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【专利说明】膨胀阀
[0001 ]关联申请的相互参照
[0002]本申请基于2013年9月11日申请的日本专利申请2013-188185，其公开内容作为参照编入本申请。
技术领域
[0003]本发明涉及对流体进行减压的膨胀阀。
【背景技术】
[0004]在专利文献I中公开了一种膨胀阀，该膨胀阀形成有使流通流体减压的减压流路，并且该膨胀阀具备:对该减压流路进行开闭的阀芯；以及构成为具有膜片的膨胀部。该专利文献I的膨胀阀除作为膨胀部的动力元件和阀芯外，还具有感温响应部件和动作棒。该感温响应部件具有与膜片抵接的支承部和从该支承部轴状地延伸设置的感温部，在感温响应部件形成有扩及到感温部的内部空间。支承部形成为凸缘状的形状，从而不会局部按压膜片。并且，为了使膨胀部内的空间和感温响应部件的内部空间连通来在其中封入制冷剂，而在膜片设置有连通孔，膜片和感温响应部件通过焊接气密地接合。
[0005]另外，动作棒插装在感温响应部件的感温部和阀芯之间，将膜片鼓出引起的感温响应部件的轴向位移向阀芯传递。即，在专利文献I的膨胀阀中，膨胀部的膨胀从膜片顺序传递到感温响应部件、动作棒、阀芯。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特开2013-29241号公报
[0009]在专利文献I的膨胀阀中，如上所述，感温响应部件以膨胀部内的空间和感温响应部件的内部空间具有气密性地连通的方式接合于膜片，因此有膨胀阀的加工变复杂这一担忧。另外，在专利文献I的膨胀阀中，若仅仅移除感温响应部件，动作棒会局部地按压膜片，由此有在膜片产生应力集中的担忧。
【发明内容】
[0010]本发明鉴于上述几点，其目的在于提供一种膨胀阀，其能够避免因设置相当于专利文献I的感温响应部件的部件而引起的加工的复杂化。
[0011]本发明的一方式的膨胀阀中，具备:膨胀部，该膨胀部具有向一轴心的轴向鼓出的膜片和相对于该膜片在轴向上层叠的封入空间形成部件，并且在轴向上，在该封入空间形成部件和该膜片之间形成封入有封入流体的流体封入空间；
[0012]流路形成部，该流路形成部形成第I流路，该第I流路具有使流通流体减压的减压流路，并且该流通流体在该第I流路中流动；
[0013]开闭减压流路的阀芯；
[0014]推压部，该推压部固定于流路形成部，并且在膜片向轴向鼓出时，在该轴向上该膜片被该推压部推压；以及
[0015]位移传递部，该位移传递部将封入空间形成部件的轴向的位移传递给阀芯，使该阀芯的阀开度增减，
[0016]在轴向上，该膜片越向外侧鼓出，封入空间形成部件越向从推压部远离的一侧位移。
[0017]根据上述的公开，在膨胀部的膜片向一轴心的轴向鼓出时，该膜片被固定于流路形成部的推压部在轴向上推压。在轴向上，膜片越向外侧鼓出则膨胀部的封入空间形成部件越向从推压部离开侧位移。并且，封入空间形成部件的轴向的位移传递给阀芯，从而使阀芯的阀开度增减。其结果，在封入空间形成部件和阀芯之间不需要相当于专利文献I的感温响应部件的部件。因此，能够避免因设置相当于该感温响应部件的部件而引起的膨胀阀加工的复杂化
【附图说明】
[0018]图1是第I实施方式的温度式膨胀阀12的剖视图。
[0019]图2是图1中从一轴心CLl方向观察到的动力元件34的俯视图。
[0020]图3是图2的II1-1II剖视图。
[0021]图4是图1的温度式膨胀阀12的剖视图，是表示阀机构部32使节流通路363的制冷剂通路面积为最大的状态，即，使球形阀321的阀开度为最大的状态的图。
[0022]图5是放大图3的V部分的放大剖视图。
[0023]图6是第2实施方式的温度式膨胀阀12的剖视图。
[0024]图7是图6中从一轴心CLl方向观察到的动力元件50的俯视图。
[0025]图8是图7的VII1-VIII剖视图。
[0026]图9是第3实施方式的温度式膨胀阀12的剖视图。
[0027]图10是第3实施方式的图7的VII1-VIII剖视图。
[0028]图11是第4实施方式的温度式膨胀阀12的剖视图。
[0029]图12是第4实施方式的图7的VII1-VIII剖视图。
[0030]图13是第5实施方式的温度式膨胀阀12的剖视图。
[0031]图14是从一轴心CLl方向观察到的第5实施方式的动力元件34的俯视图。
[0032]图15是图14的XV-XV剖视图。
[0033]图16是第6实施方式的温度式膨胀阀12的剖视图。
[0034]图17是从球形阀321侧观察到的第6实施方式的动力元件50的立体图。
[0035]图18是从图16抽出动力元件50来进行表示的动力元件50的详细剖视图。
[0036]图19是第7实施方式的温度式膨胀阀12的剖视图。
[0037]图20是从球形阀321侧观察到的第7实施方式的动力元件50和三根动作棒323的立体图。
[0038]图21是从图19抽出动力元件50来进行表示的动力元件50的详细剖视图。
[0039]图22是第8实施方式的温度式膨胀阀12的剖视图。
[0040]图23是第9实施方式的温度式膨胀阀12的剖视图。
[0041 ]图24是第9实施方式的图7的VII1-VIII剖视图。
【具体实施方式】
[0042]以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。另外，在以下的各实施方式相互之间，对相互相同或等同的部分在图中标记相同符号。
[0043](第丨实施方式)
[0044]图1是应用了本发明的温度式膨胀阀12的剖视图。该温度式膨胀阀12(以下，简称为膨胀阀12)构成车辆用的蒸气压缩式制冷循环10的一部分，图1还示意性地图示膨胀阀12和蒸气压缩式制冷循环10的各结构设备的连接关系。
[0045]在该蒸气压缩式制冷循环10中，采用氟利昂系制冷剂(例如R134a)作为制冷剂。蒸气压缩式制冷循环10构成高压侧制冷剂压力不超过制冷剂的临界压力的亚临界循环。首先，在图1所示的蒸气压缩式制冷循环10中，压缩机14从未图示的车辆行驶用发动机经由电磁离合器得到驱动力，吸入并压缩制冷剂。
[0046]冷凝器16是如下散热用热交换器:使从压缩机14排出的高压制冷剂与通过未图示的冷却风扇吹送的作为外部气体的车室外空气进行热交换而使高压制冷剂散热而冷凝。冷凝器16的出口侧例如经由对气液进行分离的未图示的接收器而连接于膨胀阀12。
[0047]膨胀阀12是使从冷凝器16流出的高压制冷剂减压膨胀后向蒸发器18入口侧流出的减压装置。并且，膨胀阀12使从该冷凝器16流出的高压制冷剂减压膨胀，并基于从蒸发器18流出的蒸发器流出制冷剂的温度和压力使节流通路面积变化，以使得该蒸发器流出制冷剂的过热度接近预定值，从而调整向蒸发器18入口侧流出的制冷剂流量。另外，后述关于膨胀阀12的详细结构。
[0048]蒸发器18是如下吸热用热交换器:使在膨胀阀12减压膨胀后的低压制冷剂和通过未图示的送风风扇吹送的空气进行热交换，使低压制冷剂蒸发而发挥吸热作用。进一步，蒸发器18的出口侧经由形成于膨胀阀12的内部的第2制冷剂通路38而连接于压缩机14的吸入侧。
[0049]接着，对膨胀阀12的详细结构进行说明。如图1所示，膨胀阀12构成为具有主体部30、阀机构部32及动力元件34等。
[0050]主体部30构成膨胀阀12的外壳及膨胀阀12内的制冷剂通路等，例如对由铝合金等构成的圆柱状或棱柱状的金属块实施开孔加工等而形成。主体部30是形成膨胀阀12的外形的壳体，在主体部30形成有第I制冷剂通路36、第2制冷剂通路38及阀室40等。换言之，主体部30是形成第I制冷剂通路36和第2制冷剂通路38的流路形成部。
[0051]第I制冷剂通路36是作为流通流体的制冷剂流动的第I流路且是设置为用于使该制冷剂减压的流路。第I制冷剂通路36在其一端具有第I流入口 361，在另一端具有第I流出口 362。该第I流入口 361连接于冷凝器16的出口侧，第I流出口 362连接于蒸发器18的入口侧。
[0052]第2制冷剂通路38是制冷剂流动的流路，是与第I制冷剂通路36分开的第2流路。第2制冷剂通路38在其一端具有第2流出口 382，在另一端具有第2流入口 381。该第2流入口 381连接于蒸发器18的出口侧，第2流出口 382连接于压缩机14的吸入侧。
[0053]阀室40是设置于第I制冷剂通路36的中途且在其内部收容后述的阀机构部32的球形阀321的空间。具体而言，阀室40直接连通第I流入口 361，经由节流通路363连通于第I流出口 362。节流通路363构成第I制冷剂通路36的一部分，是通过将制冷剂流节流成较细使制冷剂减压的减压流路。即，节流通路363是使从第I流入口361流入阀室40的制冷剂一边减压膨胀一边从阀室40侧向第I流出口 362侧导出的通路。
[0054