本实用新型涉及车辆除霜技术领域，特别是一种新能源货车冷藏机组除霜系统。
背景技术：
现有新能源冷藏货车冷藏机组采用电动压缩机制冷和除霜制热。当蒸发器结霜时，通过四通换向阀改变冷媒流动的方向来对蒸发器进行加热，从而达到除霜的效果。 这种除霜方式，在从制冷转换到除霜之间有很长的时间间隔，而且除霜的时候蒸发器温度比较低，除霜持续时间很长。冷藏车在除霜时间内，温度升高很快，冷藏货箱内不能很好的维持较低温度，不能满足冷藏要求极高的物品的运输。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供了一种新能源货车冷藏机组除霜系统。
本实用新型采用的技术方案是这样的：一种新能源货车冷藏机组除霜系统，具体包括结霜检测模块、除霜控制模块和除霜模块，所述除霜模块包括PTC控制器、PTC加热器、蒸发器翅片、蒸发器扁管和蒸发器集流管，所述PTC控制器和蒸发器集流管平行设置，在垂直于蒸发器集流管的方向上所述PTC控制器和蒸发器集流管之间依次设置了N片蒸发器翅片，所述N片蒸发器翅片的间隔交替设置了PTC加热器和蒸发器扁管，所述结霜检测模块用于检测蒸发器翅片和蒸发器扁管的结霜情况，并将结霜情况传送给除霜控制模块，所述除霜控制模块用于根据结霜情况给PTC控制器发送命令信息。
进一步的，所述蒸发器翅片为5片，所述蒸发器翅片的4个间隔分别设置了PTC加热器、蒸发器扁管、PTC加热器和蒸发器扁管。
进一步的，所述结霜检测模块主要由压差传感器组成，所述压差传感器用于检测蒸发器翅片和蒸发器扁管前后的静压差的变化；通过检测蒸发器翅片和蒸发器扁管前后的静压差的变化，来判断是否结霜。
进一步的，所述除霜控制模块采用开关控制器，给PTC控制器发送除霜工作或者停止除霜工作的控制信息。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对除霜模块中PTC加热器、蒸发器翅片、蒸发器扁管等结构的巧妙设置，并只能监控冷藏机组蒸发器翅片和蒸发器扁管的结霜程度，可以缩短除霜时间，极大地提高除霜效率；同时，在货车需要冷藏货物是，不会因为长时间除霜过程中的加热环境，影响冷藏货物的质量。
附图说明
图1是本实用新型除霜模块结构示意图。
图中标记：蒸发器集流管-1，PTC控制器-2，蒸发器翅片-3，PTC加热器-4，PTC加热器-5，蒸发器扁管-6，蒸发器扁管-7。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种新能源货车冷藏机组除霜系统，具体包括结霜检测模块、除霜控制模块和除霜模块，所述除霜模块包括PTC控制器2、PTC加热器、蒸发器翅片3、蒸发器扁管和蒸发器集流管1，所述PTC控制器和蒸发器集流管平行设置，在垂直于蒸发器集流管1的方向上所述PTC控制器2和蒸发器集流管1之间依次设置了N片蒸发器翅片3，所述N片蒸发器翅片3的间隔交替设置了PTC加热器和蒸发器扁管。所述结霜检测模块用于检测蒸发器翅片3和蒸发器扁管的结霜情况，并且将结霜情况的程度分为三个等级：未结霜、轻微结霜和严重结霜；其中实时静压差小于等于系统设定静压差时判断为未结霜，实时静压差大于系统设定静压差，且小于等于1.5倍系统设定静压差时，判断为轻微结霜，实时静压差大于1.5倍系统设定静压差时，判断为严重结霜；并将结霜情况传送给除霜控制模块。所述除霜控制模块用于给PTC控制器2发送命令信息，根据结霜情况的程度控制除霜模块进行除霜：a.未结霜条件下，除霜控制模块控制除霜模块不进行除霜工作;b轻微结霜条件下，用户开启除霜功能时，除霜控制模块控制除霜模块进行除霜工作；c.严重结霜条件下，除霜控制模块智能控制除霜模块进行除霜工作。所述除霜模块通过高压继电器接通PTC高压电源，使PTC控制器2控制PTC加热器加热，进行除霜工作。
所述蒸发器翅片为5片，所述蒸发器翅片的4个间隔分别设置了PTC加热器4、蒸发器扁管6、PTC加热器5和蒸发器扁管7。
所述结霜检测模块主要由压差传感器组成；通过检测蒸发器翅片和蒸发器扁管上的前后的静压差的变化，来判断是否结霜。
所述除霜控制模块采用开关控制器，所述开关控制器对结霜检测模块传送的结霜状态的程度进行逻辑分析，给PTC控制器2发送除霜工作或者停止除霜工作的控制信息。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。