下悬式电梯的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种悬吊轮设置在轿厢室的下部的下悬式电梯，具体涉及一种向轿厢室的下部安装悬吊轮组装体的结构。
【背景技术】
[0002]在以往的下悬式电梯中，经由防振部件将悬吊轮组装体设置在轿厢室的下表面，该悬吊轮组装体是由悬吊轮枢轴支承在一对悬吊轮梁的长度方向的两端部之间而构成的(例如参照专利文献I)。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1:国际公开第2009/154611号小册子
【发明内容】
[0006]发明所要解决的课题
[0007]在以往的下悬式电梯中，为了对悬吊轮组装体防振并抑制其高度，防振部件被配置在从悬吊轮的上部向轿厢室的中心侧移位了的位置。因此，悬吊载荷经悬吊轮的轴作用在悬吊轮梁上的位置与在轿厢室的下表面支承悬吊轮梁的位置不同，悬吊轮梁中产生弯曲力矩。因此，必须使悬吊轮梁的板厚增厚，或者使高度增高，从而提高悬吊轮梁的刚性，存在导致悬吊轮组装体的高成本化和重量化的问题。
[0008]本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于得到一种下悬式电梯，该下悬式电梯能够抑制悬吊轮组装体从轿厢室的下表面突出的高度，并抑制作用于悬吊轮梁的弯曲力矩的产生，从而实现低成本化和轻量化。
[0009]用于解决课题的手段
[0010]本发明的下悬式电梯具备:轿厢室;轿厢架下梁，其直接固定安装在所述轿厢室的轿厢底的下表面，支承所述轿厢室;悬吊轮组装体，其具有一对悬吊轮梁和一对悬吊轮，并配置在所述轿厢底的下部，所述一对悬吊轮梁分离且相对地配置，所述一对悬吊轮以能够旋转的方式分别支承在所述一对悬吊轮梁的长度方向的两端部之间；以及防振橡胶，其配置在所述轿厢底与所述悬吊轮组装体之间，或配置在所述轿厢架下梁与所述悬吊轮组装体之间，所述一对悬吊轮以其一部分从所述一对悬吊轮梁向上方突出的方式支承于所述一对悬吊轮梁，所述防振橡胶被配置成:从所述一对悬吊轮各自的轴向观察时位于所述悬吊轮的轴的铅直上方，且从铅直上方观察时夹着所述一对悬吊轮中的各个悬吊轮。
[0011]发明的效果
[0012]根据本发明，从悬吊轮的轴的轴心方向观察，防振橡胶位于轴的铅直上方，因此，绳索的悬吊载荷经由悬吊轮的轴作用于悬吊轮梁上的位置与在轿厢底或轿厢架下梁上支承悬吊轮梁的位置、即防振橡胶的位置一致。因此，悬吊载荷从铅直下方作用于防振橡胶，悬吊载荷引起的弯曲力矩不作用于悬吊轮梁。由此，不必使悬吊轮梁的厚度增厚或者高度增高而过度提高悬吊轮梁的刚性，实现了悬吊轮组装体的低成本化和轻量化。
[0013]此外，悬吊轮以使其一部分从一对悬吊轮梁向上方突出的方式支承于一对悬吊轮梁，防振橡胶被配置成从铅直上方观察时夹着悬吊轮。因此能够降低悬吊轮组装体从轿厢底的下表面突出的高度。
【附图说明】
[0014]图1是说明本发明的实施方式I的下悬式电梯中的轿厢的整体结构的侧视图。
[0015]图2是说明本发明的实施方式I的下悬式电梯中的向轿厢室下部安装悬吊轮组装体的安装结构的侧视图。
[0016]图3是说明本发明的实施方式I的下悬式电梯中的向轿厢室下部安装悬吊轮组装体的安装结构的主视图。
[0017]图4是说明本发明的实施方式I的下悬式电梯中的向轿厢室下部安装悬吊轮组装体的安装结构的主要部位剖视图。
[0018]图5是示出本发明的实施方式I的下悬式电梯中的工厂出货时的悬吊轮组装体的剖视图。
[0019]图6是示出本发明的实施方式I的下悬式电梯中的轿厢内装载量过载的状态下的悬吊轮组装体周围的主要部位剖视图。
[0020]图7是示出本发明的实施方式2的下悬式电梯中的悬吊轮周围的主要部位侧视图。
[0021]图8是示出本发明的实施方式2的下悬式电梯中的悬吊轮周围的主要部位主视图。
【具体实施方式】
[0022]以下利用附图对本发明的下悬式电梯的优选的实施方式进行说明。
[0023]实施方式I
[0024]图1是说明本发明的实施方式I的下悬式电梯中的轿厢的整体结构的侧视图，图2是说明本发明的实施方式I的下悬式电梯中的向轿厢室下部安装悬吊轮组装体的安装结构的侧视图，图3是说明本发明的实施方式I的下悬式电梯中的向轿厢室下部安装悬吊轮组装体的安装结构的主视图，图4是说明本发明的实施方式I的下悬式电梯中的向轿厢室下部安装悬吊轮组装体的安装结构的主要部位剖视图，图5是示出本发明的实施方式I的下悬式电梯中的工厂出货时的悬吊轮组装体的剖视图，图6是示出本发明的实施方式I的下悬式电梯中的轿厢内装载量过载的状态下的悬吊轮组装体周围的主要部位剖视图。
[0025]在图1中，下悬式电梯中的轿厢I具备轿厢室2、支承轿厢室2的轿厢架4、以及配置在轿厢室2的下部的悬吊轮组装体10。
[0026]轿厢底3具备:承载装载载荷的底板3a;配置在底板3a的下表面上以针对底板3a的挠度进行加强的底梁3b;以及被配置成夹着底梁3b与底板3a相对的下板3c。
[0027]轿厢架4具备:下梁5，其以在正面宽度方向延伸的方式配置在轿厢室2的正下方，支承施加于轿厢底3的载荷；一对纵柱6，它们固定在下梁5的两端部，直立于轿厢室2的两侦L以及上梁7，其连结一对纵柱6的上端部之间。此处，下梁5具备U字形的基部5a和从基部5a的U字形的两开口端向两侧突出的凸缘部5b，轿厢室2是将轿厢底3的下板3c通过螺栓等直接固定于下梁5的凸缘部5b而被支承于轿厢架4上的。
[0028]悬吊轮组装体10经由防振橡胶14以接近且平行于基部5a的方式配置在下梁5的凸缘部5b的下表面。并且，绳索9以从轿厢I的正面宽度方向的一侧通过轿厢底3的下部而到达正面宽度方向的另一侧的方式挂在一对悬吊轮12上，而悬吊轿厢I。
[0029]接着，根据图2至图6具体说明悬吊轮组装体10的结构。
[0030]悬吊轮组装体10具备:一对悬吊轮梁11，它们分别通过对钢板弯曲成型而被制造成由基部Ila和凸缘部Ilb构成的L字形，并且被配置成使凸缘部Ilb朝向外侧且使基部Ila对置；以及一对悬吊轮12，它们分别使轴12a以能够旋转的方式支承于一对悬吊轮梁11的基部Ila的长度方向的两端部，并以向长度方向的外侧及上下方向突出的方式配置在一对悬吊轮梁11之间。另外，悬吊轮12的轴12a与下梁5的长度方向垂直，且为水平。
[0031]—对悬吊轮梁11被配置成使凸缘部Ilb朝向外侧且使基部Ila对置，使分别横架在凸缘部Ilb的长度方向的两端部的上表面之间的连结板13与凸缘部Ilb接合，从而一体地构成。如图2所示，连结板13的长度方向的中央部开口，悬吊轮12的一部分通过其开口部13a而向上方突出。防振橡胶14以夹着悬吊轮12的从开口部13a突出的突出部的方式配置在连结板13上。并且，悬吊轮组装体10经由防振橡胶14配置在下梁5的凸缘部5b的下表面，该下梁5固定在轿厢底3的下板3c上，轿厢室2防振地支承于悬吊轮组装体10。
[0032]螺栓15从下方螺合于形成在凸缘部Ilb的内螺纹部，从下表面侧紧固锁定螺母16，从而被固定在凸缘部Ilb上。并且，螺栓15以间隙嵌合的状态贯通连结板13、下梁5的凸缘部5b以及轿厢底3的下板3c，向下板3c的上部突出。另外，形成在下板3c上的孔具有通过后述的上止动件17的孔形，形成在连结板13和凸缘部5b上的孔具有通过螺栓15的轴部但不通过后述的上止动件17和下止动件18的孔形。
[0033 ]由双螺母构成的上止动件17固定在螺栓15的下板3c的上部侧。如图5所示，上止动件17例如借助双螺母被定位成，在工厂出货时，当防振橡胶14为自由长度时，上止动件17与凸缘部5b的上表面接触。此外，由双螺母构成的下止动件18固定在螺栓15的凸缘部5b的下部侧。如图6所示，下止动件18借助双螺母被定位成，当防振橡胶14压缩至容许最大量时，下止动件18与凸缘部5b的下表面接触。
[0034I 并且，如图4所示，平时，上止动件17从凸缘部5b向上方分离，下止动件18从凸缘部5b向下方分离。由此，随着轿厢装载量的增减，作用于防振橡胶14的压缩载荷变化，防振橡胶14伸缩。
[0035]在一对悬吊轮梁11的基部Ila之间的悬吊轮12之间能