汽车仪表盘试制工装及使用其试制样车的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车样车试制技术领域；具体地说，本发明涉及一种汽车仪表盘试制工装及一种使用其试制样车的方法。
【背景技术】
[0002]为了满足汽车仪表盘装配和切换的速度，目前工厂使用的仪表盘工装基本采用吊臂式仪表盘工装，包括带导轨的和不带导轨的吊臂式工装。吊臂式工装的吊臂悬于车间顶棚处、底座搁置于车间地板，体积庞大、价格昂贵。另外，吊臂式工装还需要牢固的钢结构作为基础架构，使得体积庞大、结构笨重、价格昂贵。
[0003]前述的吊臂式仪表盘工装不适于样车试制过程。在样车试制过程中需要仪表盘工装小巧、轻便。另外，由于样车试制需要很多台仪表盘工装，所以期望其价格低廉从而降低成本。显然，工厂传统使用的吊臂式仪表盘工装无法满足这些要求。
[0004]现有技术中还有一种带脚轮的移动式仪表盘工装，由于其配重很大，在使用不当时容易倾覆，稳定性差。另外，这种移动式仪表盘工装也存在体积庞大、价格昂贵的缺点。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的技术问题是提供一种克服了前述缺陷的汽车仪表盘试制工装，并进一步提供了一种使用其试制样车的方法。
[0006]为了解决前述技术问题，本发明的第一方面提供了一种汽车仪表盘试制工装，其中，所述工装包括:
能够水平移动的基座；
在所述基座的一侧位于所述基座上的升降架；以及
用于承载所述仪表盘的抱夹，所述抱夹安装至所述升降架并且位于所述基座的上方，所述基座和所述抱夹位于所述升降架的同侧。
[0007]可选地，在如前所述的工装中，所述基座的底部设置有脚轮。
[0008]可选地，在如前所述的工装中，所述升降架包括:
固定于所述基座的所述一侧的支架；以及能够相对于所述支架升降的滑架，所述抱夹固定至所述滑架并且能够随着所述滑架升降。
[0009]可选地，在如前所述的工装中，所述支架包括有若干个立柱，所述滑架具有相应地分别能够沿每个所述立柱滑移的滑块。
[0010]可选地，在如前所述的工装中，所述支架和所述滑架之间的升降通过螺杆调节机构实现，所述螺杆调节机构包括固定于所述支架的第一横梁、固定于所述滑架的第二横梁以及具有两截相反螺纹的螺杆，所述第一横梁和所述第二横梁分别接合所述螺杆的两截相反螺纹处。
[0011]可选地，在如前所述的工装中，所述抱夹的角度和开度是可调的。
[0012]可选地，在如前所述的工装中，所述抱夹的一端通过轴承装置安装至所述升降架，其一端的阶梯轴插入焊接在所述升降架上的圆筒内并且接合到抱夹角度调节机构。
[0013]可选地，在如前所述的工装中，所述抱夹角度调节机构为蜗轮蜗杆减速器机构。
[0014]可选地，在如前所述的工装中，所述抱夹的主体部分由套筒和滑杆构成，所述滑杆的一部分套在所述套筒内并且所述滑杆能够相对于所述套筒滑动从而调节所述抱夹的开度。
[0015]为了解决前述技术问题，本发明的第二方面提供了一种使用如前述第一方面中任一项所述的工装试制样车的方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤:
步骤A:将待装的仪表盘总成安放到所述抱夹上；
步骤B:将所述升降架的高度调节至合适的位置，并且将所述仪表盘调节至合适的角度；
步骤C:移动所述工装的位置，使得所述仪表盘总成进入样车的车身内；
步骤D:对所述升降架的高度以及抱夹的位置进行微调；以及
步骤E:进一步移动所述工装使所述仪表盘总成达到适当位置后将其紧固至所述车身。
[0016]根据本发明的汽车仪表盘试制工装能够满足样车试制对仪表盘工装小巧、轻便、价格低廉的要求。使用根据本发明的汽车仪表盘试制工装的方法既能满足样车试制的使用要求，又能够节省成本，同时提高了安全性和可靠性。
【附图说明】
[0017]参照附图，本发明的公开内容将变得更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在限制本发明的保护范围。图中:
图1是根据本发明的汽车仪表盘试制工装的一种实施方式的立体示意图；
图2是根据本发明的汽车仪表盘试制工装的上述实施方式中的蜗轮蜗杆机构的示意图；
图3是根据本发明的汽车仪表盘试制工装的上述实施方式中的高度微调机构；
图4是根据本发明的汽车仪表盘试制工装的一种实施方式的立体示意图，其中保持有待试制的汽车仪表盘；
图5是根据本发明的汽车仪表盘试制工装的一种实施方式的一个中间安装位置的立体图；
图6是根据本发明的汽车仪表盘试制工装的一种实施方式的前述中间安装位置的仰视图；
图7是根据本发明的汽车仪表盘试制工装的一种实施方式的最终安装位置的立体图；
以及
图8是根据本发明的汽车仪表盘试制工装的一种实施方式的前述最终安装位置的仰视图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图详细说明本发明的【具体实施方式】；可以理解，在附图和说明书中相同的附图标记用于表示相同的技术特征。
[0019]图1是根据本发明的汽车仪表盘试制工装的一种实施方式的立体示意图。如图1中所示，该汽车仪表盘试制工装由三个部分组成，分别为基座1、升降架2和抱夹3。
[0020]为了便于试制过程中的工装的灵活移动，该基座1是能够水平移动的。例如，作为一种简便易于操作的实现方式，在基座1的底部上可以设置有脚轮14。脚轮14的方向是可变的，从而能够根据需要沿水平面的各个方向移动工装。优选地，脚轮的整体高度不超过110毫米。如图中所示共设置有四个脚轮。应当了解，可以根据具体的情况而设置不同数量的脚轮。
[0021]升降架2固定在基座1上，并且可以位于基座1的一侧。升降架2可以包括固定于基座1的该一侧处的支架21和能够相对于支架21升降的滑架22。支架21可以为若干个立柱，而滑架22则可以为相应地分别能够沿每个所述立柱滑移的滑块。在图示示例中，立柱和滑块的数量均为两个。如图中所示，为了便于升降架2的调整，还可以在滑架22上设直有手持部27。
[0022]图示实施方式中的支架21和滑架22之间的升降可以通过螺杆调节机构实现。如图中所示，该螺杆调节机构包括固定于支架21的第一横梁23、固定于滑架22的第二横梁24以及具有两截相反螺纹的螺杆，第一横梁23和第二横梁24分别接合螺杆的两截相反螺纹处。可以了解，通过这样的设置，在旋转螺杆时，第一横梁23和第二横梁24将沿相反的方向移动，相互靠近或相互远离，从而使得滑架22相对于支架21升降。在优选的实施方式中，螺杆外侧可以设置有防尘罩25。螺杆调节机构也可以设置有储油筒以便于对横梁与螺杆之间的接合进行润滑。螺杆调节机构可以通过电机进行控制也可以手动进行控制。在图示实施方式中，在螺杆的一端处设置有手轮26，通过手动旋转手轮26即可以调节第一横梁23和第二横梁24之间的距离，从而控制升降架的升降。
[0023]抱夹3用于承载待装的汽车仪表盘(见图4)，其安装至升降架2并且位于基座1的上方