车辆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及具有操作线(wire)以使车载部件动作的机构的车辆。
【背景技术】
[0002]已知具有能够操作线来开闭的开闭部的车辆。例如，专利文献I公开了具有能够通过2条线的操作来分别开闭的车座和供油口帽的车辆。
[0003]专利文献I所公开的锁定解除动作如下所述。首先，当按下能够摇动的跷跷板式的操作臂(56:参考专利文献I的图10(a))的一端部(56a)时，操作臂(63)旋转，抵接部(65a)通过操作臂(63)被按下，从而第一驱动臂(65)旋转，线(80a)被拉伸。接着，由于线(80a)被拉伸，卡合销(34:参考专利文献I的图5)移动，从而盖锁定构造体(90)的锁定被解除。专利文献I也公开了车座锁定的解除动作。
[0004]在先技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1:日本专利公开2007-176239号公报。
【发明内容】
[0007]然而，在上述的专利文献I所公开的车辆中，通过按下操作臂来拉伸线，因此需要将按下操作臂的动作变换为拉伸线的动作的机构。因此，存在操作线的机构容易大型化的问题。
[0008]本发明的目的在于，提供使操作线的机构小型化的车辆。
[0009]本发明的一个方式所涉及的车辆(以下，也称作方式I的车辆)采用包括如下部件的构成:
[0010]按压而操作的操作件；
[0011]线，所述线被配置为一端部比另一端部靠近所述操作件；
[0012]线罩，所述线罩将线以能够滑动的方式覆盖；
[0013]工作部，所述工作部支承所述线罩的一部分，并且根据所述操作件的操作来使所述线罩向从所述线的所述一端部离开的方向移动；以及
[0014]非工作部，所述非工作部以当所述操作件被操作时、相对于车身的所述线的所述一端部的动作量小于所述工作部的动作量的方式支承所述线的所述一端部。
[0015]发明人对将按压的动作改变为抽拉的动作的形式以外的机构进行了研究。为了拉伸线，如果是用手拉伸的操作臂，则不需要将按压的动作改变为抽拉的动作，因此能够使构造简单。然而，在用手拉伸的类型的操作臂中，需要握持操作臂的操作和将其拉伸的操作的这两个操作，与按压操作臂的构造相比，操作性降低。于是，着眼于线的构造。为了防止在线的操作时等线与其它部件接触而摩擦，在线上设置有覆盖其外侧的线罩。并且，在拉伸线的情况下，注意到:从线侧来看，线罩与拉伸线的方向相对地向反方向移动。由此，发现:通过将线固定到车身框架上，并在拉伸线的方向和反方向上操作、即按压线罩，线的一端和线罩的一端部相对地与以往同样地动作，从而作出了本发明。
[0016]本发明根据操作件的操作而使线罩向从线的一端部离开的方向移动，且是按压线罩的构造，因此不需要设置将按压操作件的动作变更为拉伸线的动作的机构，从而能够使操作线的机构小型化。另外，能够通过按压操作件来拉伸线，因此与拉伸操作件的情况相比，能够抑制操作性的降低。这样，根据本发明的车辆，能够使操作线的机构小型化，同时抑制操作性的降低。
[0017]另外，本发明也可以采用以下的方式。
[0018]方式2的车辆采用以下构成:在方式I所述的车辆中，
[0019]包括将所述线罩支承到所述车身上的一个以上的支承部，
[0020]所述一个以上的支承部支承所述线罩之中比由所述工作部支承的所述一部分靠近所述线的所述另一端部的部位，
[0021]所述一个以上的支承部之中至少一个支承部将所述线罩固定到所述车身上。
[0022]根据方式2，将线罩支承到车身上的一个以上的支承部支承线罩之中比由工作部支承的一部分靠近线的另一端部的部位，至少一个支承部将线罩固定到车身上，因此，在从由工作部支承的一部分到将线罩固定到车身上的支承部之间，线相对于车身的位置难以变化。当线相对于车身的位置改变时，使工作部动作时的线和线罩的变形的方式改变。由此，为了使工作部动作而需要的操作负荷变化。通过抑制线相对于车身的位置的变化，能够抑制操作负荷的变化。也就是说，能够使操作感稳定。
[0023]方式3的车辆采用以下构成:在方式2所述的车辆中，
[0024]所述一个以上的支承部之中相对于由所述工作部支承的所述一部分沿着所述线的距离最近的支承部将所述线罩固定到所述车身上。
[0025]根据方式3，一个以上的支承部之中相对于由工作部支承的一部分沿着线的距离最近的支承部将线罩固定到车身上，因此，在从由工作部支承的一部分到固定于车身的支承部之间，线相对于车身的位置难以变化。当线相对于车身的位置改变时，使工作部动作时的线和线罩的变形的方式改变。由此，为了使工作部动作而需要的操作负荷变化。通过抑制线相对于车身的位置的变化，能够抑制操作负荷的变化。也就是说，能够使操作感稳定。
[0026]方式4的车辆采用以下构成:在方式I所述的车辆中，
[0027]包括将所述线罩支承到所述车身上的一个以上的支承部，
[0028]所述一个以上的支承部支承所述线罩之中比由所述工作部支承的所述一部分靠近所述线的所述另一端部的部位，
[0029]所述线罩在由所述工作部支承的所述一部分和所述一个以上的支承部之中相对于由所述工作部支承的所述一部分沿着所述线的距离最近的支承部之间使所述线弯曲。
[0030]根据方式4，支承线罩的一个以上的支承部支承线罩之中比由工作部支承的一部分靠近线的另一端部的部位，线罩在由工作部支承的一部分和一个以上的支承部之中相对于由工作部支承的一部分沿着线的距离最近的支承部之间使线弯曲，因此，在按压线罩来操作线的情况下，能够通过在由工作部支承的一部分和靠近线的另一端部的部位之间使线弯曲或者改变弯曲程度来操作线。另外，通过预先使线弯曲，易于进一步弯曲，能够降低操作件的操作负荷，并且使操作感稳定。
[0031]方式5的车辆采用以下构成:在方式4所述的车辆中，
[0032]所述一个以上的支承部之中相对于由所述工作部支承的所述一部分沿着所述线的距离最近的支承部将所述线罩固定到所述车身上。
[0033]根据方式5，一个以上的支承部之中相对于由工作部支承的一部分沿着线的距离最近的支承部将线罩固定到车身上，因此，在按压线罩来操作线的情况下，能够通过在由工作部支承的一部分和靠近线的另一端部的部位之间使线弯曲或者改变弯曲程度来操作线。另外，通过预先使线弯曲，易于进一步弯曲，能够降低操作件的操作负荷，并且使操作感稳定。
[0034]方式6的车辆采用以下构成:在方式4或方式5所述的车辆中，
[0035]所述一个以上的支承部之中相对于由所述工作部支承的所述一部分沿着所述线的距离最近的支承部在垂直于所述工作部的工作轴线的方向上与所述工作轴线错开配置。
[0036]根据方式6，一个以上的支承部之中相对于由工作部支承的一部分沿着线的距离最近的支承部在垂直于工作部的工作轴线的方向上与工作轴线错开配置，因此，能够容易使线弯曲并支承线。另外，能够通过操作件的操作，在线罩的移动的方向和反方向上易于控制弯曲的线。
[0037]方式7的车辆采用以下构成:在方式I至方式6中任一个所述的车辆中，
[0038]所述操作件是滑动式的。
[0039]根据方式7，滑动式的操作件对应于I条线而设置一个，因此，即使操作的线增加，随之增加操作件即可，能够进行与线的条数对应的设计，设计自由度提高。
【附图说明】
[0040]图1是本发明的实施方式所涉及的自动二轮车的侧视图；
[0041]图2是本发明的实施方式所涉及的自动二轮车的俯视图；
[0042]图3是线式锁定解除机构的示意图；
[0043]图4是用于说明线式锁定解除机构的动作的图；
[0044]图5是示出支承部将线罩固定到车身的样子的图；
[0045]图6是示出支承部支承线罩的样子的图；
[0046]图7是示出最靠近工作部的支承部的位置的图。
【具体实施方式】
[0047]以下，参考附图来详细地说明本发明的实施方式。
[0048](实施方式)
[0049]图1是本发明的实施方式所涉及的自动二轮车I的侧视图，图2是本发明的实施方式所涉及的自动二轮车I的俯视图。但是，图2示出卸下了车把、前轮、车座等的状态。实施方式的自动二轮车I是所谓的踏板式(scooter)的自动二轮车。
[0050]自动二轮车I主要包括前轮2、后轮3、引擎4、车座5等，在车座5下方配置有收纳盒6。收纳盒6用于收纳安全帽等，被形成为上面开放的箱型。
[0051]车座5兼具作为用于开闭收纳盒6的上面的开口的盖的功能。在车座5下面设置有用于以车座5关闭收纳盒6的上面的车座锁定杆7 (参考图3)。
[0052]在车座5关闭了收纳盒6上面的状态下与车座锁定杆7对置的车身侧的位置处设置挂钩8，挂钩8卡定车座锁定杆7 (参考图3)。虽然挂钩8能够以铰链9 (参考图3)为中心在一定的范围转动，但是弹簧被连接到铰链9，在没有外力作用到挂钩8的状态下，挂钩8由于弹簧的弹性力而维持固定的姿势。另一方面，在车座5的开闭时，由于超过弹簧的弹性力的外力作用到挂钩8上，因此挂钩8以铰链9为中心转动。
[0053]在自动二轮车I中设置有用于解除车座5的锁定的线式锁定解除机构10。线式锁定解除机构10包括:线11、非工作