摩托车踏板的利记博彩app

本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是指一种摩托车踏板。

背景技术：

随着生活质量的提升，对于奢侈品的需要也就越来越大，因此象征一个人的财力是否雄厚，除了拥有一般跑车以外，拥有一台重型摩托车已俨然成为第二种最佳选择。

重型摩托车的吨位比一般摩托车要大，因此重型摩托车的某部分零件、配备以及装饰与一般摩托车有着显著的不同，在乘坐方式上也有所不同。因为重型摩托车的吨位较重，故用户在骑车时，因安全需要，两脚则会需要可以供踩踏的支撑面。

一般而言，因为重型摩托车设计方式的不同，有些重型摩托车会将大排气管设置于摩托车的两侧，因此在使用者骑车一段时间后，摩托车两侧的大排气管可能会呈现高热的状态，有可能一不小心会使得用户的腿部或脚部，因滑落进而碰触到排气管造成烫伤。然而，某些重型摩托车则会装设有脚踏柱等零件，来提供用户可以将两只脚踩在脚踏柱上，以避免被排气管烫伤或是在骑车时不会发生脚部踩空滑落的危险，但是某些脚踏柱因为是圆柱体，因此在踩踏时会很不好踩踏，而且在外形上又不是那么美观。

有鉴于上述现有技术中仍存有许多尚待改善的缺失，本案发明人认为有必要针对如何就摩托车踏板的设计以及内部零件及材质的改善下提供既美观、方便拆卸、且又安全的有效之道。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的，在于提供一种兼具美观及安全性的摩托车踏板。

为解决上述问题，本实用新型提供一种摩托车踏板，包括一基座、以及一设置于该基座一侧的装饰踏板。该基座包括有一装设于摩托车侧缘的座体、一设置于该座体一侧的延伸臂、以及一设置于该延伸臂上的一第一枢接部。该装饰踏板包括有一踏板主体、以及一结合于该踏板主体一侧的第二枢接部。该第二枢接部枢设于该第一枢接部上借以向下开启或向上收阖该踏板主体。该踏板主体的一侧面上具有一装饰部，并于相对该装饰部的另一侧面上具有一脚踏部。于该踏板主体向上收阖时与该摩托车侧缘间呈水平且该装饰部相对该摩托车侧缘向外作为装饰，并于该踏板主体向下开启时该踏板主体由该摩托车侧缘一侧张开以令该脚踏部向上供用户踩踏。

进一步地，该装饰踏板以及该基座由铸造方法铸造而成的一合金材质。

进一步地，该脚踏部上设置有一橡胶止滑垫。

进一步地，该脚踏部具有一供该橡胶止滑垫设置的凹槽。

进一步地，该第一枢接部以及该第二枢接部之间设置有一垫片。

进一步地，该装饰踏板的该第二枢接部上具有一弹性滚珠单元，该垫片一侧于相对该弹性滚珠单元的第一枢转角度的位置上具有一第一凹槽供该弹性滚珠单元嵌入，并于相对该弹性滚珠单元的第二枢转角度的位置上具有一第二凹槽供该弹性滚珠单元嵌入。

进一步地，该第一枢接部包括有二侧的定位臂，并于二该定位臂之间具有一定位槽以及一穿过二该定位臂的轴杆单元，该第二枢接部包括有一旋转臂设置于该定位槽内，并于该旋转臂上具有一供该轴杆单元穿过的穿孔。

进一步地，该旋转臂的二侧分别具有一限制该踏板主体向下张开角度的第一平面部，一限制该踏板主体向上收阖角度的第二平面部，以及一设置于该第一平面部及该第二平面部之间并与该定位槽间具有让位空间的弧面部。

进一步地，该轴杆单元包括有一螺栓、以及一锁合于该螺栓一侧的螺母，该螺栓穿过该该定位臂及该穿孔后于一侧与该螺母结合。

进一步地，该轴杆单元还包括有一设置于该螺栓上的螺帽与该定位臂之间的C型扣件。

进一步地，该踏板主体具有一第一组合部，该第二枢接部具有一对应至该第一组合部的第二组合部，该第一组合部相对该第二组合部结合或分离，借以替换该踏板主体。

是以，本实用新型比起现有技术具有以下的优势功效：

1.本实用新型的装饰踏板的另一侧以一装饰部作为装饰美观，以达到在收复摩托车踏板时，可显示美观图案装饰的功能于摩托车的一侧。

2.本实用新型的装饰踏板的形状配合一般使用者的鞋长以及鞋宽设计，装饰踏板的踏板主体更具有一橡胶止滑垫，以增加乘坐摩托车时止滑的效果。

3.本实用新型中的基座及装饰踏板由铸造方法，将液态合金材质放入铸模内制作而成，以达到一体成形、耐热及耐腐蚀的功效，并且在视觉上，合金材质的光泽还会带给人光亮且冷酷的视觉感受。

4.本实用新型中的装饰踏板设计成一种组合式的拆装结构，因此可以很容易地将装饰踏板更换为不同的造型。

附图说明

图1，为本实用新型一较佳实施例与摩托车结合的示意图。

图2，为本实用新型一较佳实施例的踏板收阖后的主体示意图。

图3，为本实用新型一较佳实施例的踏板开启后的主体示意图。

图4，为本实用新型一较佳实施例的结构分解示意图(一)。

图5，为本实用新型一较佳实施例的结构分解示意图(二)。

图6-1，为本实用新型一较佳实施例的结构透视图(一)。

图6-2，为本实用新型一较佳实施例的结构透视图(二)。

图7，为本实用新型一较佳实施例的作动示意图。

附图标记说明：

100 装饰用摩托车踏板

11 基座

111 座体

112 延伸臂

113 第一枢接部

12 装饰踏板

120 踏板主体

121 第二枢接部

122 装饰部

123 脚踏部

124 橡胶止滑垫

A1 定位臂

B 弹性滚珠单元

C 凹槽

H1 定位槽

H2 旋转臂

L1 第一枢转角度

L2 第二枢转角度

M 摩托车

N1 第一组合部

N2 第二组合部

P11 第一平面部

P12 第二平面部

P2 弧面部

S 垫片

S1 第一凹槽

S2 第二凹槽

U 轴杆单元

U1 螺栓

U2 螺母

U3 C型扣件。

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，现就配合附图说明如下。再者，本实用新型中的附图，为说明方便，其比例未必照实际比例绘制，该等图式及其比例并非用以限制本实用新型的范围，在此先行叙明。

以下为针对本实用新型一较佳实施例的技术进行说明，请参阅图1、图2及图3，如图所示：

请先参阅图1及图2，本实施例提出一种摩托车踏板100，主要包括有一基座11、以及一设置于该基座11一侧的装饰踏板12。

所述的基座11包括有一装设于摩托车M侧缘的座体111、一设置于该座体111一侧的延伸臂112、以及一设置于该延伸臂112上的一第一枢接部113。

所述的装饰踏板12包括有一踏板主体120，以及一结合于该踏板主体120一侧的第二枢接部121。该第二枢接部121枢设于该第一枢接部113上，借以向下开启或向上收阖该踏板主体120。

请续一并参阅图2，所述的踏板主体120的一侧面上具有一装饰部122，并于相对于该装饰部122的另一侧面上具有一脚踏部123。于该踏板主体120向上收阖时与该摩托车侧缘间呈水平且该装饰部122相对该摩托车M侧缘向外作为装饰。为求坚固耐用且美观，该基座11及该装置踏板12可以由铸造方法铸造而成的一合金材质，该合金材质可以是铜、铁、铝、锡、铅等等，或是具有防腐蚀、耐热、且不易变形的金属合金材质，于本实用新型中不予以限制。

请续参阅图3，所述的踏板主体120向下开启时该踏板主体120由该摩托车侧缘一侧张开以令该脚踏部123向上供用户踩踏(如图3的踏板主体120所示)。

所述的脚踏部上设置有一橡胶止滑垫124，且该橡胶止滑垫124设置于该脚踏部123的凹槽C之中，让用户在骑车时，其脚部可踩踏于该橡胶止滑垫124上时，同时也具有防滑的功能。

请续一并参阅图4及图5，为本实用新型一较佳实施例的结构分解示意图。如图所示：

基座11以及装饰踏板12通过一轴杆单元U将两者相互结合。该基座11的第一枢接部113包括有两侧的定位臂A1，且二该定位臂A1之间具有一定位槽H1。该装饰踏板12的第二枢接部121更具有一旋转臂H2。该轴杆单元U穿过该定位槽H1以及该旋转臂H2的穿孔，将两者结合，并将该装饰踏板12固定于该基座11上。

为限制其枢转方向，该旋转臂H2的一侧具有一限制该踏板主体120向下转动的第一平面部P11，使其平面部P11转动至第一枢转角度L1并平行于该第一枢接部113。该旋转臂H2的另一侧具有一限制该踏板主体120向上收阖角度的第二平面部P12，且该第一平面部P11及该第二平面部P12之间还包括一与该定位槽H1间具有让位空间的弧面部P2，该定位槽H1供该踏板主体120向上收阖，该踏板主体120沿该弧面部P2的弧面角度，枢转至第二枢转角度L2并垂直于该第一枢接部113。

为使其该踏板主体120可以顺利枢转且稳固于该基座11上，该轴杆单元U包括一螺栓U1以及一锁合于该螺栓U1一侧的螺母U2，该螺栓穿过该定位臂A1及该旋转臂H2的穿孔后于另一侧与该螺母U2结合。

为使其该轴杆单元U不易脱落，该轴杆单元U还包括一C型扣件U3，该C型扣件U3设置于该螺栓U1上的螺帽与该定位臂A1之间。

请续一并参阅图6-1及图6-2，为实用新型一较佳实施例的结构透视图及另一结构透视图。如图所示：

为便于装饰踏板12固定于张开及收阖的两个角度上，于该第一枢接部113以及该第二枢接部121之间设置有一垫片S。该垫片S具有第一凹槽S1以及第二凹槽S2，且该装饰踏板12的该第二枢接部121上具有一弹性滚珠单元B。该第一凹槽S1设置于该垫片S一侧相对该弹性滚珠单元B的第一枢转角度L1的位置上，该第二凹槽S2设置于该垫片S一侧相对该弹性滚珠单元B的第二枢转角度L2的位置上。

该装饰踏板12向上转动至第一枢转角度L1时，该装饰踏板12平行于摩托车M的一侧，该弹性滚珠单元B会嵌入于该第一凹槽S1内，使该装饰踏板12固定于一侧，使其收复于摩托车M的一侧。

请续参图6-2，该装饰踏板12向下转动第二枢转角度L2时，该装饰踏板12会垂直于摩托车M的一侧，于时(如图2所示)，该弹性滚珠单元B 则会嵌入于该第二凹槽S2内，使该装饰踏板12固定于一侧，使其展开于摩托车M的一侧，供用户使用。

以下针对本实用新型一较佳实施例的技术进行说明，请参阅图7，为本实用新型一较佳实施例的作动示意图，如图所示：

为便于替换该装饰踏板12上的踏板主体120，该踏板主体120具有一第一组合部M1，该第二枢接部121具有一对应至该第一组合部M1的第二组合部M2，该第一组合部M1相对该第二组合部M2结合或分离，借以替换该踏板主体120。于一较佳实施例中，所述的第一组合部M1及第二组合部M2例如可以为对应锁固的螺杆及螺孔、相互对应嵌合的卡榫、或是其他类此的固定方式，于本实用新型中不予以限制。通过可拆卸的踏板主体设计，用户可依据踏板主体的损耗状况或是配合车体的造型替换所需的踏板主体。

综上所述，本实用新型以轴杆单元将装饰踏板设置于基座上，使该装饰踏板可枢转平行及垂直于摩托车的一侧，作为装饰及脚踏板的用途。

于本实用新型中，使用了铸造方式将液态合金材质，放入铸模内，并一体成形制作而成的基座及装饰踏板，具有不易损毁、耐用性高、且制作成本也较低，并且，在视觉感受上也与摩托车相匹配。此外，为便于替换装饰踏板，装饰踏板的踏板主体与第二枢接部可以很方便的拆卸及结合，使装饰踏板可以更方便替换成不同的造型。

以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型的专利涵盖范围内。