一种车的前内轮罩的利记博彩app

本实用新型涉及一种电动车，更具体的说是涉及一种电动车的前内轮罩。

背景技术：

一般的四轮具有外车壳的电动车，因车前部结构紧凑，不适合在前车轮后部设置挡泥皮，设置挡泥皮的话一来较难实现，一来大大影响到车整体的外观；在没有合适挡泥结构存在的情况下，雨天行驶极易因泥水飞溅而污染了车底内部，时间一长造成车底零部件被腐蚀；车体底部防水防泥差的问题急需解决。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，有效阻挡泥水飞溅至车底缝隙，防止车底的污染和腐蚀的车的前内轮罩。

本实用新型提供了如下技术方案：一种车的前内轮罩，包括外车壳和内车体，外车壳具有位于前车轮上方并可容纳两前车轮的两个外轮罩，内车体位于相对两侧外轮罩之间，外轮罩和内车体之间设置有阻止泥水甩入间隙的内轮罩。

作为一种改进，内轮罩位于相对前车轮的后上方。

作为一种改进，内轮罩呈弧形，内轮罩的弧度与外轮罩的弧度相适配。

作为一种改进，内轮罩包括挡泥板和设置在挡泥板两侧的配合板，两侧的配合板分别与两侧的内车体和外轮罩相抵配合。

作为一种改进，挡泥板的上部和下部均设置有安装孔。

作为一种改进，内轮罩的下端具有弯折部，弯折部向相对前车轮的外侧弯折。

作为一种改进，内轮罩的下端低于内车体的下端。

作为一种改进，内轮罩的下端高于外轮罩的下端。

作为一种改进，内轮罩的下部竖直设置。

作为一种改进，内车体上设置有弧形凹槽，弧形凹槽与相邻的内轮罩、外轮罩配合形成匹配前车轮的弧形包围面。

本实用新型的有益效果：通过外轮罩对前车轮甩起的上方和靠外的泥水进行阻挡，有效防止一般的泥水向上向外飞溅；通过设置内轮罩封闭了内侧车体与外轮罩之间的空隙，由外轮罩处向内甩入的泥水或者直接从前车轮处甩入内侧的泥水都能被内轮罩阻挡，对泥水形成一个整体的包围圈，避免泥水进入车底内部，避免长期的泥水污染和腐蚀内车体结构，保证车体的清洁，有利于车的长期使用。

附图说明

图1为本实用新型车的前内轮罩的立体结构示意图。

图2为本实用新型车的前内轮罩的立体结构爆炸图。

图3为本实用新型单独内轮罩立体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1、2、3所示，为本实用新型车的前内轮罩的一种具体实施例。该实施例包括外车壳1和内车体2，外车壳1具有位于前车轮上方并可容纳两前车轮的两个外轮罩3，内车体2位于相对两侧外轮罩3之间，外轮罩3和内车体2之间设置有阻止泥水甩入间隙的内轮罩4。外车壳1形成整体的电动车外形，内车体2则要形成驾驶室，外车壳1和内车体2两者要安装在金属车架上，外车壳1和内车体2因模具的限制以及车架、车用各部件、各部件的线路穿设的原因，不能够严丝合缝的设置，因此外车壳1和内车体2之间不免会留有间隙，该间隙在车辆行驶时就容易甩入泥水造成车体部件的污染；在外车壳1上的外轮罩3能够阻挡向上向外的泥水，防止泥水对外飞溅，而内车体2和外轮罩3之间的内轮罩4则有效阻挡了前车轮甩入的靠内的泥水，泥水不会进入车底内部，甚至是小颗粒的石子等异物也能够被阻挡，使车辆能够安全行驶，更好的保护车体，保证车体的性能完好。

作为一种改进的具体实施方式，内轮罩4位于相对前车轮的后上方。根据前车轮所带起的泥水或者杂物所飞行的方向位置，合理的设置内轮罩4的位置，在有效阻挡泥水杂物的同时，降低车辆零部件的加工难度，减少成本的投入。

作为一种改进的具体实施方式，内轮罩4呈弧形，内轮罩4的弧度与外轮罩3的弧度相适配。内轮罩4和外轮罩3共同适配前车轮的弧度，良好的承接所甩过来的泥水，泥水顺着弧度方向甩到内轮罩4和外轮罩3上，不易引起冲击造成的再次飞溅，减少车体底部可能受到的污染。

作为一种改进的具体实施方式，内轮罩4包括挡泥板41和设置在挡泥板41两侧的配合板42，两侧的配合板42分别与两侧的内车体2和外轮罩3相抵配合。挡泥板41可以良好的封闭外轮罩3和内车体2之间的空间，泥水和异物可以被阻挡，不会进入车底的缝隙；配合板42与外轮罩3、内车体2良好的定位，限定内轮罩4整体的安装位置，并且配合板42可以和挡泥板41配合形成弧形的槽结构，溅到挡泥板41上的泥水容纳在其中，并顺着挡泥板41向下流走排掉，不会从两侧进入缝隙，提高整体的防泥水效果。

作为一种改进的具体实施方式，挡泥板41的上部和下部均设置有安装孔5。挡泥板41上设置安装孔5固定在挡泥板41后部的位置上，整体较稳定，不受两侧外轮罩3和内车体2的位置干扰，安装孔5处穿设紧固件之后，可以在外设置橡胶件或塑料件等封闭安装孔5，保证挡泥板41的挡泥水效果。

作为一种改进的具体实施方式，内轮罩4的下端具有弯折部6，弯折部6向相对前车轮的外侧弯折。弯折部6起到向外引导泥水流向的作用，泥水顺着内轮罩4整体流下，流体的张力令其在弯折部6处向外扩散流动，在车辆行驶中令泥水更流畅的向后排走。

作为一种改进的具体实施方式，内轮罩4的下端低于内车体2的下端；内轮罩4的下端高于外轮罩3的下端。为避免泥水流下的时候顺着侧边缘流向内车体2，将内轮罩4的下端设置的更低防止泥水流向内内车体2；而轮罩4的下端高于外轮罩3利于泥水可以流向外轮罩3，有利于流畅的排水排污，并且不影响侧面的外观美观。

作为一种改进的具体实施方式，内轮罩4的下部竖直设置。竖直设置令泥水的流动平缓，不易产生飞溅，更好的保证车底的清洁。

作为一种改进的具体实施方式，内车体2上设置有弧形凹槽7，弧形凹槽7与相邻的内轮罩4、外轮罩3配合形成匹配前车轮的弧形包围面。如图所示，弧形凹槽7的设置令内车体2适配前车轮，可以将内车体2设置的更大，满足结构更大的车体需要；弧形凹槽7在侧边也可承接泥水，与内轮罩4、外轮罩3相配合，防止泥水乱溅。