涡轮制冷机的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及涡轮制冷机，尤其是涉及具有利用制冷剂的一部分对在压缩机中使用的油进行冷却的结构的涡轮制冷机。
【背景技术】
[0002]以往，在制冷空调装置等中利用的涡轮制冷机通过利用制冷剂配管连结蒸发器、压缩机、冷凝器、以及膨胀阀(膨胀机构)而构成，其中，上述蒸发器由封入有制冷剂的封闭系统构成，从冷水(被冷却流体)夺取热而制冷剂蒸发从而发挥制冷效果，上述压缩机对在上述蒸发器蒸发后的制冷剂气体进行压缩而形成为高压的制冷剂气体，上述冷凝器利用冷却水(冷却流体)对高压的制冷剂气体进行冷却而使其冷凝，上述膨胀阀对上述冷凝后的制冷剂进行减压而使其膨胀。
[0003]压缩机内置有支承高速旋转体的轴承和朝高速旋转体传递转矩的加速器。轴承以及加速器处的发热相当于机械损失，因此，为了对上述轴承以及加速器进行润滑、并且对轴承以及加速器进行冷却，必须朝压缩机供给润滑油。作为对升温后的润滑油进行冷却的单元，利用制冷循环中的制冷剂。即，通常夹设热交换器(油冷却器)，利用液态制冷剂对升温后的润滑油进行冷却。在该情况下，通常从冷凝器朝油冷却器输送制冷剂，输送制冷剂的驱动源是冷凝器与油冷却器(蒸发器)的压力差。
[0004]专利文献1:日本特开06-347105号
[0005]专利文献2:日本特开平09-236338号
[0006]对于对油冷却器进行冷却后的冷凝制冷剂，在膨胀过程中，与其质量(干燥度)相应的量的制冷剂气体闪发(flash)而返回蒸发器。在涡轮制冷机的效率提高的方面，削减朝油冷却器输送的冷却制冷剂量的做法是有效的，但是，由于需要与轴承/加速器的发热相应的冷却制冷剂量，因此，若过渡削减冷却制冷剂量，则轴承的温度上升从而难以继续进行制冷剂的正常运转。
[0007]如上所述，对于对油冷却器进行冷却后的冷凝制冷剂，在膨胀过程中，与其干燥度(质量)相应的量的制冷剂闪发而返回蒸发器。闪发后的制冷剂气体不对制冷效果作出贡献而被吸入至压缩机，成为消耗多余的压缩动力的原因，招致制冷机的效率降低。
【发明内容】
[0008]本发明就是鉴于上述情形而完成的，其目的在于提供如下的涡轮制冷机:通过利用过冷却器的过冷却制冷剂液体作为用于对润滑油进行冷却的油冷却器的冷却用制冷剂，能够降低在蒸发器闪发而不对制冷效果作出贡献的制冷剂气体量，并且能够确保通过避免油冷却器的冷却制冷剂配管中的闪发而实现的稳定的电动机的冷却功能。
[0009]为了达成上述的目的，本发明的涡轮制冷机具备:蒸发器，该蒸发器从冷水夺取热而使制冷剂蒸发从而发挥制冷效果；涡轮压缩机，该涡轮压缩机利用叶轮对制冷剂进行压缩；以及冷凝器，该冷凝器利用冷却水对被压缩后的制冷剂气体进行冷却而使其冷凝，上述涡轮制冷机的特征在于，具备:过冷却器，该过冷却器对由上述冷凝器冷凝后的制冷剂进行过冷却；冷却制冷剂管线，该冷却制冷剂管线将上述过冷却器侧的制冷剂的一部分朝上述蒸发器引导；以及油冷却器，该油冷却器在通过上述冷却制冷剂管线的制冷剂与在上述涡轮压缩机内使用的油之间进行热交换，利用由上述过冷却器过冷却后的制冷剂对上述油进行冷却。
[0010]根据本发明，通过将由过冷却器过冷却后的制冷剂液体利用于油冷却器的冷却，对制冷剂液体进行过冷却时的闪发气体量减少，能够减少不对制冷效果作出贡献的制冷剂气体，能够削减压缩机的多余动力，能够避免制冷机的效率降低。
[0011]并且，根据本发明，由于将过冷却器的出口的过冷却制冷剂液体作为油冷却器的冷却材料使用，来自过冷却器的制冷剂液体已被过冷却至饱和温度以下，因此因配管的压力损失而导致的闪发的风险变低，能够确保稳定的油冷却器的冷却功能。
[0012]本发明的优选方式的特征在于，具备:流量调整阀，该流量调整阀调整流入上述油冷却器的上述制冷剂的流量；制冷剂温度测定器，该制冷剂温度测定器测定流出上述油冷却器的上述制冷剂的温度；以及控制部，该控制部基于由上述制冷剂温度测定器测定的上述制冷剂的温度与上述制冷剂的饱和温度的差控制上述流量调整阀的开度。
[0013]根据本发明，基于由制冷剂温度测定器测定的制冷剂的温度和制冷剂的饱和温度的差、即过热度积极地控制流量调整阀的开度。因而，能够基于过热度使朝油冷却器供给的制冷剂的流量最优化，结果，能够对轴承以及加速器充分地进行冷却，且能够防止制冷机的效率降低。
[0014]本发明的优选方式的特征在于，上述控制部以上述差被收敛在规定的范围内的方式控制上述流量调整阀的开度。
[0015]本发明的优选方式的特征在于，上述规定的范围的下限值大于O。
[0016]本发明的优选方式的特征在于，上述涡轮制冷机还具备压力测定器，该压力测定器测定上述蒸发器内的压力，上述控制部根据上述压力的测定值决定上述制冷剂的饱和温度。
[0017]本发明的优选方式的特征在于，上述涡轮制冷机还具备压力测定器，该压力测定器配置在上述油冷却器的制冷剂出口的附近，并测定上述冷却制冷剂管线内的压力，上述控制部根据上述压力的测定值决定上述饱和温度。
[0018]本发明的优选方式的特征在于，上述涡轮制冷机还具备液相温度测定器，该液相温度测定器测定上述蒸发器内的液相状态的制冷剂的温度，上述控制部将由上述液相温度测定器测定的上述液相状态的制冷剂的温度作为上述饱和温度使用，从而算出上述差。
[0019]本发明能够起到以下列举的效果。
[0020](I)通过利用过冷却器的过冷却制冷剂液体作为用于对润滑油进行冷却的油冷却器的冷却用制冷剂，能够减少在蒸发器闪发而不对制冷效果作出贡献的制冷剂气体量，因此能够削减压缩机的多余动力，能够避免制冷机的效率降低。并且，由于来自过冷却器的制冷剂液体已被过冷却至饱和温度以下，因此因配管的压力损失而导致的闪发的风险变低，能够确保通过避免油冷却器的冷却制冷剂配管中的闪发而实现的油冷却器的冷却功能。
[0021](2)基于由制冷剂温度测定器测定的制冷剂的温度与制冷剂的饱和温度的差、即过热度积极地控制流量调整阀的开度。因而，能够基于过热度使朝油冷却器供给的制冷剂的流量最优化，结果，能够对轴承以及加速器充分地进行冷却，并且能够防止制冷机的效率降低。
【附图说明】
[0022]图1是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第一实施方式的示意图。
[0023]图2是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第二实施方式的示意图。
[0024]图3是用于对在蒸发器闪发而产生的气体量进行比较的莫里尔图。
[0025]图4是莫里尔图。
[0026]图5是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第三实施方式的示意图。
[0027]图6是示出制冷剂供给量与必要传热面积之间的关系的曲线图。
[0028]图7是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第四实施方式的示意图。
[0029]图8是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第五实施方式的示意图。
【具体实施方式】
[0030]以下，参照图1至图8对本发明所涉及的涡轮制冷机的实施方式进行说明。在图1至图8中，对相同或者相当的构成要素标注相同的标号并省略重复的说明。
[0031]图1是示出本发明所涉及的涡轮制冷机的第一实施方式的示意图。如图1所示，涡轮制冷机具备涡轮压缩机1、冷凝器2、蒸发器3、以及节能器(economizer) 4，通过利用供制冷剂循环的制冷剂配管5连结上述各设备而构成，上述涡轮压缩机I对制冷剂进行压缩，上述冷凝器2利用