齿条式手链单轨小车滑行传动装置的高度调节机构的利记博彩app

本实用新型涉及一种齿条式手链单轨小车，尤其是涉及一种齿条式手链单轨小车滑行传动装置的高度调节机构，属于起重小车技术领域。

背景技术：

手链单轨小车广泛应用于工厂、仓库、货栈、码头、电站和建筑工地等场合，重物悬挂在手链单轨小车下方，负重的手链单轨小车可沿轨道梁行走，实现运输作业。

手链单轨小车通过曳动手链条使手链轮转动，手链轮的转动驱动传动齿轮轴转动，传动齿轮轴传动连接减速输出轴，减速输出轴的端部齿啮合传动固定于轨道梁底面的齿条以使得手链单轨小车的车轮沿轨道梁来回平移运输重物。

然而，有时作业需要手链单轨小车在单轨轨道梁的弯道段滑行，手链单轨小车转弯时存在端部齿与齿条啮合过深的不足，这会导致手链单轨小车发生无法转弯的情况，而手链单轨小车在直行时如啮合过浅则会引起啮合不良。有鉴于此，现有齿条式手链单轨小车滑行传动装置实有改良必要。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有齿条式手链单轨小车在单轨轨道梁的弯道段滑行不顺畅的技术不足而提供一种齿条式手链单轨小车滑行传动装置的高度调节机构。

为此，本实用新型提供如下技术方案如下：

齿条式手链单轨小车滑行传动装置的高度调节机构，包括具有输出轴的小车滑行传动装置、侧墙板和固定于单轨轨道梁底面的齿条，其改进点在于：还包括小车滑行传动装置高低位置的调节机构，小车滑行传动装置的底板可上、下移动地连接于侧墙板的端面上，输出轴依次穿出底板、侧墙板且输出轴的端部齿与齿条啮合，所述齿条由直条段和弯曲段组成，所述调节机构包括固定于侧墙板上的下挡块和固定于底板底部的上挡板，上挡块的螺孔中连接有通过螺纹旋动以使得小车滑行传动装置可沿侧墙板端面上、下滑移的调节螺栓，该调节螺栓的头部卡置于下挡板开设的缺口侧面。

上述底板开设有四个竖长孔，侧墙板开设有四个螺孔，底板与侧墙板通过穿设的螺栓形成可拆式连接。

本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

通过正、反旋动调节螺栓，可调节小车滑行传动装置的高低位置。当输出轴的端部齿与齿条的弯曲段啮合时，通过升高小车滑行传动装置的高度，以减少端部齿与齿条的弯曲段的啮合度，从而满足了齿条式手链单轨小车在单轨轨道梁的弯道段滑行工况时的啮合要求；当输出轴的端部齿与齿条的直条段啮合时，通过降低小车滑行传动装置的高度，增加端部齿与齿条的弯曲段的啮合度，预防啮合不良的情况，以适应齿条式手链单轨小车在单轨轨道梁的直行段滑行时的啮合要求。

【附图说明】

下面结合附图就本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图。

【具体实施方式】

请参阅图1、2所示，是本实用新型的较佳实施例。

齿条式手链单轨小车滑行传动装置的高度调节机构，包括具有输出轴3的小车滑行传动装置1、侧墙板2和固定于单轨轨道梁4底面的齿条41。

本实用新型还包括小车滑行传动装置高低位置的调节机构，小车滑行传动装置1的底板5可上、下移动地连接于侧墙板2的端面上，输出轴3依次穿出底板5、侧墙板2且输出轴3的端部齿31与齿条41啮合，齿条41由直条段和弯曲段组成。

输出轴3沿齿条41啮合移动的过程，即带动齿条式手链单轨小车的车轮沿单轨轨道梁4滑移。

调节机构包括固定于侧墙板2上的下挡块7和固定于底板5底部的上挡板6，上挡块6开设的螺孔中(图中未标出)连接有调节螺栓8，该调节螺栓8的头部81卡置于下挡板7上所开设的缺口(图中未标出)两侧面。

通过旋动调节螺栓8可使得小车滑行传动装置1沿侧墙板2的端面上、下滑移。

单轨轨道梁4有直道段和弯道段组成，在单轨轨道梁4的直道段区间，单轨轨道梁4底面安装直条段的齿条41，而在单轨轨道梁4的弯道段区间，单轨轨道梁4底面安装弯曲段的齿条41。

底板5开设有四个竖长孔50，侧墙板2开设有四个螺孔(图中看不见)，底板5与侧墙板2通过穿设其中的螺栓9形成可拆式连接。

本实用新型高度调节操作过程如下：

当齿条式手链单轨小车需要在单轨轨道梁4的弯道段滑行时，需要减少输出轴3的端部齿31与弯曲段的齿条41啮合度，此时先拧松四只螺栓9，逆时针旋转调节螺栓8，则小车滑行传动装置1沿侧墙板2端面上移，升高输出轴3的高度后，检查端部齿31与弯曲段处的齿条41的啮合情况后即拧紧螺栓9，满足了齿条式手链单轨小车在单轨轨道梁的弯道段滑行工况时的啮合要求，调节完毕即拧紧四只螺栓9。

当齿条式手链单轨小车需要在单轨轨道梁4的直道段滑行时，需要增加输出轴3的端部齿31与直条段的齿条41啮合度，此时先拧松四只螺栓9，顺时针旋转调节螺栓8，则小车滑行传动装置1沿侧墙板2端面下移，升高输出轴3的高度后，检查端部齿31与直条段处的齿条41的啮合情况后即拧紧螺栓9，以适应齿条式手链单轨小车在单轨轨道梁的直行段滑行时的啮合要求，调节完毕即拧紧四只螺栓9。