21、盖部件22以及过滤单元23。
[0036]壳体21是与盖部件22 —起形成过滤单元23的收纳空间的部件。本实施方式的壳体21由上端开放的有底圆筒状部件制造而成。该壳体21通过将树脂成型制造而成。在壳体21的底面的中心部，设置有燃料气体的流入口 24。该流入口 24是向下设置的圆筒状部分，连接有将汽化器12与燃料过滤器13之间连通的管道16。
[0037]在壳体21的内侧下部，设置有安装过滤单元23的下端部分的台座部25。S卩，在台座部25的上侧部分上，形成有供过滤单元23的下端部分嵌入的凹部。另外，台座部25设置为中空形状，台座部25的内部空间与流入口 24的内部空间连续地形成。而且，这些内部空间构成燃料气体的流入路径。
[0038]而且，在壳体21的内侧下部，以台座部25为中心，呈放射状地形成有划分壁26。该划分壁26划分储存空间，所述储存空间储存从过滤单元23滴下的油。在本实施方式中，在圆周方向上以45度间隔设置有8片划分壁26。
[0039]如图2及图3所示，盖部件22是覆盖壳体21的上端的部件，具有呈半球状鼓出的主体部31和从主体部31朝向横向(半径方向)设置的圆筒状排出口 32。而且，壳体21与盖部件22 (主体部31)通过振动焊接而接合。此外，壳体21与盖部件22也可以通过螺纹槽或粘合剂接合。另外，在排出口 32上，连接有将燃料过滤器13与喷射器14之间连通的管道16。
[0040]过滤单元23是除去燃料气体所包含的焦油(油)的部分，如图3所示，被收纳在通过壳体21和盖部件22相对于外部划分出的收纳空间中。
[0041]如图4所示，过滤单元23具有支撑管41、主过滤器42、副过滤器43、上侧封闭部件44、支撑框架45以及下侧封闭部件46。
[0042]支撑管41是成为主过滤器42的芯的部件，在本实施方式中，由在周面上设置有多个矩形开口的格子状圆筒部件制造。如图3所示，支撑管41的内侧空间与壳体21的流入口 24连通。因此，在支撑管41的内侧空间中，流入用汽化器12气化后的燃料气体。
[0043]如图4所示，主过滤器42是用于捕捉燃料气体所包含的油，并使之从燃料气体分离的过滤材料，相当于第一过滤部件。该主过滤器42例如通过将平均孔径为100 μπι的无纺布以支撑管41为中心多层卷绕而制造。本实施方式的主过滤器42通过将无纺布卷绕成直径40mm左右而制造。这样，当将无纺布多层卷绕而制造主过滤器42时，能够扩展无纺布的平均孔径和/或卷绕数的选择范围。由此，能够容易地调整主过滤器42上的孔眼的大小和/或油的保持容量。
[0044]副过滤器43是用于捕捉从主过滤器42飞散的油的过滤材料，相当于第