一种飞机主千斤顶调节装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及液压作动筒技术领域，具体涉及一种飞机主千斤顶调节装置。
【背景技术】
[0002]飞机主千斤顶在每次使用时要对正飞机上的顶点，并调节水平。有的飞机顶点低，要求主千斤顶最低高度可调，工作时主千斤顶高度要低，移动时作动筒距地高度要高。目前，主千斤顶的水平一般通过可调支脚调节，调水平后，会出现主千斤顶支承头对不准飞机上顶点的情况，需要升起可调支脚，移动主千斤顶，反复对正、调平。另外，主千斤顶的最低高度一般不可调，无法满足顶点低、顶升行程大的飞机。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种飞机主千斤顶调节装置，以解决【背景技术】中存在的至少一个问题。
[0004]本发明的技术方案是:一种飞机主千斤顶调节装置，用于调节飞机主千斤顶的高度和水平，包含有支撑机构、调节机构及垂直校准仪，其中，
[0005]所述支撑机构含有三个第一连杆、三个可调支脚、三个第二连杆及三个第三连杆，三个第三连杆两端分别与三个可调支脚连接形成一个三脚架，第一连杆一端与所述飞机千斤顶连接，另一端与可调支脚连接，第二连杆的两端分别与可调支脚及所述飞机主千斤顶连接；
[0006]所述调节机构含有轮架、带定位器回转轮及垂直升降螺杆，轮架一端与可调支脚连接，另一端固定连接垂直升降螺杆，带定位器回转轮通过螺栓与垂直升降螺杆连接；
[0007]所述垂直校准仪固定安装在所述飞机主千斤顶上，用于检测所述飞机主千斤顶是否已经调平。
[0008]优选地，所述可调支脚包含有支撑杆、外筒、底座、盖板、转动扳手，其中，
[0009]所述支撑杆的外圆设置有螺纹，支撑杆的一端设置为球头，另一端与转动扳手连接;
[0010]所述外筒中心设置有通孔，外筒的中心内孔设置有螺纹；
[0011]所述底座中心设置有半球形凹槽；
[0012]所述支撑杆安装在外筒的中心孔内，支撑杆一端的球头置于底座的半球形凹槽内，盖板与底座固定连接，盖板用于将支撑杆的球头限位在底座的半球形凹槽内。
[0013]优选地，所述支撑杆与转动扳手的连接设置为双向棘轮结构。
[0014]优选地，所述底座包含有圆柱形凸台、筋板及底板，所述圆柱形凸台设置在所述底板的中心，所述半球形凹槽设置在所述圆柱形凸台的中心，所述筋板设置在圆柱形凸台的外圆与底板之间。
[0015]优选地，所述盖板设置有U型卡槽，U型卡槽的开口宽度小于支撑杆一端设置的球头直径。
[0016]优选地，所述带定位器回转轮为具有方向刹的脚轮，通过脚踏式活塞可以控制回转轮在万向轮和定向轮之间转变。
[0017]优选地，所述垂直升降螺杆上方设置有调节杆，调节杆用于调节垂直升降螺杆的上下运动。
[0018]优选地，所述轮架为通过焊接形成的四方管结构，其两端设置有连接孔。
[0019]优选地，所述第一连杆与可调支脚连接的一端为焊接固定连接。
[0020]主千斤顶使用时，调节垂直升降螺杆，降低主千斤顶高度，保证主千斤顶底部距离工作面15mm左右，将主千斤顶推到飞机定点下方，调节垂直升降螺杆，通过带定位器回转轮移动主千斤顶的位置，对正飞机上的顶点，通过观察垂直校准仪，保证主千斤顶的水平。通过调节转动扳手将可调支脚上的支撑杆放下，使底座接触工作平面。
[0021]使用完成后，过调节转动扳手将可调支脚上的支撑杆收起，将主千斤顶从飞机顶点下拉出，调节垂直升降螺杆，保证作动筒距离工作面50mm左右。
[0022]本发明的有益之处在于:本发明可实现飞机主千斤顶的水平调节及高度调节，操作简单，使用安全可靠。
【附图说明】
[0023]图1是本发明一实施例的一种主千斤顶调节装置的结构示意图；
[0024]图2是图1所示的主千斤顶调节装置的可调支脚的结构示意图；
[0025]图3是图1所示的主千斤顶调节装置的盖板的结构示意图；
[0026]图4是图1所示的主千斤顶调节装置的垂直升降螺杆的结构示意图。
[0027]其中:1_第一连杆，2-主千斤顶，3-垂直校准仪，4-可调支脚，5-轮架，6-带定位器回转轮，7-垂直升降螺杆，8-第二连杆，41-支撑杆，42-外筒，43-底座，44-盖板，45-转动扳手，46-圆柱形凸台，47-筋板，48-底板，71-调节杆，72-套筒，73-T型键，74-内筒，75-升降杆。
【具体实施方式】
[0028]为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
[0029]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0030]如图1至图4所示，一种飞机主千斤顶调节装置，用于调节飞机主千斤顶的高度和水平，包含有支撑机构及调节机构及垂直校准仪3。所述飞机主千斤顶的上端与下端的外圆分别均布有三个连接耳片，飞机主千斤顶通过连接耳片与所述支撑机构连接，垂直校准仪3安装在飞机主千斤顶的外圆上，通过调节机构可以调节飞机主千斤顶的高度和水平，通过垂直校准仪3可以检测出飞机主千斤顶是否已经调平。
[0031]支撑机构含有三个第一连杆1、三个可调支脚4、三个第二连杆8及三个第三连杆9。三个第三连杆9两端分别与三个可调支脚4通过销轴连接连接形成一个三脚架；第一连杆I 一端与所述飞机千斤顶上端的连接耳片通过销轴连接，另一端与可调支脚4通过焊接固定连接连接，第二连杆8的一端与飞机主千斤顶下端的连接耳片通过销轴连接，另一端与可调支脚4通过销轴连接。
[0032]调节机构包含有轮架5、带定位器回转轮6及垂直升降螺杆7。轮架5为通过焊接形成的四方管结构，其两端设置有连接孔，轮架5的一端与可调支脚4通过螺栓固定连接，另一端通过螺栓固定连接垂直升降螺杆7，带定位器回转轮6通过螺栓与垂直升降螺杆7连接。
[0033]可调支脚4包含有支撑杆41、外筒42、底座43、盖板44及转动扳手45。所述支撑杆41与外筒42螺纹连接，支撑杆41的一端设置为球头，另一端与转动扳手45连接。