小型摩托车的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种小型摩托车，特别涉及一种具有为电动机供电以进行移动的车载可充电电池的电动小型摩托车。
【背景技术】
[0002]城市交通中的小型摩托车在交通拥堵中需要灵活。为了驾驶员的安全性，小型摩托车必须具有坚固结构。这通常导致由于使用电池和电力电子器件而进一步加重的较重结构。当停放时，它们由于倒落旁侧而可能容易受损。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种坚固且重量轻的小型摩托车。
[0004]本发明的目的通过一种包括主车架的小型摩托车实现，该主车架具有至少沿着小型摩托车的轮廓部分地延伸的车架部分，通过在这些车架部分之间支撑电驱动模块的横梁部件而桥接这些车架部分。
[0005]在这种构造中，该车架不仅提供用于驱动模块的支撑，而且(例如在倒落或者与其它车辆或者物体碰撞期间)对这些部分提供冲击载荷防护。此外，使得该车架的结构能够作为坚固性与重量轻相结合的立体车架。电驱动模块可通过横梁部件直接支撑或者经由一个或者更多的另外的结构化部件(例如由该车架的横梁部件所支撑的支撑板或者连接板)间接支撑。
[0006]该电驱动模块可例如包括电力电子器件、一个或更多的充电单元和/或一个或更多的电池(特别是可移动和/或可再充电的电池)。
[0007]在具体的实施例中，该主车架的车架部分形成一体型管状环，例如使其外端(例如在车头碗组处)连接的管状部分。这减少了在车架结构中的机械接头的数量且有助于进一步的结构强度。
[0008]为了改善在驾驶期间所生成的热量耗散，一个或更多的电驱动模块可与主车架导热式连接。因此车架起到散热器的作用，从而节省了用于额外冷却装置(例如冷却片)的重量。
[0009]在具体的实施例中，该电池可保持在电池箱中，该电池箱悬置在车架的相对的部分之间以形成脚踏板。这样的电池箱可例如包括可打开的顶板。可选地，该电池箱具有滑动引导件，该滑动引导件在顶板的延伸部上引导滑件部件，以允许顶板在闭合电池箱的闭合位置和使得能够竖直插入并随之将电池倾斜至电池箱中的向上位置之间移动。该顶板可例如分为后顶板部分和前顶板部分，该后顶板部分相对于该电池箱可枢转，且前顶板部分相对于后顶板部分可枢转，前顶板部分的运动通过滑件部件和后顶板部分来确定。
[0010]为了允许易于操控，电池可例如包括容置在电池箱中的凹槽中的把手。该把手可例如为包括偏心延伸部的可枢转的把手，该偏心延伸部接合该电池箱的内壁，以在该把手枢转至该凹槽中期间提供逐渐增大的夹紧力。该夹紧力可用于将电池夹紧至电触头，以保证良好的电接触和防止发出嘎嘎声。
[0011]可选地，该电池和电池箱可包括在把手运动至凹槽中期间滑动至彼此中的匹配滑动部分。该滑动部分可例如包括在电池的下部前边缘处的向后延伸唇缘和紧密容置该唇缘的、在电池箱的底部中的竖直间隙。
[0012]在具体的实施例中，主车架的前方部分向上延伸至主车架的横向顶部部分。主车架的前方部分可例如包括向前倾斜至前轮上方的高度的下部部分和从下部部分朝向主车架的横向顶部部分向后倾斜的上部部分。
[0013]该车架可具有以允许转向运动的方式可转动地容置转向架的车头碗组(headset)。车头碗组可包括可转动地容置转向架的一部分且从车架的顶端延伸至车架的下部横梁部件的车头碗组管。
[0014]该小型摩托车可具有座椅。在具体的实施例中，该座椅在覆盖一个或更多的存储箱的使用闭合位置和允许进入一个或更多的存储箱的打开位置之间可枢转。为了将该座椅锁定在闭合位置中，小型摩托车可例如在转向车把处或附近包括锁，该锁例如包括具有致动器的释放机构，该致动器经由将致动器连接至释放机构的控制电缆致动释放机构。控制电缆可通过将它设置在主车架的管状部分中而从视野中隐藏。为此，管状部分可具有通道开口。优选地，该通道开口至少部分地由一个横梁部件的连接端围绕。这提供了对由于通道开口导致的管状车架部分的减弱进行有效修复的局部加强。
[0015]为了提高小型摩托车的稳定性，可在主视图中示出在前轮和车架的切点之间的切线，该切线不与小型摩托车的主视图轮廓线交叉。如果电池箱或脚踏板在车架的切点的下部延伸，电池箱或脚踏板的下边缘可经斜切以与该切线保持一距离。如果平衡线在车架的切点处与该切线垂直相交，同时小型摩托车的重心位于平衡线的、与小型摩托车的下侧相同的一侧时，则倒落至平坦位置上的风险大大降低。在这种情况下，小型摩托车在其停靠在小型摩托车的车架的切点上时将变得稳定，且进一步倾倒的风险可有效地降低。在小型摩托车进一步倾倒的情况下，如果(在主视图中)在小型摩托车平躺在一表面上时第二平衡线竖直延伸通过车架的切点，则小型摩托车可返回至该稳定位置，其中第二平衡线设置在重心和转向架之间。小型摩托车的重心可例如在电池箱或脚踏板的高度上。
[0016]可选地，小型摩托车可具有用于具有经由在前面板中的可闭合的开口可接近的插头的充电电缆的自缠绕卷轴。为了允许内部小型摩托车部件的紧凑布置，卷轴可例如包括与覆盖该卷轴的前面板大体上成直角的转动轴线，引导电缆至前面板中的开口的电缆引导系统。
[0017]在另一方面，公开了包括主车架和至少一个覆盖面板的小型摩托车。主车架的部分可具有容置至少一个覆盖面板的一个或更多的边缘部分的凹槽。车架部分可例如为管状部分，其中，边缘容置凹槽是管状部分中的狭缝，狭缝大体上平行于各自的管状部分的纵向轴线延伸。因为这种结构，覆盖面板将精确地连接至车架部分。尤其当车架部分保持可见时，在覆盖面板和车架部分之间具有提供高质量印象的恒定间距。如果容置在狭缝中的覆盖面板边缘从覆盖面板的外表面偏移时，狭缝可从视野中隐藏。
[0018]正如以上所解释的，管状部分可例如形成通过横梁部件所桥接的一体型管状环。为了给小型摩托车提供平滑外表面，覆盖面板通过重叠部分相互结合。
[0019]覆盖面板可例如包括覆盖可转动地保持转向架的转向车头碗组的前侧的前覆盖面板、覆盖脚踏板的下侧的底覆盖面板和覆盖转向车头碗组的后侧的内覆盖面板。前覆盖面板和底覆盖面板通过结合边缘而相互结合，该结合边缘局部地凹下以形成用于前叉的通道。
[0020]小型摩托车可例如具有后轮和可转向的前轮。另外，小型摩托车可具有两个或更多的后轮和/或两个或更多的前轮。
[0021]为了进一步减轻重量，小型摩托车的车架可由重量轻的材料(特别是合适的铝合金)制成。
【附图说明】
[0022]本发明将参考附图作进一步解释。
[0023]图1以透视图示出了根据本发明的小型摩托车的示范性的实施例；
[0024]图2以侧视图示出了图1的小型摩托车；
[0025]图3以主视图示出了图1的小型摩托车；
[0026]图4以透视图示出了图1的小型摩托车的车架；
[0027]图5示出了具有电力电子器件和充电单元的图5的车架；
[0028]图6示出了不具有覆盖面板的车架的前方部分；
[0029]图7示出了图1的小型摩托车的电驱动模块；
[0030]图8详细示出了打开的电池箱；
[0031]图9A至E示出了移除电池的连续的步骤；
[0032]图1OA详细示出了具有插入的电池的电池箱的前侧的一部分；
[0033]图1OB详细不出了具有插入电池的电池箱的后侧的一部分；
[0034]图11示出了处于打开位置的座椅；
[0035]图12详细示出了用于电线和座椅的释放机构的电缆的第一通道开口 ；
[0036]图13详细示出了用于电线和释放机构的电缆的第二通道开口和第三通道开口 ；
[0037]图14以分解图示出了具有覆盖面板的车架；
[0038]图15在横截面中示意性示出了覆盖面板和车架的连接；
[0039]图16详细示出具有伸出的充电电缆的小型摩托车的前方部分；
[0040]图17示出了在倾斜位置中的小型摩托车。
【具体实施方式】
[0041]图1示出了一种小型摩托车I，该小型摩托车包括通过后轮悬架连接至后轮3的主车架2以及具有带有与后轮3成直线配置的前轮6的下端的前转向架4。主车架2沿着小型摩托车I的主体5的轮廓延伸并包括具有在脚踏板9的两横向侧处大体上平行的中间部分8的管状环7。主车架2的前方部分10保持以可转动的方式容置转向架4的车头碗组11 (参见图3)。主车架2的后方部分12支撑座椅13。
[0042]图4单独示出了主车架2。主车架2包括一体型管状环7、多个横梁部件16、17、18,19,20以及车头碗组管21。在所示的实施例中，管状环7沿着竖直中平面对称，该竖直中平面与在小型摩托车组装状态下的小型摩托车I的纵向中平面一致，该中平面沿着驾驶方向延伸。
[0043]主车架2包括经弯曲以在该车架2的后方部分12处形成下座椅支撑端24和在该车架2的前方部分10处