一种新型的滑板车后减震机构的利记博彩app

本实用新型涉及滑板车技术领域中的一种后减装置，特别涉及一种新型的滑板车后减震机构。

背景技术：

滑板车是一种锻炼平衡能力的运动器械，不仅可以代步，而且可以作为休闲娱乐工具，具有速度适中、易骑行、有刹车装置等优点，适合多种年龄层的使用，正受到很多青少年的青睐。目前市场存在大量的轻便铝合金滑板车，这些滑板车适合公路或较平坦的道路上行驶，但基本没有设置减震装置，减震效果差。

技术实现要素：

针对现有滑板车中存在的缺陷和现实需要，本实用新型提供一种新型的滑板车后减震机构。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施：

一种新型的滑板车后减震机构，包括车头组件、踏板和后轮，车头组件通过连接铝管与踏板的前端固定连接，后轮连接在踏板的后端，后轮的上方设置有连接在踏板上的后刹车挡泥板，踏板通过减震后叉与后轮连接，踏板的后端为方形空腔结构，减震后叉的前端插接在踏板后端的空腔内，减震后叉前端的上方通过螺钉固定有减震垫片，空腔左右两壁设置有固定孔，减震后叉通过穿插在固定孔和设置在减震后叉中部的减震后叉固定孔之内的对锁螺丝与踏板相连接，减震后叉的末端与后轮轴向连接；

所述减震垫片包括叠加在一起的若干片减震片；

所述踏板后端的空腔为半封闭结构，空腔的顶端为踏板的下表面，空腔的底端两侧设有向内凸起的限位挡板。

本实用新型的有益效果：结构简单，通过减震后叉实现后轮减震，减震效果好；根据使用需要，可通过减震垫片调节减震强度，适应性强。

附图说明

图1本实用新型的结构分解示意图；

图2本实用新型中踏板的结构示意图。

图中，1、车头组件；2、连接铝管；3、踏板；4、对锁螺丝；5、固定孔；6、减震垫片；7、减震后叉；8、减震后叉固定孔；9、后刹车挡泥板；10、后轮；11、限位挡板。

具体实施方式

为克服现有滑板车中存在的缺陷，满足现实需要，设计一种新型的滑板车后减震机构(如图1、图2)，包括车头组件1、踏板3和后轮10，车头组件1通过连接铝管2与踏板3的前端固定连接，后轮10连接在踏板3的后端，后轮10的上方设置有连接在踏板3上的后刹车挡泥板9，踏板3通过减震后叉7与后轮10连接，踏板3的后端为方形空腔结构，减震后叉7的前端插接在踏板3后端的空腔内，减震后叉7前端的上方通过螺钉固定有减震垫片6，空腔左右两壁设置有固定孔8，减震后叉7通过穿插在固定孔8和设置在减震后叉7中部的减震后叉固定孔8之内的对锁螺丝4与踏板3相连接，减震后叉7的末端与后轮10轴向连接；所述减震垫片6包括叠加在一起的若干片减震片；所述踏板3后端的空腔为半封闭结构，空腔的顶端为踏板3的下表面，空腔的底端两侧设有向内凸起的限位挡板11。

本实用新型的工作原理：当力使减震后叉7向上转动时，减震后叉7前端被踏板3底部的限位挡板11阻挡，减震后叉7的前端变形，减震后叉7的前端变形越大，减震后叉7转动阻力越大，力消失时，减震后叉7的前端变形消失，减震后叉7回到原位；当力使减震后叉7向下转动时，减震后叉7前端被踏板3上部阻挡，减震后叉7的前端变形，减震后叉7的前端变形越大，减震后叉7转动阻力越大，力消失时，减震后叉7的前端变形消失，减震后叉7回到原位，实现减震功能。

本实用新型的有益效果：结构简单，通过减震后叉实现后轮减震，减震效果好；根据使用需要，可通过减震垫片调节减震强度，适应性强。

本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。