桩腿分段的运输工装的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种运输工装，尤其涉及一种用于运输自升式粧腿平台的粧腿分段的运输工装。
【背景技术】
[0002]目前，大多数三粧腿自升式钻井平台通过控制平台主船体上的升降系统来完成升降齿轮相对于粧腿齿条的运动，从而实现平台主船体相对粧腿的升降运动。
[0003]由于粧腿的总高太大，制造时无法一次成型，因而粧腿在制造时，先通过分段建造，再将所有分段合拢而完成粧腿成型，其的建造包括以下几个工序:分段卧式建造一分段下胎一分段舾装一分段立式合拢。
[0004]请参阅图1，现有的三角形桁架式粧腿分段9包括:三根沿竖直方向设置并呈三角形分布的主舷管91、多根连接在相邻两主舷管91之间并呈水平方向设置的水平管92以及多根连接在水平管92与主舷管91之间的支撑管93。主舷管91中设置有齿条。
[0005]在粧腿建造的过程中，从分段下胎开始，后续的各个工序都会面临如何对粧腿分段进行运输存储的问题。以往常见的模式为卧式运输存储，即，参见图2a和图2b，将粧腿分段9卧放在马凳7上，使运输平板车8驶入粧腿分段底部，缓慢抬升平板车的载货台，顶起马凳7和粧腿分段9，使马凳7与粧腿分段9 一起脱离地面后将其运输至下一工序工位。这种运输方法虽然简单易行，但是由于粧腿分段9 一般长度在20m至25m左右，宽度(三角形粧腿分段的每条边长)在14m左右，因而粧腿分段9卧放会占用很大的施工场地，从而造成场地资源浪费，大大增加企业的运营成本。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的主要目的在于提供一种粧腿分段的运输工装，以解决粧腿在建造运输过程中占用施工场地大的问题。
[0007]为解决上述技术问题，本实用新型提出一种粧腿分段的运输工装，包括:两单梁组件和用以支撑两单梁组件的支撑装置；
[0008]所述两单梁组件一端相连并互成60度夹角；
[0009]所述单梁组件包括:主梁体和分别设置在所述主梁体两端的第一锁紧件和第二锁紧件；
[0010]所述第一锁紧件的一侧具有安装面，并在安装面一侧形成有半圆形的第一锁止槽，所述第一锁止槽的槽壁上凸设有用以插入粧腿分段的齿条孔中的锁紧块；所述两单梁组件的第一锁紧件沿安装面可拆卸地对接在一起而使两个第一锁止槽合并成一个通孔，用以锁紧粧腿分段的其中一主弦管；
[0011]所述第二锁紧件包括:可相对开合的两锁钩，所述两锁钩相对的内面分别形成有半圆形的第二锁止槽，所述第二锁止槽的槽壁上凸设有用以插入粧腿分段的齿条孔中的锁紧块；两锁钩相对的一侧形成有安装面，两锁钩沿安装面对接在一起而使两个第二锁止槽合并成一个通孔，用以锁紧粧腿分段的另一主弦管；
[0012]多个支撑装置可拆卸地连接在所述两单梁组件的下方，以水平地支撑所述两单梁组件。
[0013]更优地，所述第一锁紧件包括:圆弧形的内板、设置在所述内板外侧的弧形的外板以及连接在所述内板和所述外板之间的加强板，所述第一锁止槽形成在所述内板一侧，所述第一锁止槽上的锁紧块固定在所述内板的中部位置，所述内板的两端沿所述内板的径向设置有两锁紧面板，所述第一锁紧件的安装面形成在所述两锁紧面板上，且所述两锁紧面板上均设置有连接孔。
[0014]更优地，所述第二锁紧件的锁钩包括:圆弧形的内板、位于内板外侧的弧形的外板以及连接在内板和外板之间的加强板，所述第二锁止槽形成在所述内板的一侧，所述第二锁止槽上的锁紧块固定在所述内板的中部位置，所述内板的两端沿所述内板的径向设置有两锁紧面板，所述锁钩的安装面形成在所述两锁紧面板上，所述两锁紧面板上均设置有连接孔。
[0015]更优地，所述第二锁紧件的其中一锁钩为固定锁钩，另一锁钩为活动锁钩，所述固定锁钩一体成型或固定连接在所述主梁体上，所述活动锁钩铰接在所述主梁体上而可相对于所述主梁体转动，以实现两锁钩合开。
[0016]更优地，所述活动锁钩还包括上面板和下面板，所述内板、所述外板、所述锁紧面板以及所述加强板都连接在所述上面板和所述下面板之间，所述上面板和所述下面板的一角位置设置连接有铰链板，所述铰链板上设置铰接孔，所述活动锁钩通过所述铰接孔铰接在所述主梁体上。
[0017]更优地，所述单梁组件的主梁体的截面呈H形，其包括:上翼板、下翼板和垂直连接在所述上翼板和所述下翼板之间的腹板，所述下翼板设置有至少两组安装孔以对应安装至少两个支撑装置。
[0018]更优地，所述上翼板的一端延伸至所述第一锁紧件的内板和外板的顶面而成为所述第一锁紧件的上面板，所述上翼板的另一端延伸至所述第二锁紧件的固定锁钩的内板和外板的顶面而成为所述固定锁钩的上面板；所述下翼板沿一端延伸至所述第一锁紧件的内板和外板的底面而成为所述第一锁紧件的下面板，所述下翼板的另一端延伸至所述第二锁紧件的固定锁钩的内板和外板的底面而成为所述固定锁钩的下面板。
[0019]更优地，所述两单梁组件相对于所述第一锁紧件的安装面呈对称分布。
[0020]更优地，两单梁组件连接在一起时，位于两单梁组件的第一锁紧件上的锁紧块的中心连线垂直于所述第一锁紧件的安装面；所述第二锁紧件的两锁钩闭合时，位于所述第二锁紧件两锁钩上的锁紧块的中心连线垂直于该两锁钩的安装面。
[0021]更优地，所述支撑装置包括:支撑板和固定在支撑板底部两端的支腿，所述支撑板上设置有可拆卸连接所述单梁组件的安装孔。
[0022]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:本实用新型粧腿分段的运输工装结构简单，并成功实现粧腿分段的立式运输，解决了粧腿施工占用场地多，场地资源浪费的问题，大大节省了企业运营成本。
【附图说明】
[0023]图1为现有粧腿分段的结构图；
[0024]图2a为现有粧腿分段在进行卧式运输时的侧向视图；
[0025]图2b为现有粧腿分段在进行卧式运输时的端部视图；
[0026]图3为本实用新型粧腿分段的运输工装的结构图；
[0027]图4为图3所示运输工装的一个单梁组件和支撑装置的组装侧视图；
[0028]图5为图4所示单梁组件和支撑装置的俯视图；
[0029]图6为图4的B-B向剖视图；
[0030]图7为单梁组件的侧视图；
[0031]图8为单梁组件的俯视图；
[0032]图9为图8所示单梁组件的A-A向剖视图；
[0033]图10为单梁组件卸除活动锁钩的结构图；
[0034]图11为第一锁紧件的结构图；
[0035]图12为固定锁钩的结构图；
[0036]图13为活动锁钩的结构图；
[0037]图14为本实用新型的运输工装与粧腿分段的组装图；
[0038]图15为利用本实用新型的运输工装运输粧腿分段的结构图；
[0039]图16为同一粧腿的多个粧腿分段卧式和立式运输占用占地的对比图。
【具体实施方式】
[0040]为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。
[0041]参阅图3、图4、图5和图6，本实用新型的粧腿分段的运输工装包括:
[0042]两单梁组件2和多个支撑在两单梁组件2下方的支撑装置4。
[0043]两单梁组件2的一端相互连接并互成60度夹角，使得该两单梁组件2分别构成等边三角形的两条相邻的边，以与三角形的粧腿分段相匹配。