集装箱岸桥起重机小车钢丝绳压板和起重机小车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及起重机技术领域，尤其涉及一种集装箱岸桥起重机小车钢丝绳压板和起重机小车。
【背景技术】
[0002]钢丝绳对于起重设备，尤其是港口岸桥、场桥非常重要。它由于良好的挠性、承重性及抗疲劳性被广泛应用在岸桥起升、小车、俯仰机构中作为主要的承载部件。钢丝绳的安全性直接影响设备作业的安全性，因此在设备管理过程中需要经常对钢丝绳进行检查，及时予以更换，杜绝由于钢丝绳断裂造成的风险。
[0003]传统的小车钢丝绳压板，底板采用固定安装的形式，直接焊接在小车架上。更换钢丝绳后，再通过螺栓固定面板，夹紧钢丝绳。在固定面板时，操作人员必须保证压板绳槽与改向滑轮轮槽完全在同一直线上，否则在小车运行过程中钢丝绳受力不均，固定点很容易反复出现折弯，引起钢丝绳疲劳断丝。
[0004]由上可知，由于传统小车钢丝绳压板的结构限制，操作人员更换钢丝绳时操作难度大，很容易造成钢丝绳出现折弯，降低钢丝绳的使用寿命。
【发明内容】
[0005]本实用新型旨在设计一种集装箱岸桥起重机小车钢丝绳压板，克服传统钢丝绳压板造成钢丝绳折弯影响使用寿命的缺点。
[0006]本实用新型一种集装箱岸桥起重机小车钢丝绳压板，包括相互配合且对应开设有绳槽的上压板和下压板，所述上压板和下压板独立于起重机小车设置;上、下压板上对应开设有多个螺孔以形成螺栓连接紧固钢丝绳;所述上、下压板两端分别设置第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板固定设置在小车底板上;所述第一卡板和第二卡板上分别开设有第一钢丝绳卡槽和第二钢丝绳卡槽，所述第一钢丝绳卡槽和第二钢丝绳卡槽的中心线与钢丝绳的轴线重合;钢丝绳依次穿过轮槽、第一钢丝绳卡槽、绳槽和第二钢丝绳卡槽并沿所述轮槽滑动。
[0007]进一步的，所述第一钢丝绳卡槽和第二钢丝绳卡槽的开口方向垂直于钢丝绳的延伸方向。
[0008]更进一步的，所述第一钢丝绳卡槽和第二钢丝绳卡槽边缘平滑，槽底呈圆弧状且半径大于或等于钢丝绳半径。
[0009]优选的，所述第一卡板和第二卡板边缘具有圆弧倒角。
[0010]进一步的，所述绳槽沿第一卡板和第二卡板的中心线开设，绳槽半径大于或等于钢丝绳半径;绳槽两侧分别均匀开设六个螺孔。
[0011]更进一步的，所述上、下压板之间通过双螺母防松结构联接。
[0012]进一步的，所述第一卡板和第二卡板形成有开口的侧边缘焊接在小车底板上。
[0013]进一步的，所述第一卡板和第二卡板外侧分别对称设置一对支撑板。
[0014]进一步的，所述支撑板为直角三角形且边缘形成圆弧倒角，其一条直角边焊接在小车底板上，另一条直角边焊接在所述卡板外端面上;钢丝绳从所述支撑板之间穿过。
[0015]本实用新型所提出的集装箱岸桥起重机小车钢丝绳压板，通过设置独立的上下压板配合卡板的结构，克服了传统小车钢丝绳压板结构导致钢丝绳容易出现折弯，降低钢丝绳使用寿命的缺陷。
[0016]本实用新型同时还提出一种起重机小车，所述起重机小车具有起重机小车钢丝绳压板，具体包括相互配合且对应开设有绳槽的上压板和下压板，所述上压板和下压板独立于起重机小车设置;上、下压板上对应开设有多个螺孔以形成螺栓连接紧固钢丝绳;所述上、下压板两端分别设置第一卡板和第二卡板，第一卡板和第二卡板固定设置在小车底板上;所述第一卡板和第二卡板上分别开设有第一钢丝绳卡槽和第二钢丝绳卡槽，所述第一钢丝绳卡槽和第二钢丝绳卡槽的中心线与钢丝绳的轴线重合;钢丝绳依次穿过轮槽、第一钢丝绳卡槽、绳槽和第二钢丝绳卡槽并沿所述轮槽滑动。
[0017]本实用新型提出的起重机小车具有结构合理、安全性好的优点。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型所提出的集装箱岸桥起重机小车钢丝绳压板一种实施例的结构示意图；
[0020]图2为图1中A处的局部放大示意图
[0021]图3为图1所示上压板的主视图；
[0022]图4为图3的侧视图；
[0023]图5为图4所示下压板的主视图；
[0024]图6为图5的侧视图；
[0025]图7为图1所不卡板的主视图；
[0026]图8为图7的侧视图；
[0027]图9为图1所示支撑板的主视图。
【具体实施方式】
[0028]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0029]参见图1至图9所示为本实用新型所提出的集装箱岸桥起重机小车钢丝绳压板第一实施例的结构示意图。如图1至图6所示，本实施例设计的钢丝绳压板包括上压板I和下压板2。上压板I和下压板2相互对应的相向面开设有供钢丝绳10穿过的绳槽12、22。绳槽12、22开设在板面中心位置并沿板面水平中心线延伸，其内表面为光滑圆弧形，半径与钢丝绳10接近或相等，略大于钢丝绳10半径可以减小相互之间的摩擦。绳槽12、22半径的优选值为13mm，深度为 I Omm。
[0030]上、下板面绳槽12、22两侧均匀开设有多个螺孔11、21。螺孔11、21的数量优选为六个，螺孔之间的间距为60mm，也可以根据实际使用需要和不同钢丝绳的直径标准设置八个或四个，保证固定钢丝绳时的稳定度。其中，优选在上压板上开直径为21的螺孔，下压板上攻M20的螺纹六个。螺栓3为8.8级高强度螺栓，螺栓3头部开防松钢丝孔，长度为50mm。上、下压板1、2之间也可以通过双螺母防松结构联接31。螺栓3拧紧之后，螺纹之间不因外载荷变化而失去压力，保证上压板I和螺栓3、下压板2和螺栓3之间始终有摩擦阻力防止连接松脱。上、下压板长度为200mm，