件9被突出显示的示意图。如已述那样，增强构件9实际上位于上壳体11和下壳体12之间。在图3中示出的虚线的右侧，增强构件9构造为铰链增强部10。在所述虚线的左侧，增强构件9构造为隔壁14。作为隔壁14，增强构件9在侧向框架8的区域中在上壳体11和下壳体12之间延伸。由此，增强构件9相对于下壳体12支承上壳体
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[0031]图3此外通过箭头示出不同的载荷路径。根据本发明使用连续的构件、即增强构件9。增强构件9从后窗框架2延伸直至侧向框架8中、即延伸直至顶篷框架3和/或C立柱6中。由此，在整个结点区域上连续的载荷路径是可能的。借助于仅一个增强构件9满足多个功能:一方面，铰链增强部10用于行李舱盖铰链的联接。另一方面，增强构件9构成为隔壁14确保车辆车身1在该区域中的加固。
[0032]图4示出细节II的剖视图。在此良好可见的是，增强构件9相应地位于上壳体11和下壳体12之间。此外，图4示出增强构件9经由焊接点13与后窗框架2和侧向框架8牢固连接。尤其是在隔壁14的区域中，增强构件9不是面状地贴靠在上壳体11或下壳体12上，而是横向地穿过空腔，使得上壳体11相对于下壳体12的良好支承是可能的。
[0033]图5至7示出车辆车身1的另外的实施例。分别示出一个后部结点，后窗框架2与侧向框架8在该后部结点上连接。在根据图5至7的实施例中，顶篷框架3直接过渡到后部立柱(C立柱6)中。为了清楚地表示，在图5至7中隐去了上壳体11。
[0034]根据图5的第二实施例示出增强构件9构成有一个铰链增强部10和两个隔壁14。其中一个隔壁14在此位于后窗框架2中。第二隔壁14加固侧向框架8。这两个隔壁14构造为一件式的弯曲的金属板件。铰链增强部10与邻接的隔壁14熔焊连接。
[0035]在根据图6的第三实施例中，一个隔壁14设置在侧向框架8中，该隔壁直接过渡到铰链增强部10中。在铰链增强部10上熔焊有另外的隔壁10，该另外的隔壁局部地加固后窗框架2。
[0036]在根据图7的第四实施例中，增强构件9包括一个铰链增强部10和一个在侧向框架8中的隔壁14。
[0037]附图标记列表
[0038]1 车辆车身
[0039]2 后窗框架
[0040]3 顶篷框架[0041 ] 4 Α 立柱
[0042]5 B 立柱
[0043]6 C立柱(后部立柱)
[0044]7 车门槛
[0045]8侧向框架
[0046]9增强构件
[0047]10铰链增强部
[0048]11上壳体
[0049]12下壳体
[0050]13焊接点
[0051]14隔壁
【主权项】
1.一种以壳体结构方式的车辆车身(1)，其至少包括: -侧向框架⑶； -后窗框架(2)，该后窗框架在车辆车身(1)的结点处与侧向框架(8)连接；和 -增强构件(9)，该增强构件从后窗框架(2)延伸直至侧向框架(8)中， -其中，所述后窗框架(2)和所述侧向框架(8)各自包括上壳体(11)和下壳体(12)， -增强构件(9)设置在后窗框架(2)和侧向框架⑶的上壳体和下壳体(11、12)之间，并且 -在后窗框架(2)的区域中在增强构件(9)中构成用于行李舱盖铰链的铰链增强部(10)。2.根据权利要求1所述的车辆车身，其特征在于，所述侧向框架(8)包括顶篷框架(3)和立柱￠)，其中，顶篷框架(3)和立柱(6)各自包括上壳体(11)和下壳体(12)，并且增强构件(9)延伸直至顶篷框架(3)中和/或直至立柱(6)中。3.根据上述权利要求之一所述的车辆车身，其特征在于，所述增强构件(9)与后窗框架⑵的上壳体(11)和/或下壳体(12)熔焊连接和/或铆接和/或粘接和/或钎焊连接。4.根据上述权利要求之一所述的车辆车身，其特征在于，所述增强构件(9)与侧向框架⑶尤其顶篷框架⑵和/或立柱(6)的上壳体(11)和/或下壳体(12)熔焊连接和/或铆接和/或粘接和/或钎焊连接。5.根据上述权利要求之一所述的车辆车身，其特征在于，所述增强构件(9)在侧向框架⑶中构造为隔壁(14)，其中，所述隔壁(14)穿过构成在上壳体(11)和下壳体(12)之间的空腔，以便使上壳体(11)相对于下壳体(12)支承。6.根据上述权利要求之一所述的车辆车身，其特征在于，所述增强构件(9)在铰链增强部(10)处面状地贴靠在后窗框架(2)的上壳体(11)的内侧上。7.根据上述权利要求之一所述的车辆车身，其特征在于，所述增强构件(9)构造为一件式的，或者所述增强构件(9)包括多个牢固地和直接相互连接的部件。8.根据上述权利要求之一所述的车辆车身，其特征在于至少一个用于行李舱盖的铰链，其中，所述铰链安装在铰链增强部(10)上。9.根据上述权利要求之一所述的车辆车身，其特征在于，所述上壳体(11)和下壳体(12)和所述增强构件(9)由成形的金属板制成。10.一种机动车、优选具有至少四个车轮的机动车，该机动车包括根据上述权利要求之一所述的车辆车身(1)并包括行李舱盖，该行李舱盖经由至少一个铰链联接在铰链增强部(10)上。
【专利摘要】本发明涉及一种以壳体结构方式的车辆车身(1)，其至少包括侧向框架(8)、后窗框架(2)和增强构件(9)，该后窗框架在车辆车身的结点处与侧向框架(8)连接，该增强构件从后窗框架(2)延伸直至侧向框架(8)中，其中，所述后窗框架(2)和所述侧向框架(8)各自包括上壳体和下壳体，增强构件(9)设置在后窗框架(2)和侧向框架(8)的上壳体和下壳体之间，并且在后窗框架(2)的区域中在增强构件(9)中构成用于行李舱盖铰链的铰链增强部(10)。
【IPC分类】B60J5/10, B62D21/09, B62D25/06
【公开号】CN105324296
【申请号】CN201480034767
【发明人】S·巴尔施, M·施泰因
【申请人】宝马股份公司
【公开日】2016年2月10日
【申请日】2014年6月17日
【公告号】DE102013211576A1, EP3010789A1, US20160107702, WO2014202574A1