一种越野车用防滚杠结构及汽车的利记博彩app

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种越野车用防滚杠结构及汽车。

背景技术：

现在市场上越来越流行越野车，其中软蓬式越野车就是较受欢迎的一种车型，这种车型无上车身的上半部分，取而代之的是一种防滚杠结构。防滚架，是一种可拆卸的钢管组合件，它使用冷拔无缝碳素钢管弯制成框架结构，该结构在撞击事故发生时能够有效地吸收撞击能量，消除来自各个方向的撞击震荡，来降低成员所受到的冲击，同时可以起到增强车身强度和抗扭曲度的作用。由于防滚杠结构包含多根钢管，在安装防滚杠结构的时候，需要将一根一根钢管按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的，安装难度大且不便于生产管理。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种越野车用防滚杠结构及汽车。该越野车用防滚杠结构新颖独特，连接强度高，可满足整车正碰和侧碰要求，且该越野车用防滚杠结构包含的零件较正常车型要少，零件成型相对简单，方便拆装同时便于生产管理。

依据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种越野车用防滚杠结构，包括：第一D柱防滚杠、第二D柱防滚杠、第一横防滚杠、第二横防滚杠、第三横防滚杠、第一B柱防滚杠、第二B柱防滚杠、第一C柱防滚杠和第二C柱防滚杠；

其中，第一D柱防滚杠和第二D柱防滚杠的两端分别对称固定在车身上；第一D柱防滚杠包括第一D柱防滚杠本体、第一B柱安装支架、第一C柱安装支架、第一安装支架、第一螺纹管、第二螺纹管和第三螺纹管；第一B柱安装支架、第一C柱安装支架、第一安装支架、第一螺纹管、第二螺纹管和第三螺纹管分别固定于第一D柱防滚杠本体上；

第二D柱防滚杠包括第二D柱防滚杠本体、第二B柱安装支架、第二C柱安装支架、第二安装支架、第四螺纹管、第五螺纹管和第六螺纹管；第二B柱安装支架、第二C柱安装支架、第二安装支架、第四螺纹管、第五螺纹管和第六螺纹管分别固定于第二D柱防滚杠本体上；

第一横防滚杠的第一端通过第一螺纹管固定于第一D柱防滚杠上，其第二端通过第四螺纹管固定于第二D柱防滚杠上；第二横防滚杠的第一端通过第二螺纹管固定于第一D柱防滚杠上，其第二端通过第五螺纹管固定于第二D柱防滚杠上；第三横防滚杠的第一端通过第三螺纹管固定于第一D柱防滚杠上，其第二端通过第六螺纹管固定于第二D柱防滚杠上；第一B柱防滚杠的第一端固定于车身上，其第二端分别固定于第一B柱安装支架和第一横防滚杠的第一端上；第二B柱防滚杠的第一端固定于车身上，其第二端分别固定于第二B柱安装支架和第一横防滚杠的第二端上；第一C柱防滚杠的第一端固定于车身上，其第二端分别固定于第一C柱安装支架和第二横防滚杠的第一端上；第二C柱防滚杠的第一端固定于车身上，其第二端分别固定于第二C柱安装支架和第二横防滚杠的第二端上。

可选地，第一D柱防滚杠本体包括第一连接件、第三连接件、分别与第一连接件和第三连接件连接的第二连接件和与第三连接件连接的第四连接件；第一B柱安装支架和第一螺纹管分别位于第一连接件和第二连接件连接处；第二螺纹管和第一C柱安装支架分别位于第三连接件和第二连接件连接处；第一安装支架和第三螺纹管分别位于第三连接件和第四连接件连接处。

可选地，第一B柱安装支架的平面法线与第一螺纹管轴线垂直，第一C柱安装支架的平面法线与第二螺纹管轴线垂直，第一安装支架的平面法线与第三螺纹管轴线平行。

可选地，第一横防滚杠包括第一横防滚杠本体和第一横防滚杠安装支架和第二横防滚杠安装支架，第一横防滚杠安装支架和第二横防滚杠安装支架分别固定于第一横防滚杠本体的两端，第一横防滚杠安装支架和第二横防滚杠安装支架上分别布置有安装孔。

可选地，第一安装支架和第二安装支架分别固定有方形螺母，方形螺母的位置分别与第三横防滚杠上的安装孔的位置相对应。

可选地，第一B柱防滚杠包括第一B柱防滚杠本体和第三B柱安装支架；第三B柱安装支架上固定有方螺母，第三B柱安装支架截面形状为L字形，第三B柱安装支架包括第一接触面和第二接触面，第一接触面安装固定在第一横防滚杠的第一端上，第二接触面固定于第一B柱安装支架上。

可选地，第二B柱防滚杠包括第二B柱防滚杠本体和第四B柱安装支架；第四B柱安装支架上固定有方螺母，第四B柱安装支架截面形状为L字形，第四B柱安装支架包括第三接触面和第四接触面，第三接触面安装固定在第一横防滚杠的第二端上，第四接触面固定于第二B柱安装支架上。

可选地，第一C柱防滚杠包括第一C柱防滚杠本体和第三C柱安装支架；第三C柱安装支架固定有方螺母，第三C柱安装支架的截面形状为L字形，第三C柱安装支架包括第五接触面和第六接触面，第五接触面安装固定在第二横防滚杠的第一端上，第六接触面固定于第一C柱安装支架上。

可选地，第二C柱防滚杠包括第二C柱防滚杠本体和第四C柱安装支架；第四C柱安装支架固定有方螺母，第四C柱安装支架的截面形状为L字形，第四C柱安装支架包括第七接触面和第八接触面，第七接触面安装固定在第二横防滚杠的第二端上，第八接触面固定于第二C柱安装支架上。

依据本实用新型实施例的另一个方面，还提供了一种汽车，包括如上所述的越野车用防滚杠结构。

本实用新型的实施例具有如下有益效果：该越野车用防滚杠结构新颖独特，连接强度高，可满足整车正碰和侧碰要求，且该越野车用防滚杠结构包含的零件较正常车型要少，方便拆装同时便于生产管理。

附图说明

图1为本实用新型实施例的越野车用防滚杠结构示意图；

图2为本实用新型实施例的第一D柱防滚杠结构示意图；

图3为本实用新型实施例的第一横防滚杠结构示意图；

图4为本实用新型实施例的第一B柱防滚杠结构示意图；

图5为本实用新型实施例的第一C柱防滚杠结构示意图；

图6为本实用新型实施例的越野车用防滚杠结构装配示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1～6，本实施例中的越野车用防滚杠结构包括：第一D柱防滚杠1、第二D柱防滚杠2、第一横防滚杠3、第二横防滚杠4、第三横防滚杠5、第一B柱防滚杠6、第二B柱防滚杠7、第一C柱防滚杠8和第二C柱防滚杠9；

其中，第一D柱防滚杠1和第二D柱防滚杠2的两端分别对称固定在车身上；第一D柱防滚杠1包括第一D柱防滚杠本体105、第一B柱安装支架106、第一C柱安装支架107、第一安装支架108、第一螺纹管109、第二螺纹管110和第三螺纹管111；第一B柱安装支架106、第一C柱安装支架107、第一安装支架108、第一螺纹管109、第二螺纹管110和第三螺纹管111分别固定于第一D柱防滚杠本体105上；

第二D柱防滚杠2包括第二D柱防滚杠本体、第二B柱安装支架、第二C柱安装支架、第二安装支架、第四螺纹管、第五螺纹管和第六螺纹管；第二B柱安装支架、第二C柱安装支架、第二安装支架、第四螺纹管、第五螺纹管和第六螺纹管分别固定于第二D柱防滚杠本体上；

第一横防滚杠3的第一端通过第一螺纹管109固定于第一D柱防滚杠1上，其第二端通过第四螺纹管固定于第二D柱防滚杠2上；第二横防滚杠4的第一端通过第二螺纹管110固定于第一D柱防滚杠1上，其第二端通过第五螺纹管固定于第二D柱防滚杠2上；第三横防滚杠5的第一端通过第三螺纹管111固定于第一D柱防滚杠1上，其第二端通过第六螺纹管固定于第二D柱防滚杠2上；第一B柱防滚杠6的第一端固定于车身上，其第二端分别固定于第一B柱安装支架106和第一横防滚杠3的第一端上；第二B柱防滚杠7的第一端固定于车身上，其第二端分别固定于第二B柱安装支架和第一横防滚杠3的第二端上；第一C柱防滚杠8的第一端固定于车身上，其第二端分别固定于第一C柱安装支架107和第二横防滚杠4的第一端上；第二C柱防滚杠9的第一端固定于车身上，其第二端分别固定于第二C柱安装支架和第二横防滚杠4的第二端上。

可选地，第一D柱防滚杠本体105包括第一连接件101、第三连接件103、分别与第一连接件101和第三连接件103连接的第二连接件102和与第三连接件103连接的第四连接件104；第一B柱安装支架106和第一螺纹管109分别位于第一连接件101和第二连接件102连接处；第二螺纹管110和第一C柱安装支架107分别位于第三连接件103和第二连接件102连接处；第一安装支架108和第三螺纹管111分别位于第三连接件103和第四连接件104连接处。

可选地，第一B柱安装支架106的平面法线与第一螺纹管109轴线垂直，第一C柱安装支架107的平面法线与第二螺纹管110轴线垂直，第一安装支架108的平面法线与第三螺纹管111轴线平行。

可选地，第一横防滚杠3包括第一横防滚杠本体301和第一横防滚杠安装支架302和第二横防滚杠安装支架303，第一横防滚杠安装支架302和第二横防滚杠安装支架303分别固定于第一横防滚杠本体301的两端，第一横防滚杠安装支架302和第二横防滚杠安装支架303上分别布置有安装孔。

可选地，第一安装支架108和第二安装支架分别固定有方形螺母，方形螺母的位置分别与第三横防滚杠5上的安装孔的位置相对应。

可选地，第一B柱防滚杠6包括第一B柱防滚杠本体601和第三B柱安装支架602；第三B柱安装支架602上固定有方螺母，第三B柱安装支架602截面形状为L字形，第三B柱安装支架602包括第一接触面和第二接触面，第一接触面安装固定在第一横防滚杠3的第一端上，第二接触面固定于第一B柱安装支架106上。

可选地，第二B柱防滚杠包括第二B柱防滚杠本体和第四B柱安装支架；第四B柱安装支架上固定有方螺母，第四B柱安装支架截面形状为L字形，第四B柱安装支架包括第三接触面和第四接触面，第三接触面安装固定在第一横防滚杠3的第二端上，第四接触面固定于第二B柱安装支架上。

可选地，第一C柱防滚杠8包括第一C柱防滚杠本体801和第三C柱安装支架802；第三C柱安装支架802固定有方螺母，第三C柱安装支架802的截面形状为L字形，第三C柱安装支架802包括第五接触面和第六接触面，第五接触面安装固定在第二横防滚杠4的第一端上，第六接触面固定于第一C柱安装支架107上。

可选地，第二C柱防滚杠9包括第二C柱防滚杠本体和第四C柱安装支架；第四C柱安装支架固定有方螺母，第四C柱安装支架的截面形状为L字形，第四C柱安装支架包括第七接触面和第八接触面，第七接触面安装固定在第二横防滚杠4的第二端上，第八接触面固定于第二C柱安装支架上。

进一步地，第一B柱安装支架106、第一C柱安装支架107、第一安装支架108、第一螺纹管109、第二螺纹管110和第三螺纹管111分别通过两道二保焊焊接到第一D柱防滚杠本体105上；第一螺纹管109、第二螺纹管110和第三螺纹管111分别包含有至少一个螺纹管，最优为三个螺纹管，当然也不仅限于此。第一横防滚杠安装支架302和第二横防滚杠安装支架303分别通过两道二保焊焊接到第一横防滚杠本体301的两端。

进一步地，第一安装支架108和第二安装支架分别凸焊有至少一个方形螺母，方形螺母的数量最优四个，且方形螺母的位置分别与第三横防滚杠5上的安装孔的位置相对应。第三横防滚杠5通过螺栓连接固定到第一安装支架108和第二安装支架上。

进一步地，第一接触面和第二接触面均凸焊有方螺母，第一接触面和第二接触面凸焊方螺母的个数至少为一个，其中第一接触面上方螺母的个数最优为四个，第二接触面上方螺母的个数最优为两个，当然并不限于此。第一B柱防滚杠6的第一接触面和第二接触面分别通过螺栓固定于第一B柱安装支架106和第一横防滚杠3的第一端上；第二B柱防滚杠7与第一B柱防滚杠6的结构相同，第二B柱防滚杠7的第三接触面和第四接触面分别通过螺栓固定于第二B柱安装支架和第一横防滚杠3的第二端上。

进一步地，第五接触面和第六接触面凸焊有方螺母，第五接触面和第六接触面上方螺母的个数分别至少为一个，其中第五接触面上方螺母的个数最优为四个，第六接触面上方螺母的个数最优为两个，当然并不限于此。第五接触面安装通过四个螺栓固定在第二横防滚杠4的第一端上，第六接触面通过两个螺栓固定于第一C柱安装支架107上。

进一步地，第一D柱防滚杠1与第二D柱防滚杠2结构相同，且以上三者对称布置在车身上；第一横防滚杠3、第二横防滚杠4和第三横防滚杠5结构相同；第一B柱防滚杠6和第二B柱防滚杠7结构相同，且以上两者对称布置在车身上；第一C柱防滚杠8和第二C柱防滚杠9结构相同，且以上两者对称布置在车身上；

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的越野车用防滚杠结构。

本实用新型实施例的防滚杠结构新颖独特，连接强度高，可满足整车正碰和侧碰要求，且该越野车用防滚杠结构包含的零件较正常车型要少，方便拆装同时便于生产管理。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。