一种新型的垃圾小火车及其转运方式的利记博彩app

文档序号:11089831阅读:698来源:国知局
一种新型的垃圾小火车及其转运方式的制造方法与工艺

本发明属于垃圾处理装置,具体的说是一种新型的垃圾小火车及其转运方式,涉及液压技术、电气技术和机械原理。

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背景技术:
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随着我国社会经济的发展和人民生活水平的提高,城市生产垃圾的问题却日益突出,根据国家有关部门统计,我国城市生活垃圾每年以8%-10%的速度在增长。如何更加节能高效的转运城市生活垃圾,同时降低环卫工人的劳动强度,也越来越受到环卫部门的关注。

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技术实现要素:
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为了解决以上问题,本发明提供了一种新型的垃圾小火车及其转运方式。整套设备结构设计合理、成本低、效率高,同时降低了环卫工人的劳动强度。

借鉴牵引车和火车的结构设计原理,设计一种新型的垃圾小火车,其特征在于,由一个牵引车和多节可分离式自卸式垃圾车组成,每节自卸式垃圾车前部设有牵引装置,尾部设有牵引钩,通过牵引装置和牵引钩使每节自卸垃圾车首尾可活动的连接在一起,利用一个牵引车头拖动多节自卸式垃圾车完成垃圾投放点与中转站之间的转运。

所述每节自卸式垃圾车包括有牵引装置1、制动装置2、前轮总成3、液压快换接头4、液压管路5、翻转油缸6、副梁7、后轮总成8、后悬挂总成9、转向转盘10、垃圾箱11、投料门12、卸料门13组成,所述自卸式垃圾车上设有垃圾箱11,垃圾箱11上部设有投料门12,垃圾箱11尾部设有卸料门13,垃圾箱11下部设有翻转油缸6,自卸式垃圾车上设有一组液压快换接头4,通过液压管路5将翻转油缸6和液压快换接头4相连;通过液压快换接头4翻转油缸6可连接到与其配套使用的垃圾压缩机上的液压动力系统上,该液压动力系统由电磁阀控制工作,垃圾箱下部通过翻转油缸6和尾部的翻转轴铰接于副梁7上,副梁7下设有前轮总成3和后轮总成8,后轮总成8通过后悬挂总成9固定在副梁7下,前轮总成3通过转向转盘10连接于副梁7下。

自卸式垃圾车的前部设有牵引装置1,尾部设有牵引钩14,通过牵引装置1和牵引钩14使每节自卸垃圾车首尾可活动的连接在一起,第一节自卸式垃圾车的牵引装置连接牵引车的牵引钩,牵引装置上设有制动装置,该制动装置通过牵引装置的操作控制前轮总成固定停放在地面上。

牵引钩到前轴中心距离与轴距一致,保证转弯半径一样,避免运行受阻问题。

利用一个牵引车头拖动多节自卸式垃圾车完成垃圾投放点与中转站之间的转运;自卸式垃圾无需单独配置动力源,只要借用与其配套使用的垃圾压缩机的动力系统,就能轻松完全垃圾的自卸;自卸式垃圾车的可分离结构设计,可直接作为垃圾桶使用。

技术效果

在垃圾转运过程中,利用一车多箱的模式,如果一次拖挂3~4个车箱具体根据转运场地的大小确定,就可节约2~3个转运来回时间;设计时,牵引钩到前轴中心距离与轴距一致,保证转弯半径一样,避免运行受阻问题。与一车一厢的垃圾转运模式相比,成本低,转运效率高。

在卸料过程中,自卸式垃圾车无需单独配置液压动力系统,只需在与其配套使用的垃圾压缩机上多增加一路阀,通过液压快换接头的连接,多个自卸式垃圾车可与垃圾压缩机共用一个液压动力系统,就能轻松完成垃圾的自卸,产品结构设计合理,节约成本、提高工作效率的同时,又效降低环卫工人的劳动强度。

在垃圾收集过程中,使用该套设备时,无需再配置垃圾桶,自卸式垃圾车的可分离设计可直接作为垃圾桶使用,垃圾箱顶部设有多个投料门,前轮处设有制动装置,可安全固定自卸式垃圾车的停放位置。产品设计科学,利用垃圾箱代替垃圾桶使用,不仅成本低,而且可以避免桶内垃圾倾倒垃圾箱过程中对环境产生的二次污染。

[附图说明]

图1为本发明的结构示意图

图2为本发明的牵引方式局部示意图

图3为本发明的转运模式示意图

图4为本发明的卸料模式示意图

图中标记说明

1牵引装置、2制动装置、3前轮总成、4液压快换接头、5液压管路、6翻转油缸、7副梁、8后轮总成、9后悬挂总成、10转向转盘、11垃圾箱、12投料门、13卸料门、14牵引钩。

[具体实施方式]

现结合附图及实施例对本发明的技术效果作进一步阐述,相信对本领域技术人员来说是清楚的。

如图1-2所示,一种新型的垃圾小火车,主要包括牵引车头和多节可分离式自卸式垃圾车,所述每节自卸式垃圾车包括有牵引装置1、制动装置2、前轮总成3、液压快换接头4、液压管路5、翻转油缸6、副梁7、后轮总成8、后悬挂总成9、转向转盘10、垃圾箱11、投料门12、卸料门13组成,所述自卸式垃圾车上设有垃圾箱11,垃圾箱11上部设有投料门12,垃圾箱11尾部设有卸料门13,垃圾箱11下部设有翻转油缸6,自卸式垃圾车上设有一组液压快换接头4,通过液压管路5将翻转油缸6和液压快换接头4相连;通过液压快换接头4翻转油缸6可连接到与其配套使用的垃圾压缩机上的液压动力系统上,该液压动力系统由电磁阀控制工作,垃圾箱下部通过翻转油缸6和尾部的翻转轴铰接于副梁7上,副梁7下设有前轮总成3和后轮总成8,后轮总成8通过后悬挂总成9固定在副梁7下,前轮总成3通过转向转盘10连接于副梁7下。

自卸式垃圾车的前部设有牵引装置1,尾部设有牵引钩14,通过牵引装置1和牵引钩14使每节自卸垃圾车首尾可活动的连接在一起,第一节自卸式垃圾车的牵引装置连接牵引车的牵引钩,牵引装置上设有制动装置,该制动装置通过牵引装置的操作控制前轮总成固定停放在地面上。牵引钩到前轴中心距离与轴距一致,保证转弯半径一样,避免运行受阻问题。

如图3-4所示,运行方案简介:

适用场所:火车站、飞机场、长途客运站等人流量较多的公共场所以及大中型居民住宅小区;

配套设施:安装有垃圾压缩机的中小型垃圾中转站。

1、卸料:只需利用一个牵引车,可将多节自卸式垃圾车转运到垃圾中转站;——到站后分离车箱,将自卸式垃圾车停放到垃圾压缩机的投料口处;——连接液压快换接头,将自卸式垃圾车的翻转油缸连接到压缩压缩机的液压动力系统,按动电磁阀按制按钮,翻转油缸举升完成垃圾自卸;——按动电磁阀按制按钮,翻转油缸下降,垃圾箱复位,拔出液压快换接头,换箱继续卸料。

2、转运:完成卸料和清洗后,由牵引车将空箱转运到垃圾投放点;——利用牵引装置可分离的结构性能,空箱换满箱;——待所有的空箱换成满箱后,牵引车将垃圾转运到垃圾中转站卸料。

3、投料:无需再配置垃圾桶,自卸式垃圾车的垃圾箱可直接作为垃圾桶使用,其垃圾箱顶部设有投料门,前轮处设有制动装置,通过牵引装置控制使其安全的固定停放在垃圾投放点。

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