一种用于摩托车油箱的放置架的利记博彩app

本实用新型属于货架技术领域，具体涉及一种用于摩托车油箱的放置架。

背景技术：

摩托车是有汽油机驱动，通过把手操纵前轮转向额两轮或三轮机动车。由于其结构小巧，轻便灵活，行驶速度，广泛用于巡逻、客货运输等方便。

作为摩托车主要装饰件的油箱，为适应大规模、自动化生产的要求，对其外观要求十分严格，不仅对该产品采用的模具要求精度较高，对其表面的光洁平整度等均有较高的要求，不允许有肉眼可见的凹凸不平的小平面产生，可以说油箱的外观是影响摩托车销售量的重要指标。

在摩托车油箱的生产过程中，其主要通过如下工序：模压成型—打磨抛光—磷化处理—喷漆—烘干固化—贴花—入库等，以上各个工序在周转的过程中，均需要将上一工序处理好的摩托车油箱摆放在放置架上进行中转。在放置的过程中，尤其是针对喷漆处理完后的油箱，往往由于摩托车油箱与放置架的磕碰而受到严重损伤，即使轻微磕碰也容易使摩托车油箱的喷漆掉落，出现印痕，使得操作人员不得不重新进行打磨、喷漆处理，更甚者直接造成报废处理，导致生产效率降低，操作人员劳动强度增大。

技术实现要素：

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种可以防止摩托车油箱磕碰损坏，提高劳动生产效率以及减轻操作工人劳动强度的摩托车油箱的放置架。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种用于摩托车油箱的放置架，所述放置架包括位于其角部的四个支撑立柱，其中位于同侧的相邻两个支撑立柱之间分别设有多个横撑和多个斜撑，位于异侧的相对两个支撑立柱之间分别设有横梁，相对两个横梁之间设置有多个搁挡，所述支撑立柱、横撑、斜撑、横梁以及搁挡的外表面均设置有防护层，所述防护层包括由里到外复合为一体的自粘胶层和弹性层，且所述防护层与摩托车油箱接触的外表面设置成波纹状。

优选地，其中所述弹性层由乙烯-醋酸乙烯共聚物构成。

优选地，其中所述弹性层为由热塑性橡胶或天然橡胶构成的橡胶层。

优选地，其中所述橡胶层由有机硅橡胶、或有机硅氟橡胶构成。

优选地，其中所述弹性层以玻璃纤维布为基材，上下两面分别粘结有橡胶层。

优选地，其中所述自粘胶层由自粘泡沫胶带构成。

优选地，其中所述横梁上平行设置有等间距的定位凸起。

优选地，其中所述支撑立柱的下端设置有万向轮。

优选地，其中所述支撑立柱、横撑、斜撑、横梁以及搁挡均由不锈钢、角钢或塑料管构成。

优选地，其中所述支撑立柱、横撑、斜撑、横梁以及搁挡的外表面与所述防护层之间设置有防腐层。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型所提供的用于摩托车油箱的放置架，通过在放置架的各个构件上设置防护层，能够有效地减少摩托车油箱与放置架之间出现磕碰损伤，留印痕等问题，进而保证了摩托车油箱的外观质量，减少了操作人员的工作强度和提高了车间生产效率。且防护层采用由里到外复合为一体的自粘胶层和弹性层，保证了弹性层与放置架的各个构件粘附牢固，保证了防护层的使用寿命，同时在防护层与摩托车油箱接触的外表面设置成波纹状，增加了摩托车油箱与放置架接触面之间的摩擦，避免了摩托车油箱之间由于滑移造成的磕伤、碰伤，保证摩托车油箱外观的质量要求。

附图说明

图1为本实用新型所提供的用于摩托车油箱的放置架的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的用于摩托车油箱的放置架的各个构件的横截面层状示意图；

图3为本实用新型所提供的用于摩托车油箱的放置架中弹性层的一个优选结构示意图。

其中，A、放置架的各个构件；1、支撑立柱；2、横撑；3、斜撑；4、横梁；5、搁挡；6、万向轮；7、定位凸起；8、防腐层；9、防护层；91、自粘胶层；92、弹性层；921、橡胶层；922、玻璃纤维布。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，一种用于摩托车油箱的放置架，该放置架包括位于其角部的四个支撑立柱1，其中位于同侧的相邻两个支撑立柱1之间分别连接有多个横撑2和多个斜撑3，位于异侧的相对两个支撑立柱1之间分别连接有横梁4，相对两个横梁4之间设置有多个搁挡5，在支撑立柱1、横撑2、斜撑3、横梁4以及搁挡5的外表面均设置有防护层9，防护层9包括由里到外复合为一体的自粘胶层91和弹性层92，且防护层9与摩托车油箱接触的外表面设置成波纹状。具体使用时，将一个个摩托车油箱依次放置于由横梁4和搁挡5组成的放置层板上，由于在放置架的各个构件A(支撑立柱1、横撑2、斜撑3、横梁4以及搁挡5)上均采用了由里到外复合为一体的自粘胶层91和弹性层92组成的防护层9，有效防止了摩托车油箱与放置架各个构件A的磕碰，提高了工作效率，也保证了摩托车油箱的质量，且放置于放置架上的摩托车油箱需要在各个加工工序之间进行转移，在转移的过程中，防护层9不与支撑立柱1、横撑2、斜撑3、横梁4以及搁挡5接触部分的外表面成波纹状，有效防止了摩托车油箱之间的磕碰，保证了摩托车油箱的外观质量。

其中弹性层92为采用乙烯-醋酸乙烯共聚物(EVA)制成的发泡材料，EVA材料具有良好的柔软性，橡胶般的弹性，在0℃以下仍能够具有较好的可挠性，透明性和表面光泽性好，化学稳定性良好，抗老化和耐臭氧强度好，无毒性。与填料的掺混性好，着色和成型加工性好。而由EVA材料制备的发泡制品具有柔软、弹性好以及耐化学腐蚀等性能。因此，本实用新型所提供的用于摩托车油箱的放置架的弹性层92采用(EVA)材料制备的发泡管或者发泡条等，可有效地防止摩托车油箱与放置架的各个构件A的磕碰问题。

其中弹性层92也可以是热塑性橡胶或天然橡胶构成的橡胶层，热塑性橡胶和天然橡胶均具有很好的耐磨性、很好的弹性、扯断强度及伸长率；因此由热塑性橡胶和天然橡胶制备的橡胶层，摩托车油箱放置于放置架上时，大大缓冲了其与放置架的各个构件A的碰撞力，有效防止摩托车油箱的外观表皮被磕伤。

在实际的使用过程中，发现有些橡胶的机械强度不佳，耐磨性较差，容易在使用时出现弹性层开裂的情况；另外有些橡胶的耐老化性能不佳，导致防护层需要经常更换，影响生产效率；为此，本实用新型所提供的用于摩托车油箱的放置架中的橡胶层采用有机硅橡胶、或有机硅氟橡胶材料制备，有机硅橡胶是指主链由硅和氧原子交替构成，硅原子上通常连有两个有机基团的橡胶，其特有的分子结构使得硅橡胶材料具有良好的耐氧抗老化性、耐光抗老化性以及防霉性，化学稳定性等；有机硅氟橡胶材料制备的橡胶层，不仅具有有机硅橡胶材料的优异性能，且具有更优异的耐候性和自洁性。本实用新型所提供的用于摩托车油箱的放置架，通过采用有机硅材料和有机硅氟材料制备而成的橡胶层，不仅保证了橡胶层的使用寿命和机械强度，也更好地保护了摩托车油箱与放置架的各个构件A的磕碰问题。

作为弹性层的一个优选方案，虽然采用有机硅材料和有机硅氟材料制备橡胶层的性能较优异，但是其成本较高。为此，如图3所示，本实用新型所提供的用于摩托车油箱的放置架的弹性层92采用以玻璃纤维布922为基材，上下两面分别粘结有橡胶层921，当然该橡胶层921也可以是有机硅材料和有机硅氟材料制备而成的，但是主要是针对那些价格较低，机械性能欠佳的一些橡胶材料，在橡胶层921之间设置玻璃纤维布921，能有效地提高弹性层的机械强度，延长保护层的使用寿命。

其中自粘胶层91由自粘泡沫胶带构成，自粘泡沫胶带不仅自由自行粘合的性能，而且具有柔软性佳，弹性好等优点。在具体的操作过程中，自粘胶层91的一面设置有离型膜，另一面直接粘贴有弹性层92，使用时，只需撕去自粘胶层91表面的离型膜，然后配合套设在放置架的各个构件A上，使用方便快捷，且进一步提高了摩托车油箱与放置架的各个构件A的磕碰问题。

再次参考图1，为了与不同的摩托车动力匹配，摩托车油箱的规格型号也多种多样，操作人员在具体的放置过程中，容易将摩托车油箱之间的放置间距放大或放小，从而造成放置空间的浪费或者造成摩托车油箱之间的磕碰问题加剧，为此，在横梁4上平行设置有等间距的定位凸起7，放置时，按照设置的定位凸起7，将摩托车油箱放置于两个定位凸起7之间即可，省时省力。

再次参考图1，在摩托车油箱的生产过程中，其主要通过如下工序：模压成型—打磨抛光—磷化处理—喷漆—烘干固化—贴花—入库等，以上各个工序在周转的过程中，均需要将上一工序处理好的摩托车油箱摆放在放置架上进行中转，为了各个工序之间能更好的衔接转移，在支撑立柱1的下端设置有万向轮6。

放置架的各个构件A(支撑立柱1、横撑2、斜撑3、横梁4以及搁挡5)使用的材料无特殊要求，可以采用公司中不锈钢、角钢或塑料管等的边角料进行组装而成，制作材料取用方便，利记博彩app简单快捷，通用性强。

再次参考图2，为了进一步延长放置架的使用寿命，在支撑立柱1、横撑2、斜撑3、横梁4以及搁挡5的外表面与防护层9之间设置有防腐层8，防腐层8主要防腐涂料均匀喷涂于支撑立柱1、横撑2、斜撑3、横梁4以及搁挡5的外表面固化而成。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。