用于装备/解除飞机舱门撤离滑梯的方法和实施机构的利记博彩app
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于装备/解除连接至飞机的机舱地板的飞机舱门撤离滑梯的方法和用于实施该方法的机构。
[0002]在客机中，舱门通常装备有可充气的撤离滑梯，以便例如在紧急迫降的情况下供乘客紧急离开。这是由于这些飞机的机舱地板太高，以致于乘客和工作人员无法跳出来而不面临受重伤。
[0003]撤离滑梯的部署分三个步骤进行:
[0004]指挥在舱门上装备撤离滑梯，这将在撤离滑梯上端处的束缚杆附接至集成到机舱地板中的配件；
[0005]通过致动舱门的内部把手来紧急打开舱门，这触发了舱门的自动打开并且释放了未充气的撤离滑梯，该未充气的撤离滑梯从机舱中掉出来；以及
[0006]由于储槽提供的氮气压力，通过文丘里效应触发对撤离滑梯的充气，该储槽为以下目的而设:部署撤离滑梯，撤离滑梯的底部与飞机外面的地面接触，然后乘坐者利用撤离滑梯安全离开飞机。
[0007]控制器用于装备或者解除撤离滑梯，可视指示器随时通知操作者各个撤离滑梯的装备状态。因此，操作者在起飞之前启动控制器以确认舱门的状态正确地从“解除”状态(DISARM)变为“装备”状态(ARM)，在“解除”状态下不能释放撤离滑梯，而“装备”状态使得在需要时能够释放撤离滑梯。
【【背景技术】】
[0008]ARM/DISARM命令对应于专用把手的两个位置，这两个位置也直观地指示舱门的状态。指示灯可以随时确认该状态。
[0009]在解除位置处，撤离滑梯以附接至并且围绕束缚杆的管件的形式储存在固定至舱门内壁的盒体中，该盒体设置在舱门的底部或者在某些安装中设置在机身中位于门槛下面。通过U形夹具使束缚杆保持平行于机舱地板，该U形夹具设有片簧等形式的可释放夹子。当将把手移动到舱门装备位置(ARM)时，把手的转动移动通过机械电缆(例如，“推拉式”电缆)转变为竖直平移移动，以便将附接至杆的把手锁定至在地板门槛下面的集成配件的钳口。相反，例如，通过用于松开由连接至辅助把手的电缆致动的钳口的机构，来释放杆。由声音警告装置增强的可视指示器通知操作者他们试图打开的舱门的撤离滑梯装备好。
[0010]这种类型的方案已经在众多专利文件中进行了描述，诸如，US 3 634 914、US 4715 562、EP 0743 246 或者 WO 8400786，例如。
[0011]为了将在紧急打开机舱门的危险情况下的特定问题纳入考虑，已经提出了很多改进。例如，为了防止过早部署撤离滑梯，美国专利文件2011/0139934提供了面朝连接至报警装置的机舱门的人员存在传感器，以指示在舱门内部把手附近有人。
[0012]参照文件US 7090168，另一个示例涉及负载，当部署撤离滑梯并且对撤离滑梯充气时，该负载由附接在其端部处的束缚杆支撑。为了防止在杆的中心处生成可能会使束缚杆断裂的弯曲力矩，设置叠加的柔性面板，以实现将来自连接点的力分布在束缚杆或者机舱地板配件上。
[0013]然而，束缚杆和这种杆的锁定电缆具有诸多缺点:
[0014]该杆具有不可忽略的重量并且形成在跳到撤离滑梯之前需要克服的障碍；
[0015]将配件锚定在地板门槛下面引起灰尘和其他“碎肩”(泥土、小物体等)的堆积，这种堆积会妨碍机械作用并且可以阻碍撤离滑梯的正确部署；
[0016]由于该系统的复杂性，传输电缆可能会堵塞或者折断；
[0017]在以下恶劣气候条件下，可能会难以解除撤离滑梯:结霜、结冰、下雪、腐蚀、堵塞等；
[0018]如果未装备“快动作”型张紧装置，那么ARM/DISARM把手可以采取在这两个命令位置之间的中间位置；
[0019]难以拆卸撤离滑梯，以便在水上迫降的情况下将撤离滑梯重新安装在另一个舱门处。
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【发明内容】
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[0020]本发明的目的在于通过将命令和信息方面与启动方面分离开并且通过不使用束缚杆来避开这些缺点，通过将撤离滑梯连接至附接点来替代束缚杆。然后，通过电气装置使这些附接点移动，以按照可逆的方式并且在不需要锚固的情况下抓紧固定配件。因此，驱动锚定点的机构完全位于舱门侧，很好地避免了环境侵扰。
[0021]有鉴于此，本发明在于一种用于装备/解除飞机舱门撤离滑梯的方法，该撤离滑梯连接至飞机的机舱地板，该方法由以下步骤组成:在所谓装备模式(ARM)下，将舱门降低到关闭位置以啮合形成至少两个可释放连接结构的部件，该至少两个可释放连接结构与垂直于机舱地板的轴线同轴，各个连接结构的部件分别刚性连接至舱门并且连接至机舱地板，根据由能量源的控制器触发的锁定运动通过驱动来锁定连接结构，在紧急撤离的情况下，展开并且对仅附接至各个连接结构的撤离滑梯进行充气；以及，在所谓解除模式(DISARM)下，通过机械驱动的反向运动解锁连接结构，然后，在打开舱门之前，抬高舱门以使连接结构分离。能量源优选是电动的，但是作为替代实施方式，能量源也可以是机械的，利用适当的电缆来中继手动致动。
[0022]根据特定实施例:
[0023]刚性连接至机舱地板的连接部件形成从地板露出的延伸部；
[0024]在降低舱门期间，通过经由弹性接头来固定刚性连接至舱门的连接部件，使连接部件对准；
[0025]锁定运动由各个连接结构级别的驱动转动组成，该驱动转动由驱动各个连接机构平移诱发；
[0026]该转动驱动引起各个连接结构的其中一个部件的移动子组件在两个角度位置之间枢转，这两个角度位置为锁定位置和可释放位置；在锁定位置处，子组件根据锁定构造设置在另一个部件的外壳中；在可释放位置处，子组件和外壳具有互补的构造。
[0027]本发明还涉及一种用于装备/解除飞机舱门撤离滑梯的机构，该撤离滑梯连接至飞机机舱地板，该机构适应于实施上述的方法。该机构包括两个可释放连接器，该可释放连接器设置在舱门的底部的各自相对侧上并且分别由两个半连接器以及用于锁定/解锁上半连接器和下半连接器的闩锁组成，这两个半连接器与垂直于地板的轴线同轴，所谓上半连接器刚性连接至舱门并且具有附接至撤离滑梯的装置，所谓下半连接器固定至机舱地板。各个闩锁包括部件，该部件可绕半连接器的轴线转动移动并且适应于容纳在相应的下半连接器中。该机构还包括联接至两个链环的受控电机，各个链环适应于驱动各个闩锁的移动部件在两个角度位置之间转动，这两个角度位置为:
[0028]所述部件锁定在相应的下半连接器的基部的壁的锁定构造中的角度位置，以及
[0029]所述部件和所述基部具有互补构造的壁的可释放角度位置。
[0030]根据优选实施例:
[0031]各个下半连接器是门槛配件，该门槛配件包括适应于固定至地板的基部；
[0032]各个下半连接器具有总体上呈锥形形状的所谓上端和在上端与基部之间的圆柱形中间部分，上端具有形成肩部的壁，肩部在径向上延伸以形成基部，圆柱形中间部分在径向上小于肩部并且适应于与上端一起形成用于相应闩锁的移动部件的外壳；
[0033]各个上半连接器包括:支柱，其适应于垂直安装至臂中的地板以便将其固定至舱门；以及控制环，其可转动移动地安装在支柱上并且连接至驱动链环；
[0034]各个锁定/解锁闩锁，其也安装在支柱上，由套管和所谓移动内部件组成，该移动内部件适应于经由控制环被链环驱动；
[0035]移动内部件和控制环经由凸耳和凹口形成的连接结构联接在一起；
[0036]支柱经由弹性接头安装在臂中，该弹性接头适应于吸收在两个半连接器之间的不对准，尤其是在飞行中舱门与机身的相对移动的情况下或者在将舱门降低到关闭位置期间半连接器的连接期间；
[0037]位置传感器安装在移动控制环上，以便确定所述环的角度位置并且以此推断闩锁的位置和撤离滑梯的装备/解除状态；
[0038]闩锁的套管包括用于附接撤离滑梯的销；
[0039]闩锁的套管包括圆柱形内壁，该圆柱形内壁形成将门槛配件置于中心并且对门槛配件进行标引的表面；
[0040]各个移动内部件具有用于闩锁的位置传感器的靶标；
[0041]移动内部件的靶标形成拉片，该拉片能够被操纵以在电机停止的情况下装备或者解除撤离滑梯；
[0042]电机是螺线管型的双稳态电致动器；
[0043]通知操作者舱门和舱门计算机的装备/解除状态的指示灯管理装备/解除操作，特别是上半连接器的装备/解除角度位置。
[0044]本发明还涉及一种飞机舱门，该飞机舱门配备有两个上半连接器、闩锁和联接至链环的能量源，该链环用于根据如上定义的装备/解除机构的锁定角度位置和可释放角度位置驱动各个上半连接器的移动部件转动。上半连接器适应于与所述机构的门槛配件相关联。
【【附图说明】】
[0045]本发明的其他数据、特征和优点将在参照附图阅读下面的非