本发明涉及消防技术领域,尤其是一种地铁楼扶梯防烟封堵装置及其实现方法。
背景技术:
地铁车站楼扶梯连通站台层与站厅层,主要包括楼梯、电梯、围栏,在围栏上设置透明的玻璃。根据车站人流量不同,一般可设置一个电梯、一个楼梯、一个电梯一个楼梯或者一个楼梯两个电梯,其楼扶梯开口尺寸存在差异。通常情况,在地铁车站楼扶梯开口中间或者四周设有立柱,但是也有部分地铁楼扶梯未设置立柱,其具有多样性。
当地铁车站站台层或者轨行区发生火灾时,大量火灾烟气会经楼扶梯开口蔓延至站厅层。站厅层作为灭火救援的保障区域,将受到火灾烟气侵袭,造成火灾事故面积扩大,威胁人员疏散的同时,将大大增加灭火救援难度。
因此,需要设计地铁楼扶梯封堵装置,有效抑制站台层烟气向站厅层蔓延,可保证当车站防排烟系统不能发挥应有作用时站厅层不受站台层火灾烟气威胁,为消防队员灭火救援提供有利条件。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种地铁楼扶梯防烟封堵装置及其实现方法,主要解决现有技术中存在的站台层发生火灾时,烟气通过楼扶梯口蔓延至站厅层,造成火灾事故面积扩大,不利于救援等问题。
为了实现上述目的,本发明采用的技术方案如下:
一种地铁楼扶梯防烟封堵装置,包括支撑杆,铺设在支撑杆上且侧面边缘和后端边缘均挂扣在楼扶梯围栏玻璃底边的防烟布,以及设置在防烟布表面、用于将防烟布压紧在楼扶梯上的弹力绳。
具体地,防烟布包括贴合在支撑杆上且依次压合拼接的前端布、中转布和后端布。中转布设置最多两个凹形状的缺口,中转布的上表面且沿缺口方向均匀设置两排用于收缩该中转布宽度的收缩环。其中,中转布设置单一缺口构成凹字布,一般设置两块。中转布对边各设置一个缺口构成了工字布,一般设置一块。中转布无缺口,即与前端布结构一致,一般设置2~3块。
优选地,后端布、中转布和前端布上表面边缘均设置至少两排均匀分布的第一挂钩,第一挂钩连接用于伸缩的弹力带,其中,第一挂钩扣入楼扶梯围栏玻璃底边。
进一步地,支撑杆包括跨接在地铁楼扶梯侧边围栏的辅助杆,以及平行于辅助杆并且跨接在地铁楼扶梯侧边围栏的承重杆。一般辅助杆和承重杆配置2根。防烟布安装时,为了防止支撑杆掉落,在辅助杆和承重杆两端部设置用于限位的挡块。
进一步地,辅助杆包括2~3段折叠的第一t形杆,以及垂直于第一t形杆折叠轴线方向、用于提供滚动摩擦的第一滚轮。承重杆包括2~3段折叠的第二t形杆,以及沿折叠轴线方向垂直于第二t形杆、用于提供滚动摩擦的第二滚轮。其中,相邻的第一t形杆之间、相邻的第二t形杆之间均采用合页结构连接。
优选地,弹力绳端部设置用于扣入楼扶梯围栏玻璃底边的第二挂钩。
该装置安装包括以下步骤:
第一步:将辅助杆和承重杆展开,并跨接在地铁楼扶梯侧面围栏上,分布在辅助杆和承重杆两端部的挡块进行限位固定;
第二步:将前端布、中转布和后端布沿地铁楼扶梯正面至后端方向依次铺设,采用压合拼接;
第三步:收缩中转布上的收缩环,使缺口紧密贴合立柱;
第四步:将分布在前端布、中转布和后端布上的第一挂钩扣入楼扶梯围栏玻璃底边;
第五步:将弹力绳放置压紧在前端布、中转布和后端布拼接处,并将第二挂钩扣入楼扶梯围栏玻璃底边,以完成封堵防烟。
为了有效抑制站台层烟气向站厅层蔓延,在地铁楼扶梯正面架设2~3台移动排烟风机向站台方向送风,可在楼扶梯井道内形成强劲的下行风流,保证当车站防排烟系统不能发挥应有作用时站厅层不受站台层火灾烟气威胁。
与现有技术相比,本发明具有以下有益效果:
(1)本发明针对地铁楼扶梯设计的防烟封堵装置,其防烟布采用分块结构,方便回收,也可减轻单块的重量,便于搬运。在安装时,分块结构的防烟布更为省力。由于楼扶梯的长宽各异,为了适用各异的楼扶梯,传统的防烟布制造体积较大,在楼扶梯占地面积小者,势必造成防烟布大量冗余,采用分块结构就可避免防烟布冗余的问题,根据楼扶梯的尺寸选择分块的数量,其安装更为快捷。
(2)本发明通巧妙设计缺口,解决立柱处封堵不严的问题,采用收缩环对中转布宽度收缩,实现缺口与立柱紧密贴合,避免浓烟四处流窜。采用设置缺口的中转布,只需要调整缺口的朝向,即可适应分布在任意位置的立柱,不受立柱分布的位置、形状以及尺寸影响,其涵盖所有类型的地铁楼扶梯。
(3)本发明的前端布、中转布以及后端布均设有第一挂钩,在挂钩上设有弹力带,通过第一挂钩紧扣楼扶梯围栏玻璃底边,使防烟布处于绷直状态,其封堵更为严密,避免浓烟四处流窜。
(4)不仅如此,本发明的辅助杆和承重杆均采用折叠方式,其结构简单,便于运输,占地面积小。在辅助杆和承重杆上设置滚动的滑轮,通过滚动摩擦的方式,使安装更为省力,不仅可以为防烟布提供支撑,而且可以防止防烟布在安装过程中划破损坏,提高使用寿命。在辅助杆、承重杆的端部设置限位的挡块,可以避免安装防烟布时使其滑落。
(5)本发明在防烟布上设置弹力绳,将防烟布紧贴在地铁楼扶梯上。风机向地铁楼扶梯鼓风时,可避免防烟布被吹起,使浓烟从防烟布四周吹出,经多次试验验证,其封堵可靠,浓烟完全被隔绝。
(6)本发明采用沿地铁楼扶梯口正面至后端方向依次压接的方式,再将弹力绳紧贴在拼接处,其安装优势在于,沿风机出风方向依次压接,即中转布压前端布、后端布压中转布的方式,可有效地避免浓烟从接缝处吹出,其防烟封堵效果明显。
本发明囊括有无立柱所有类型地铁楼扶梯的封堵,涵盖范围广,不受立柱形式、数量以及尺寸影响。该装置具有结构简单、安装便捷、便于运输、适用范围广、封堵可靠等优点,在消防技术领域具有很高的实用价值和推广价值。
附图说明
图1为无立柱类型支撑杆安装简易示意图。
图2为辅助杆的结构示意图。
图3为承重杆的结构示意图。
图4为第一挂钩结构示意图。
图5为前端布的结构示意图。
图6为后端布的结构示意图。
图7为单一柱类型支撑杆安装简易示意图。
图8为凹字布的结构示意图。
图9为双立柱类型支撑杆安装简易示意图。
图10为工字布的结构示意图。
上述附图中,附图标记对应的部件名称如下:
1-防烟布,2-支撑杆,3-弹力绳,4-前端布,5-后端布,6-辅助杆,7-承重杆,8-第一挂钩,9-弹力带,10-第一t形杆,11-第一滚轮,12-第二t形杆,13-第二滚轮,14-第二挂钩,15-挡块,16-围栏,18-收缩环,19-工字布,20-凹字布,21-缺口,22-立柱,23-中转布。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明,本发明的实施方式包括但不限于下列实施例。
如图1至图6所示,一种地铁楼扶梯防烟封堵装置,包括支撑杆2,铺设在支撑杆2上且侧面边缘和后端边缘均挂扣在楼扶梯围栏玻璃底边的防烟布1,以及设置在防烟布1表面、用于将防烟布1压紧在楼扶梯上的弹力绳3。
该装置的防烟布1包括贴合在支撑杆2上且依次压合拼接的前端布4、中转布23和后端布5,该中转布23设置最多两个凹形状的缺口21,中转布23的上表面且沿缺口21方向均匀设置两排用于收缩该中转布23宽度的收缩环18。
其中,后端布5、中转布23和前端布4上表面边缘均设置至少两排均匀分布的第一挂钩8,第一挂钩8连接用于伸缩的弹力带9,该第一挂钩8扣入楼扶梯围栏玻璃底边。
该装置的支撑杆2包括跨接在地铁楼扶梯侧边围栏的辅助杆6,以及平行于辅助杆6并且跨接在地铁楼扶梯侧边围栏的承重杆7。辅助杆6和承重杆7各配置1根。防烟布安装时,为了防止支撑杆掉落,辅助杆6和承重杆7两端部设置用于限位的挡块15。
该支撑杆2的辅助杆6包括2~3段折叠的第一t形杆10,以及垂直于第一t形杆10折叠轴线方向、用于提供滚动摩擦的第一滚轮11。承重杆7包括2~3段折叠的第二t形杆12,以及沿折叠轴线方向垂直于第二t形杆12、用于提供滚动摩擦的第二滚轮13。
为了防止防烟布被吹起,弹力绳3端部设置用于扣入楼扶梯围栏玻璃底边的第二挂钩14。
实施例1
本实施例以最优条件简要说明,即地铁楼扶梯未设置立柱类型。
首先,将辅助杆6和承重杆7展开,并跨接在地铁楼扶梯围栏16上。
其次,沿地铁楼扶梯正面向后方向,铺设至少1块前端布4,将无缺口的中转布23压接在前端布4上,再将后端布5压接在中转布23上,并将第一挂钩8扣入围栏16玻璃底边。
最后,放置弹力绳3,并将第二挂钩14扣入围栏16玻璃底边,以完成封堵装置的安装。
实施例2
如图7至图8所示,以单一立柱类型为例说明其实现方法,其采用的中转布23为凹字布20,立柱22设置在地铁楼扶梯中间位置。
首先,将辅助杆6和承重杆7展开,并跨接在地铁楼扶梯围栏16上。
其次,沿地铁楼扶梯正面向后方向,先铺设前端布4,取两块相同的凹字布20沿相对方向依次铺设,使立柱22处于两块凹字布20的缺口中间,通过对收缩环进行收缩,使立柱22完全被包围。
然后,铺设后端布5,并压合拼接在凹字布20上,再将第一挂钩8扣入围栏16玻璃底边。
最后,放置弹力绳3,并将第二挂钩14扣入围栏16玻璃底边,以完成封堵装置的安装。
针对单一立柱设置在地铁楼扶梯的四周的情况,其仅使用的凹字布20数量差别,其安装过程相同,以下不再赘述。
实施例3
如图9至图10所示,以双立柱类型为例进行说明,双立柱设置在楼扶梯的两侧,中转布23采用两侧边开设缺口21的工字布19。
首先,将辅助杆6和承重杆7展开,并跨接在地铁楼扶梯围栏16上。
其次,沿地铁楼扶梯正面向后方向,先铺设前端布4,将工字布19的两缺口21跨接在两立柱22之间,并且工字布19压接在前端布4上,通过收缩环18调整工字布19宽度,使缺口21完全贴合在立柱22上。
然后,铺设后端布5,并压接在工字布19上,将第一挂钩8扣入围栏16玻璃底边。
最后,放置弹力绳3,并将第二挂钩14扣入围栏16玻璃底边,以完成封堵装置的安装。
上述实施例仅为本发明的优选实施例,并非对本发明保护范围的限制,但凡采用本发明的设计原理,以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化,均应属于本发明的保护范围之内。