一种具有监测电梯轿厢意外移动功能的双向限速器的利记博彩app

本发明属于曳引式电梯的安全保护器械技术领域，具体涉及一种具有监测电梯轿厢意外移动功能的双向限速器。

背景技术：

目前，我国现行电梯标准GB788-2003《电梯制造与安装安全技术规范》并没有对电梯轿厢的意外移动给出保护要求，致使现在在用的电梯在制动器和其它零部件处于非正常状态下导致在打开层门和厅门时发生电梯轿厢向上或向下意外移动事故，容易造成乘客在进出电梯门时发生剪切的人身安全事故。为了解决这一安全问题，国家标准委员会批准自2016年7月1日起开始执行GB7588-2003《电梯制造与安装安全技术规范》第1号修改单，其中最主要的修改内容是增加对电梯轿厢意外移动的保护要求，即在所有电梯上强制增加防止电梯轿厢意外移动保护装置。依据当前的电梯机电技术，该电梯轿厢意外移动保护装置应该由轿厢意外移动监测装置和制动执行装置两部分组成。

为应对GB7588-2003《电梯制造与安装安全技术规范》第1号修改单修订内容，目前制动执行机构的主要型式有中国专利申请号201520597337.5《渐进式双向夹绳器》中描述的防止电梯轿厢意外移动制动保护机构。而现有技术中，意外移动监测装置一般都是由电子元器件和控制板编程来实现，即通过监测电梯轿厢门连锁信号和门区感应器信号，通过控制板的逻辑分析，一旦信号出现异常(判断出现意外移动)，信号监控装置发出制动信号给制动执行机构的电磁铁得电触发制动机构实施制动，使意外移动的电梯轿厢迅速制停。然而，上述监测电梯轿厢意外移动的监测装置使用的前提条件是电梯不能失电。一旦电梯失电，该监测装置则不能起到保护作用。此外，若制动执行装置采用失电制动的控制方式，虽然可以防止电梯轿厢的意外移动，但制动执行装置在轿厢未发生意外移动的情况下，还要对失电的电梯进行制动，这种制动实际上是不可避免的误动作。制动执行装置动作后，复位是一件相当麻烦的事情，尽管国外有的制动执行装置可以做到对机械部件自动复位，但根据标准规范要求，电气安全开关必须进行手动复位。因此，在供电情况不好的区域，制动执行装置就会频繁的动作，维修人员就要不断的进行电气复位，容易造成电梯轿厢关人的事故。若制动执行装置采用得电制动的控制方式，可以最大限度的防止电梯轿厢的意外移动，避免上述所说的制动误动作和频繁复位的麻烦。但在停电的情况下，电梯轿厢发生的意外移动，就无法进行监测和制动了。

中国专利2013206997236公开了一种双向限速器，其系在中国专利2008201783051所公开的双向限速器结构的基础上进行了改进，使之具备监测电梯轿厢意外移动功能。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有另一种双向限速器的结构特点，提供一种改进结构的双向限速器，使之除具有原双向限速器功能外还具备监测电梯轿厢意外移动功能。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种具有监测电梯轿厢意外移动功能的双向限速器，包括支架，所述支架上设有测速轮、棘轮和制动机构触发组件，所述棘轮上设有拨叉与所述制动机构触发组件连动；所述测速轮的其中一侧面设有至少两个挡块，所述拨叉设有可与所述挡块发生干涉的干涉组件。

作为优选，所述干涉组件包括：一支座，固定在所述拨叉上；一电磁铁，固定在所述支座上；和一电磁铁芯，设置在所述电磁铁中且穿过拨叉上的孔，其运动轨迹与所述测速轮的轴线平行。

作为优选，所述挡块为四个，对应测速轮之旋转轴线等距且等夹角设置在所述测速轮的其中一侧面上。

作为优选，所述制动机构触发组件包括：两制动臂，设置在所述支架上并与所述拨叉联动配合；和两拉索，每一拉索一端与其中一制动臂连接，其另一端触发电梯轿厢意外移动制动机构。

本发明主要是针对佛山市力东电梯配件有限公司生产的LD130型双向限速器进行结构改进，使之在保留原有超速监测功能的基础上，还能实现在两个方向上监测电梯轿厢的意外移动。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图。

图2是本发明的侧视结构示意图。

图中：

1—支架；2—测速轮；3—棘轮；31—拨叉；41—制动臂；42—拉索；5—挡块；61—支座；62—电磁铁；63—电磁铁芯。

现结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

具体实施方式

如图1和图2所示，本发明所述的具有监测电梯轿厢意外移动功能的双向限速器，是在佛山市力东电梯配件有限公司生产的LD130型双向限速器基础上进行结构改进的。该双向限速器包括支架1和安装在支架1上的测速轮2、棘轮3、拨叉31、制动机构触发组件、四个挡块5和挡块干涉组件。拨叉31与棘轮3一体形成并与制动机构触发组件联动。四个挡块5对应测速轮2之旋转轴线等距且等夹角设置在测速轮2的其中一侧面。所述的干涉组件主要由支座61、电磁铁62和电磁铁芯63组成：支座61固定在拨叉31的侧面上；电磁铁62固定安装在支座61上；电磁铁芯插置在电磁铁62中并穿过拨叉31上的孔，且其运动轨迹与测速轮2的轴线平行。制动机构触发组件主要由两个制动臂41和两个拉索42组成：两个制动臂41分别弹性设置在支架1上并与拨31联动配合；每个拉索的一端与其中一个制动臂41连接，其另一端触发电梯轿厢意外移动制动机构。

1本发明的工作过程如下：

电梯轿厢正常运行时，电磁铁得电而将电磁铁芯吸入，使电磁铁芯的端侧远离测速轮并与测速轮上的挡块保持一定的间隙。

当电梯主机制动器制动时，制动器失电下闸。若制动器具有足够的制动力、曳引钢丝绳和曳引轮之间具有足够的摩擦力(不打滑)时，电梯轿厢不会发生意外移动。此时，即使电磁铁失电将电磁铁芯释放，复位弹簧将电磁铁芯推向测速轮，由于电磁铁芯与挡块在圆周方向上并没有相对移动，因此双向限速器并不会触发制动机构(如夹绳器、安全钳、夹轨器等)动作。

当电梯主机制动器制动或者出现非正常运行时，制动器失电下闸，电磁铁也失电使电磁铁芯靠近测速轮。此时，若电梯制动器制动力不足、或曳引钢丝绳与曳引轮之间没有足够的摩擦力(打滑)时，电梯轿厢会发生意外移动。此时限速器绳在摩擦力作用下强行拉动测速轮转动，而测速轮的转动带动挡块在圆周方向上移动而与电磁铁芯碰撞接触，从而推动拨叉转动而使制动臂转动，从而通过拉索触发制动机构动作，实现电梯轿厢意外移动的制动。

需要说明的是，本发明所述的双向限速器，其电梯轿厢速度监测和动作原理与LD130型双向限速器一样，同样具有上下行超速监测功能，在此不再赘述。而其轿厢意外移动的监测功能，则是纯机械式的，不受电网和其它条件限制，真正实现了无论何种原因引起的电梯轿厢意外移动，都能瞬时监测并触发制动执行装置，使电梯轿厢迅速制停。

此外，本发明亦可通过制动臂拉动拉索，机械触发用于上下行超速保护的安全装置，使其具有上下行超速监测功能。