用于车辆的可纵向调节的和/或可调节高度的转向柱的夹紧设备的制造方法
【专利说明】用于车辆的可纵向调节的和/或可调节高度的转向柱的夹紧设备
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于车辆的可纵向调节和/或可调节高度的转向柱的夹紧设备。
【背景技术】
[0002]在车辆中，转向柱通常将方向盘与可转向的车轮的转向拉杆如此耦联，使得车轮在方向盘旋转时执行转向运动。为了能够将方向盘位置个体化地匹配于相应驾驶员的期望和要求，转向柱越来越多地构成为，其长度和/或高度(或斜度)可调节。一旦达到所期望的方向盘位置，转向柱就被再次固定，使得该转向柱在车辆行驶运行中仅还允许转向轴关于转向柱的纵轴线旋转，以便将方向盘旋转转换为可转向的车轮的相应的转向运动。
[0003]在现有技术中在这方面已经已知具有设备部件和操纵部件的夹紧设备，其中，操纵部件能够相对设备部件在释放位置与固定位置之间运动，在所述释放位置中，转向柱是可纵向调节的和/或可调节高度的，在所述固定位置中，转向柱既不能被纵向调节也不能被调节高度。例如在US 2003/0221505 Al中描述了这种类型的用于可调节的转向柱的夹紧设备。
[0004]在将操纵部件从其固定位置松开之后，该操纵部件由弹簧力沿朝向释放位置的方向加载和加速。只要操纵部件在其从固定位置运动到释放位置时不被手动地引导和制动，那么弹簧力引起操纵部件的动能，所述动能在释放位置中急剧降低并且在此导致不期望的、高的噪声脉冲。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是，提供一种夹紧设备，其中操纵部件能够与其手动操纵和引导无关地、低噪声地运动，尤其从其固定位置运动到其释放位置中。
[0006]根据本发明，所述目的通过开始所述类型的夹紧设备得以实现，其中设有缓冲单元，以缓冲在设备部件与操纵部件之间的相对运动。尤其在从固定位置运动到释放位置中时，通过弹簧力加载的操纵部件以低的耗费由缓冲单元制动，使得操纵部件的动能能够几乎无噪声地降低。
[0007]夹紧设备的缓冲单元在此优选在操纵部件在释放位置与固定位置之间的基本上整个路径之上缓冲在设备部件与操纵部件之间的相对运动。以这种方式将操纵部件在固定位置与释放位置之间的整个路径上的动能保持为小的，这引起低的构件载荷进而最终引起夹紧设备的高的使用寿命。
[0008]备选地，可以将操纵部件在释放位置与固定位置之间的路径分为活跃的缓冲区段和非活跃的缓冲区段。在此，在设备部件与操纵部件之间的相对运动仅在活跃的缓冲区段中、而不在非活跃的缓冲区段中由缓冲单元缓冲。以这种方式能够实现对缓冲的精调。
[0009]优选的是:操纵部件能够相对关于轴线不能相对扭转的设备部件在释放位置与固定位置之间围绕该轴线枢转。由于杠杆臂，这样的枢转操纵相对纯平移操纵能够以较低的耗费实现。因为操纵部件通常情况下通过手动而运动，因此通过枢转操纵对于驾驶员而言产生较高的舒适性，尤其在操纵部件从释放位置抵抗弹簧力运动到固定位置中时如此。
[0010]在夹紧设备的一种实施方式中，缓冲单元具有与设备部件连接的并且相对轴线同心设置的第一缓冲面和与操纵部件连接的并且相对轴线同心设置的第二缓冲面，这两个缓冲面至少区段性地彼此毗邻以及通过间隙彼此间隔开距离，并且在间隙中设有高粘性的材料、尤其粘性的油脂或高粘性的液体，以缓冲在设备部件与操纵部件之间的相对运动。借助基本上两个缓冲面和高粘性的材料，缓冲单元在这种情况下在结构上能够简单地且价格低廉地制造。此外获得具有最可靠的运动缓冲的非常长寿命的缓冲单元，这是因为缓冲经由在高粘性的材料中的固有的剪切力进行。
[0011]在夹紧设备的这种实施方式中，两个缓冲面优选位于圆柱体的周面上。这在生产技术方面能够简单地实现，两个缓冲面备选地也可以位于圆锥体的周面上。
[0012]优选地，设备部件是斜坡元件，该斜坡元件的径向外侧面形成第一缓冲面。构成为斜坡元件的设备部件因此是多功能部件，所述多功能部件在夹紧设备中既承担夹紧功能也承担缓冲功能。然而备选地也可设想的是，设备部件是夹紧设备的拉紧螺栓。
[0013]特别优选地，缓冲单元具有带环绕的环形壁的环，所述环与操纵部件连接，并且环形壁的径向内侧面形成第二缓冲面。
[0014]在一种实施变型方案中，所述环沿周向与操纵部件形状配合地连接并且尤其由塑料制成。形状配合连接能够实现简单和快速的在操纵部件上的固定，并且相当低的材料负荷允许由塑料来低成本地制造环。
[0015]备选地，所述环也可以一件式地集成到操纵部件中，其中，所述操纵部件优选是斜坡元件并且连同一件式集成的环一起由烧结金属制成。通过将环一件式地集成到操纵部件中能够以有利的方式减少单个构件的数量。此外，在作为斜坡元件的实施方案中，操纵部件是多功能部件，该多功能部件既承担夹紧功能也承担缓冲功能。
[0016]此外，环和操纵部件能够形成用于高粘性的材料的盘状容纳部。以这种方式以低的耗费形成用于高粘性的材料的“储存器”，使得即使在例如由大量操纵循环引起的“材料损耗”时始终留有足够高粘性的材料用于在两个缓冲面之间的可靠的缓冲，并且因此保障缓冲单元的高的使用寿命。
[0017]在夹紧设备的另一实施方式中，设备部件是关于轴线不能相对扭转的且具有第一斜面的第一斜坡元件，而操纵部件是围绕轴线可枢转的且具有第二斜面的第二斜坡元件，其中，斜坡元件通过至少一个弹性元件轴向地相互加载，并且第一斜面和第二斜面在围绕轴线相对旋转时共同作用，使得两个斜坡元件也沿轴向方向彼此相对运动。
【附图说明】
[0018]参考附图从优选的实施方式的下述说明中获得本发明的其它特征和优点。附图中:
[0019]图1示出根据本发明第一实施方式的夹紧设备的透视性分解图；
[0020]图2示出根据图1的夹紧设备在组装状态下的透视图；
[0021]图3示出根据图1的夹紧设备在固定位置中的纵剖视图；
[0022]图4示出用于根据图1的夹紧设备的操纵部件的透视性细节图；
[0023]图5示出根据本发明第二实施方式的夹紧设备的透视性分解图；
[0024]图6示出根据本发明第三实施方式的夹紧设备在固定位置中的纵剖视图；
[0025]图7示出根据图6的夹紧设备在释放位置中的纵剖视图；
[0026]图8示出根据图6和7的夹紧设备的一个设备部件的透视图；
[0027]图9示出根据图6和7的夹紧设备的一个操纵部件的透视图；
[0028]图10示出具有根据图1至4的夹紧设备的转向柱调节组件的透视图。
【具体实施方式】
[0029]图1至5示出用于车辆的可纵向调节和/或可调节高度的转向柱12 (见图10)的夹紧设备10，所述夹紧设备具有设备部件14和操纵部件16，所述操纵部件能够相对设备部件14在释放位置与固定位置之间运动，在所述释放位置中，转向柱12是可纵向调节的和/或可调节高度的，在所述固定位置中，转向柱12既不能被沿纵向调节也不能被调节高度，其中，设有缓冲单元18，用以缓冲在设备部件14与操纵部件16之间的相对运动。
[0030]具体而言，根据图1至5的操纵部件16相对关于轴线A不能相对扭转的设备部件14能够在释放位置与固定位置之间围绕轴线A枢转。在本实施例中，操纵部件16在此手动地借助操纵杆20枢转，所述操纵杆关于枢转轴线A不能相对扭转地固定在操纵部件16上。特别地，操纵部件16的轴向凸起22(见图5)轴向嵌接到操纵杆20的配合精确的开口 24中，使得沿周向产生在操纵部件16与操纵杆20之间的不能相对扭转的形状配合连接。随后，操纵杆20和操纵部件16也沿轴向方向彼此固定，例如压接、焊接、粘贴或以其它方式相互连接。
[0031]缓冲单元18具有与设备部件14固定连接的以及相对轴线A同心设置的第一缓冲面26和与操纵部件16固定连接的以及相对轴线A同心设置的第二缓冲面28，这两个缓冲面26、28至少区段性地彼此毗邻以及通过沿周向环绕的径向间隙30相互间隔开距离。如在图1和4中标明的那样，在间隙30中设有高粘性的材料32，以缓冲在设备部件14与操纵部件16之间的相对运动。具体而言，高粘性的材料32例如是粘性的油或高粘性的液体，其中，利用在高粘性的材料32中出现的剪切力，以便缓冲两