屋顶式空调机的底盘及屋顶式空调机的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及空气调节器技术领域，尤其涉及一种屋顶式空调机的底盘及屋顶 式空调机。
【背景技术】
[0002] 屋顶式空调机组是一种自带冷源、风冷却的大中型整体空调设备，其主要包括壳 体和设于该壳体内的冷凝侧风道、冷凝器、冷凝侧风机、蒸发侧风道、蒸发器和蒸发侧风机。 其中壳体由形成外观面的钣金覆盖件和起到承载作用的底盘组成，并且底盘的侧面上设有 叉车孔，以方便搬运空调机组。现有屋顶式空调机组中所用的底盘一般由多根横梁拼接而 成，在横梁上冲出该叉车孔，并且在叉车孔的相对两侧分别焊接固定一个大致呈U形的加 强块以提高叉车孔的整体强度。然而，由于加强块和横梁是两个独立的零件，首先需要将加 强块放置在横梁的特定位置上，再通过焊接固定，这种结构形式的底盘不仅所用物料多、成 本高，而且装配工序多、生产效率低。 【实用新型内容】
[0003] 本实用新型的主要目的在于提供一种屋顶式空调机的底盘，旨在解决现有的叉车 孔加强结构不利于降低成本和提高生产效率的技术问题。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供一种屋顶式空调机的底盘，包括呈框架结构的 底盘本体，所述底盘本体上设有多个叉车孔，所述叉车孔设有与所述底盘本体一体成型、用 以对叉车的货叉进行导向的加强板，所述加强板与所述底盘本体焊接固定。
[0005] 优选地，两相对设置的加强板限定出的开口呈内大外小的喇叭状。
[0006] 优选地，所述加强板的自由端具有折弯边，该折弯边与所述底盘本体焊接固定。
[0007] 优选地，所述底盘本体包括多个依次首尾相接的横梁，所述横梁包括底板、自所述 底板的一侧边沿向上延伸形成的侧板以及自所述侧板的顶部边沿往所述底盘本体的内部 延伸形成的顶板，所述叉车孔设置在所述侧板上，所述顶板的边沿向下延伸形成一顶板折 边，所述加强板与所述顶板折边焊接固定。
[0008] 优选地，所述底板上与所述侧板相对的一侧边沿向上延伸形成一底板折边，所述 加强板与所述底板折边焊接固定。
[0009] 优选地，所述底板折边的顶部边沿处设有与所述叉车孔的位置对应并容置所述加 强板的凹槽口，所述加强板与所述凹槽口的侧壁焊接固定。
[0010] 优选地，所述底盘本体呈方形框架结构，所述底盘本体的四个侧面中的每一个布 置有两个所述叉车孔，并且位于所述底盘本体的相对两侧的叉车孔一一正对布置。
[0011] 此外，为实现上述目的，本实用新型还提供一种屋顶式空调机，包括上述任一项技 术方案中所述的底盘。
[0012] 本实用新型所提供的一种屋顶式空调机的底盘，通过在底盘本体上一体成型有对 叉车孔起加强作用的加强板，一方面能够减少物料使用量，以降低生产成本，另一方面能够 简化装配工序，以提高生产效率。
【附图说明】
[0013] 图1为本实用新型的屋顶式空调机一实施例的组装示意图；
[0014] 图2为本实用新型的屋顶式空调机的底盘一实施例的组装示意图；
[0015] 图3为图2中所示部分A的局部放大图；
[0016] 图4为图2中所示的底盘的俯视图；
[0017] 图5为图4中所示部分B的局部放大图；
[0018] 图6为本实用新型的屋顶式空调机的底盘另一实施例的组装示意图；
[0019] 图7为图6中所示部分C的局部放大图。
[0020] 附图标号说明：
[0023] 本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参见附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0024] 应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本 实用新型。
[0025] 首先需要说明的是，在以下描述中，所使用的"上"、"下"、"内"、"外"等方向用词均 为了方便描述具体实施例中部件间的相对位置关系，并不代表对本实用新型的限制。
[0026] 本实用新型提供一种屋顶式空调机，其核心改进点在于利用底盘上的结构一体成 型有对叉车孔起到加强作用的加强板，以达到节省物料和简化装配工序的目的。
[0027] 参见图1，在一实施例中，该屋顶式空调机包括外壳100、设于该外壳100内的制 冷机组（图未示）和位于外壳100的下方以承载制冷机组的底盘200。其中外壳100可由 多个面板构成，比如形成长方体箱式外观，如图1所示，本实施例的屋顶式空调机采用风冷 却，外壳100的顶部开设有出风口，并且出风口上安装有防护格栅，当然也可以将该出风口 设置在其他任意适用的位置，对此不作限制。另外，制冷机组作为热交换部件，其结构组成 和工作原理均为本领域的技术人员所熟知，在此不作赘述。
[0028] 参见图2和图3,底盘200包括呈框架结构的底盘本体，可以将底盘本体构造成任 意适用的几何形状，比如通用性较高的正方形和长方形。底盘本体上设有多个叉车孔201， 比如该多个叉车孔201位于底盘本体的侧面，可以理解的是，同一侧面上至少布置有两个 叉车孔201，以供叉车的货叉插入。为了增加叉车孔201的强度，同时能够对货叉的插入进 行导向，叉车孔201的相对两侧分别设有与底盘本体一体成型的加强板230,以呈平板状的 加强板230为例，该加强板230具有与叉车孔201的侧壁相连的第一竖边231，比如底盘本 体为钣金件，可以选择冲裁工艺在底盘本体上冲出叉车孔201，同时形成加强板230,此时 第一竖边231为加强板230的折弯边。并且，加强板230与底盘本体焊接固定，具体应用时， 加强板230与底盘本体之间的焊点数量和分布位置可根据两者的结构形式对应选择，比如 形成点状焊缝或条状焊缝，具体可在加强板230上远离该第一竖边231并抵接于底盘本体 的部位与底盘本体焊接固定，满足固定加强板230的要求即可。显然，通过在底盘本体上一 体成型有对叉车孔201起加强作用的加强板230, 一方面能够减少物料使用量，以降低生产 成本，另一方面能够简化装配工序，以提高生产效率。
[0029] 具体地，底盘本体包括多个依次首尾相接的横梁，以图2所示结构为例，底盘本体 呈长方形，其包括两短横梁210和两长横梁220,短横梁210与长横梁220之间可通过紧固 件（比如螺钉或铆钉）相连，也可通过焊接相连。下面以短横梁210为例对构成底盘本体 的横梁结构进行详细说明。短横梁210包括底板211和自该底板211的一侧边沿向上延伸 形成的侧板212,比如通过将一面金属板材折弯而同时形成底板211和侧板212,即短横梁 210的横截面呈L形。其中本实施例的侧板212位于底板211的外侧边沿，侧板212可垂直 于底板211，当然侧板212也可