一种带垂尾的电动汽车稳定翼的利记博彩app

本实用新型涉及电动汽车领域，具体地说是一种带垂尾的电动汽车稳定翼。

背景技术：

随着电动汽车技术的日渐成熟，越来越多的电动汽车行驶在路上，电动汽车的最高行驶速度也越来越快，电动汽车相比于常规汽车而言，质量较小，在高速直行或者转弯时往往会由于抓地力不足给驾驶员带来漂移的感觉，而目前加载在常规汽车上增加抓地力的稳定翼只能提供车体竖直方向上的压力，不能提供汽车转弯时的弯矩力。

技术实现要素：

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种带垂尾的电动汽车稳定翼。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种带垂尾的电动汽车稳定翼，包括垂尾和垂尾传动机构两部分，垂尾传动机构包括安装在稳定翼上的偏转气缸，偏转气缸的主轴通过拉杆连接片与拉杆连接，拉杆一端开有通孔，通孔内穿过连杆销，连杆销同时穿过第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆两端均开有圆孔，一端为圆孔，一端为键槽孔。

优选的，偏转气缸通过气缸座和螺栓固定在稳定翼上。

优选的，偏转气缸的安装位置位于两侧垂尾中间。

垂尾包括第一垂尾和第二垂尾，第一垂尾和第二垂尾外部为流线型，内部中空，垂尾底部有垂尾转轴，垂尾转轴上开有平键键槽并安装平键。

优选的，垂尾结构为先有碳纤维材料组装成流线型骨骼，然后外表蒙皮喷漆。

优选的，垂尾转轴上的平键能够与拉杆上的键槽构成过盈配合。

稳定翼通过稳定翼支架安装在电动汽车尾部，稳定翼上表面安装垂尾位置开有轴承座并安装深沟球轴承。

优选的，稳定翼为流线型，先有碳纤维组装成外形骨骼，然后外表蒙皮喷漆。

本实用新型的一种带垂尾的电动汽车稳定翼，现有技术相比所产生的有益效果是：

1)电动汽车在高速转弯时，垂尾能够为车体提供额外的转弯力矩，减小了汽车的转弯半径。

2)电动汽车在直行刹车时，垂尾90度旋转能够增加风阻，降低了汽车的刹车距离。

3)结构简单可靠，维护方便。

附图说明

图1是本实用新型结构三维图；

图2是本实用新型结构主视图及局部放大图；

图3是本实用新型结构仰视图及局部放大图；

图中各标号表示：

1、第一垂尾，2、第二垂尾，3、稳定翼，4、稳定翼支架，5、偏转气缸，6、拉杆连接片，7、拉杆，8、第一连杆，9、第二连杆，10、深沟球轴承，11、垂尾转轴，12、轴套，13、端盖，14、连杆销，15、平键，16、端盖紧定螺钉

具体实施方式

结合图2和图3对本实用新型的第一实施例进行说明。

垂尾传动机构包括安装在稳定翼3上的偏转气缸5，偏转气缸5的主轴通过拉杆连接片6与拉杆7连接，拉杆7一端开有通孔，通孔内穿过连杆销14，连杆销14同时穿过第一连杆8和第二连杆9，第一连杆8和第二连杆9两端均开有圆孔，一端为圆孔，一端为键槽孔。

进一步，偏转气缸通过气缸座和螺栓固定在稳定翼上。

进一步，偏转气缸的安装位置位于两侧垂尾中间。

结合图1对本实用新型的第二实施例进行说明。

垂尾包括第一垂尾1和第二垂尾2，第一垂尾1和第二垂尾2外部为流线型，内部中空，垂尾底部有垂尾转轴11，垂尾转轴11上开有平键键槽并安装平键。

进一步，垂尾结构为先有碳纤维材料组装成流线型骨骼，然后外表蒙皮喷漆。

进一步，垂尾转轴上的平键能够与拉杆上的键槽构成过盈配合。

稳定翼3通过稳定翼支架4安装在电动汽车尾部，稳定翼上表面安装垂尾位置开有轴承座并安装深沟球轴承10。

进一步，稳定翼为流线型，先有碳纤维组装成外形骨骼，然后外表蒙皮喷漆。

工作时，摆动气缸5的伸缩轴伸缩，通过连杆销14带动第一连杆8和第二连杆9围绕第一垂尾1和第二垂尾2的转轴中心摆动，垂尾转轴11随即带动垂尾实现转动，为电动汽车提供弯矩力。

应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管该具体实施方式部分对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。