一种自行车指拨式变速控制器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种自行车指拨式变速控制器。
【背景技术】
[0002]目前市面上的自行车基本已配备变速系统，尤其山地车更是将变速系统作为不可缺少的一部分。自行车变速系统的作用就是通过调节安装于车把手位置的变速控制器来改变链条和前、后不同大小的齿轮盘的配合来改变车速快慢。前齿盘的大小和后齿盘的大小决定了自行车旋动脚蹬时的力度，前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到费力，前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。根据不同车手的能力，即可通过调整前、后齿盘的大小调整自行车的车速，或是应对不同的路段、路况。
[0003]目前市面上所出现的自行车指拨式变速控制器的种类很多，但是在使用的过程中往往会出现各种各样的问题，例如:
1、现有指拨变速控制器一般是运用棘轮机构运动来完成变速，需要部件间的配合精密，其弊端有较大的冲击，运动精度不高，不易于高速运动，在长时间使用摩擦后经常会出现反应不灵敏、变速不精准等相关问题。同时与棘轮所对应的主动棘齿是由轴来固定使之推动，单靠轴受力推动，在运行时如果受力过大，极容易出现断轴现象，存在一定的安全隐串
■/Q1、O
[0004]2、绕线定位部分一般是由绕线塑胶件，外加金属齿件的配合组成一体来完成变速换挡时绕线部分的定位，由于绕线定位部分的尺寸精密度直接影响自行车变速控制器在变速换挡时的精准，是一个核心部分，要求的精密度十分高，而塑胶绕线部分和金属件在制造时本身存在尺寸的偏差，同时在组配的过程中此偏差会进一步加大，从而会影响整套自行车变速控制器在变速换挡时的精确度。
[0005]3、现有自行车变速器，其内部摩擦部位在组配时一般添加润滑油，由于润滑油具有挥发性，其在长期使用后，润滑油会渐渐挥发，加上有灰尘的进入，导致部件间的摩擦阻力会加大，从而影响骑车人的手感。
[0006]4、现有自行车变速器在定位时:一般由进档定位机构和一排定位齿来进行,这样就会以下弊端:时间使用久了，定位齿的两边面上磨损较大，从而导致顺畅度降低，使用寿命也会下降。
【发明内容】
[0007]发明目的:本发明的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种自行车指拨式变速控制器。
[0008]技术方案:为了实现以上目的，本发明所述的一种自行车指拨式变速控制器，包括:推动杆、固定底板、绕线主体件、进档定位装置、第一轴承、第二轴承、第一紧固件、第一回转弹簧、第二回转弹簧、弹簧和档位锁舌，其中，所述推动杆的中间设有一个穿孔，所述穿孔的外侧设有第一凹槽，所述第一凹槽外侧的凸缘上设有第一安装孔和第一凸台，所述第一安装孔的下方设有导向槽，所述第一安装孔的右侧设有第六凸台，所述第一轴承设于第一凹槽内，所述弹簧设于导向槽内，所述档位锁舌设于弹簧的上方；所述固定底板上设有一个穿孔，所述穿孔的边缘设有第一弧槽、第二弧槽，所述第二弧槽的尾部设有第二凸台，所述固定底板的右部设有第二安装孔和第三凸台，所述第二安装孔的外侧设有第七凸台，其右侧设有限位柱，所述固定底板的下表面设有第四凸台，所述第四凸台上设有一个缺口，所述第一回转弹簧的垂直端和横向端分别卡于第四凸台的缺口中和第六凸台上；所述绕线主体件的中间设有一个穿孔，所述穿孔的外侧设有第二凹槽，所述绕线主体件外侧的中部设有一个绕线槽，下方设有齿轮，底部设有推动槽和第五凸台，所述绕线槽的顶端设有固定孔，所述推动槽的右侧设有第八凸台，所述第五凸台上设有一个缺口，所述第二轴承设于第二凹槽中，所述第二回转弹簧的垂直端和横向端分别卡于第五凸台的缺口中和第二凸台上，所述第一凸台和第八凸台置于固定底板上的第二弧槽的同一端；所述进档定位装置包括:进档杆、定位齿、固定销、第二紧固件、第三回转弹簧和第四回转弹簧，所述进档杆上设有第三安装孔和固定销孔，所述第三回转弹簧设于进档杆上第三安装孔的上方，所述定位齿设于进档杆上第三安装孔的下方，所述第四回转弹簧设于定位齿的下方，所述固定销安装于固定销孔中，所述第二紧固件穿过第三回转弹簧、第三安装孔、定位齿和第四回转弹簧后再穿过固定底板上的第二安装孔将整个进档定位装置固定于固定底板上；所述第一紧固件将推动杆装置、固定底板和绕线主体件固定连接。本发明所述的一种自行车指拨式变速控制器，简化了整个自行车指拨式变速控制器内部的结构，很好的解决了现有技术零部件本身的误差以及组装时产生误差的问题，降低了产品的生产成本，也降低了员工组装的难度；与此同时，档位锁舌的下方设有弹簧，其通过弹簧的伸缩来控制档位锁舌在推动槽和固定底板之间的位置，其结构简单，简化了安装步骤，同时所述的档位锁舌的力矩比现有技术中的力矩小，在微转的过程中减少了档位调节过程中的阻力，也进一步提高了员工的工作效率，从而使得该产品的价格低于市场同类型产品的价格，进而提高产品的市场竞争力。
[0009]本发明所述绕线主体件为一体式主体件，其底部的推动槽与档位锁舌相匹配，简化了绕线主体的结构，使得整个自行车指拨式变速控制器的结构得以优化，降低了员工组装的难度，也进一步降低了产品的生产成本。
[0010]本发明所述第一弧槽的一端呈倾斜状，其与档位锁舌顶部的倾斜度相匹配，能够有效的缓解档位锁舌与第一弧槽间的磨损，保证了档位锁舌运行的更顺畅，进而保证了整个自行车指拨式变速控制器的顺畅运转。
[0011]本发明所述齿轮为两排，分别为上齿轮和下齿轮，所述的上齿轮和下齿轮分别与进档杆的顶部和定位齿相配合。
[0012]本发明所述的固定底板和档位锁舌的表面喷有铁氟龙，减小了自行车指拨式变速控制器运行过程中的摩擦阻力，减少部件间的磨损，延长了部件的使用寿命，保证了部件工作运行的效果。
[0013]有益效果:本发明所述的一种自行车指拨式变速控制器，具有以下优点:
1、本发明所述的一种自行车指拨式变速控制器，在推动推动杆时，档位锁舌由于受弹簧往上弹力的影响将会自第一弧槽的起始端上升直至推动槽的槽内，再使其受力按照圆弧推动，从而使绕线主体件在转动后被进档定位装置定位，大大提高了该档位调节的精准度，由于档位锁舌置于一定的空间内，很好的解决了现有技术中单靠轴受力推动时，由于受力过大所造成的断轴问题，进而使得整个变速器的安全系数得以提高。
[0014]2、本发明所述的一种自行车指拨式变速控制器把原有的绕线圈、定位齿以及推动齿设计成一体，形成绕线主体件，能够减少该部件在传统生产、组装过程中误差的产生，也提高了变速换挡定位时的精准度；在此过程中减少了零部件的使用数量，降低了产品的生产成本，也从而降低了员工组装的难度，同时也进一步提高了员工的工作效率，从而使得该产品的价格低于市场同类型产品的价格，进而提高产品的市场竞争力。
[0015]3、本发明所述的一种自行车指拨式变速控制器其通过铁氟龙来代替传统技术上使用黄油来减少摩擦的方法，利用铁氟龙的耐热性，滑动性极好，抗湿性，极具耐磨损性和耐腐蚀性，减小了自行车指拨式变速控制器运行过程中的摩擦阻力，很好的解决了摩擦造成的部件的磨损问题，让部件即使在极端的情况下使用，也能够保证其运行的效果。
[0016]4、本发明中所述的进档定位装置中的进档杆和定位齿与绕线体上的齿轮相配合，其中齿轮为两排，有效的解决了现有技术中一排齿轮两边都受力的缺陷，从而使得使用过程中手感更好，同时也增加部件间的使用寿命。
【附图说明】
[0017]图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中所述推动杆的俯视图；
图3为本发明所述的自行车指拨式变速控制器的俯视图；
图4为本发明所述的自行车指拨式变速控制器的侧视图；
图5为本发明中所述固定底板的底部结构示意图；
图6为本发明中所述绕线主体件的底部结构示意图；
图中:推动杆-1、固定底板_2、绕线主体件_3、进档定位装置-4、
第一轴承_5、第二轴承-6、第一紧固件_7、第一回转弹簧_8、第二回转弹簧_9，推动杆I包括:第一凹槽-11、第一安装孔-12、
第一凸台-13、导向槽-14、弹簧-15、档位锁舌-16、第六凸台-17,
固定底板2包括:第一弧槽-21，第二弧槽-22、第二凸台-23、第二安装孔-24、第三凸台-25、限位柱-26、第四凸台-27、第七凸台-28，
绕线主体件3包括:第二凹槽-31、绕线槽-32、齿轮-33、推动槽-34、第五凸台-35、第六凸台-36、固定孔-37、上齿轮-331、下齿轮-332，进档定位装置4包括:进档杆_41、定位齿-42、固定销-43、第二紧固件-44、第三回转弹簧-45和第四回转弹簧_46。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
实施例
[0019]如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示的一种自行车指拨式变速控制器，包括:推动杆1、固定底板2、绕线主体件3、进档定位装置4、第一轴承5、第二轴承6、第一紧固件7、第一回转弹簧8、第二回转弹簧9、弹簧15和档位锁舌16，其中，所述进档定位装置4包括:进档杆41、定位齿42、固定销43、第二紧固件44、第三回转弹簧45和第四回转弹簧46。
[0020]上述各部件的关系如下:
所述推动杆I的中部设有一穿孔，所述穿孔的外侧设有第一凹槽11，所述第一凹槽11外侧的凸缘上设有第一安装孔12和第一凸台13，所述第一安装孔12的下方设有导向槽14，所述第一安装孔12的右侧设有第六凸台17，所述第一轴承5设于第一凹槽11内，所述弹簧15设于导向槽14内，所述档位锁舌16设于弹簧15的上方。
[0021]所述固定底板2上设有