驾驶室翻转机构的利记博彩app

本实用新型涉及车辆结构，尤其涉及一种驾驶室翻转机构。

背景技术：

目前重卡驾驶室在进行开发时考虑驾驶室造型因素，保险杠上端经常深入到前面罩下部，以使得驾驶室各功能模块在外观上过渡流畅、协调。但是正是由于这种外观因素的需要，车辆使用者在翻转驾驶室时要先将驾驶室前面罩打开，再翻转驾驶室，否则会造成前面罩随驾驶室翻转的过程中与前保险杠运动干涉，从而造成部件损坏。

前面罩开启控制拉手在驾驶室内部，驾驶室翻转操作手柄在驾驶室外，两个操作控制机构不在同一位置或一套机构内，需要翻转驾驶室的时候操作者要在两个不同的地方完成这两个机构的操作，操作过程复杂操作者常忘记打开前面罩而直接进行驾驶室翻转，使得前面罩在驾驶室翻转过程中与保险杠发生运动干涉而损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种驾驶室翻转机构，该机构结构简单、操作方便且成本低廉，解决了重卡产品的实际使用问题，减少了不必要的部件损坏，降低了重卡用户的损失。

本实用新型的驾驶室翻转机构，包括：驾驶室抬升装置，具有控制台和举升缸，控制台上具有控制手柄；旋转轴，转动连接在所述控制台上，所述旋转轴一端形成有旋转手柄，另一端形成连接部；拉丝，一端固定设置在所述连接部上，另一端连接锁具，所述锁具锁合驾驶室前面罩；弹性装置，向外抵顶所述驾驶室前面罩，在所述锁具打开时，推抵所述驾驶室前面罩向外打开。

如上所述的驾驶室翻转机构，其中，所述拉丝的一端通过旋转支架固定设置在所述连接部上。

如上所述的驾驶室翻转机构，其中，还包括：拉丝定位架，用于对所述拉丝定位，并且所述拉丝与所述拉丝定位架可相对移动。

如上所述的驾驶室翻转机构，其中，所述锁具包括：壳体，所述壳体上具有开口，所述开口供驾驶室前面罩上的锁扣伸入；锁头，枢接在所述壳体上，所述锁头上形成锁钩，用于钩住所述锁扣；锁销，与所述锁头固定设置，所述拉丝连接所述锁销，所述拉丝带动所述锁销转动。

如上所述的驾驶室翻转机构，其中，所述锁具还包括：弹出弹簧，所述弹出弹簧位于所述开口底部，以在所述锁钩脱离所述锁扣时，弹出所述锁扣。

如上所述的驾驶室翻转机构，其中，所述锁具还包括：锁头挡块，以限制所述锁头的转动位置。

如上所述的驾驶室翻转机构，其中，还包括：举升缸，用于抬起驾驶室。

如上所述的驾驶室翻转机构，其中，还包括：泵体，通过管路连通所述举升缸。

如上所述的驾驶室翻转机构，其中，所述锁扣通过基座固定在所述驾驶室前面罩上。

基于本实用新型的驾驶室翻转机构，旋转轴带动拉丝移动，拉丝带动锁具改变状态，即从锁合状态改变到解锁状态，解锁后，在通过弹性装置向外打开驾驶室前面罩，在通过控制手柄使驾驶室举升装置工作，抬起驾驶室。控制解锁驾驶室前面板的结构和控制抬起驾驶室的结构都形成在控制台上，方便了操作，避免了遗忘解锁驾驶室前面罩引起的设备。

附图说明

图1为本实用新型驾驶室翻转机构在使用时的示意图；

图2为本实用新型驾驶室翻转机构的示意图；

图3为本实用新型驾驶室翻转机构中旋转轴改变位置的示意图；

图4为本实用新型驾驶室翻转机构中锁具的示意图；

图5为本实用新型驾驶室翻转机构中锁扣部分的示意图；

图6为本实用新型驾驶室翻转机构中锁具不同状态的示意图。

附图标记：

1-旋转轴；2-拉丝；3-驾驶室前面罩；30-基座；31-锁扣；4-锁具；41-锁壳；42-锁头；43-锁销；44-弹出弹簧；45-锁头挡块；5-弹性装置；6-旋转支架；7-拉丝定位架；8-举升缸；9-泵体；10-控制手柄；11-旋转手柄；101-进液管路；102-出液管路。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

本实用新型公开一种驾驶室翻转机构，参见图1和图2，包括：驾驶室抬升装置、旋转轴1、拉丝2和弹性装置5。其中驾驶室抬升装置能够将驾驶室抬起，其具有控制台和举升缸8，控制台上具有控制手柄10，控制手柄10用于控制举升缸8动作，以抬起驾驶室。优选的，举升缸8通过泵体9提供动力，泵体9设置在控制台内，通过管路连通举升缸8。泵体9可以是液压泵，管路内则充满压力液体，当然，如图1所示，连通管路至少分为进液管路101和出液管路102，实现举升缸8的上下移动。

在抬起驾驶室之前，还需要对驾驶室前面罩3进行解锁，为了方便描述，下面将驾驶室前面罩3简称为前面罩3。前面罩3通过锁具4锁合在驾驶室上，通过本申请的旋转轴1和拉丝2可以实现对前面罩3的解锁。具体的，旋转轴1转动连接在所述控制台上，旋转轴1的一端形成有旋转手柄11，另一端形成连接部；拉丝2一端固定设置在连接部上，另一端连接锁具4。在一种优选的实施方式中，拉丝2的一端通过旋转支架6固定设置在所述连接部上。即，连接部上设置旋转支架6，旋转支架6固定连接拉丝。通过旋转手柄11的转动，带动旋转轴转动，以拉动拉丝2，使拉丝牵动锁具4，从而实现对前面罩3的解锁。上述弹性装置5可以向外抵顶驾驶室前面罩3，在锁具4打开时，推抵驾驶室前面罩3向外打开。弹性装置5可以为弹簧、气弹簧、气缸、液缸等结构，在前面罩3锁合时，其处于受压形变状态，在解锁后，可以自动推抵前面罩3打开。相比于现有技术需要手动打开前面罩3，自动打开可以防止操作时忘记打开前面罩3，造成损坏。

上述旋转轴1可以采用枢接的方式连接在控制台上，其目的是保证通过自身的转动能够拉动拉丝2移动。

本申请的驾驶室翻转机构解锁前面罩3的控制部分和抬升驾驶室的控制部分，即控制手柄10和旋转手柄11都设置在控制台上，方便操作使用，避免忘记打开前面罩3，并且弹性装置5可以自动推开前面罩3，避免造成损坏。

在一种优选的实施方式中，驾驶室翻转机构还包括拉丝定位架7，用于对所述拉丝2定位，并且所述拉丝2与所述拉丝定位架7可相对移动。可以理解，拉丝定位架7可以限制拉丝2的移动路径，避免拉丝2在旋转轴1的带动下只是做左右摆动，而不能拉动锁具使其解锁。参见图3，拉丝2在旋转轴1的带动以及拉丝定位架7定位下，在旋转支架6和拉丝定位架7之间的拉丝2的长度L随着转动时有变化的，该变化可以牵动锁具解锁，具体的下面会说明。

下面具体说明锁具的结构，以及如何通过拉丝2控制锁具解锁。

参见图3到图6，锁具4包括：壳体41、锁头42和锁销43。壳体41上具有开口，开口供驾驶室前面罩3上的锁扣31伸入；锁头42枢接在所述壳体41上，锁头42上形成锁钩，用于钩住所述锁扣31。即前面罩3上的锁扣31伸入开口后，被锁头42上的锁钩以实现锁合。锁销43与锁头42固定设置，拉丝2连接锁销43，拉丝2带动所述锁销43转动。拉丝可以是缠绕在锁销43上，能够通过拉动，带动锁销43转动，带动锁销转动的方向为使锁钩脱离锁扣31，实现解锁。图6示出了锁止(锁合)状态和开启(解锁)状态，图中箭头A为开启(解锁)状态时，锁扣31的运动方向，图中箭头B为拉丝移动的方向。

一般的，锁销43上应该具有弹性恢复结构，例如弹簧等，使其可以自动主动到保证锁头锁合锁扣31的位置，这样，只需要扳动转动手柄11以下，即可以解锁，并在弹性装置5的作用下退出前面罩3，松开转动手柄11，锁销43、锁头42以及锁头42上的锁钩都恢复原来锁定的位置，在需要锁合前面罩3时，只需要推动前面罩3，锁扣31推抵锁钩，使其打开，锁扣31进入开口后，锁钩在钩住锁扣31，完成锁合。优选的，锁扣31通过基座30固定在所述驾驶室前面罩3上。

需要理解，锁扣31可以为一个环形，也可是为凹槽、钩形，只要能够实现被锁扣勾住即可以用于本申请。

锁具4还包括弹出弹簧44，弹出弹簧44位于开口底部，以在锁钩脱离所述锁扣31时，弹出所述锁扣31。该弹出弹簧44时为了保证锁扣31能够及时脱离锁扣的控制，使其能够迅速的弹出开口。参见图6左右两个状态，可以知晓弹出弹簧44和锁扣31的配合关系。

进一步，锁具4还包括锁头挡块45，以限制所述锁头42的转动位置。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。