车架组件以及电动汽车的利记博彩app

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电动汽车的车架组件以及具有该车架组件的电动汽车。

背景技术：

相关技术中，受到开发成本和法规的限制，由燃油汽车更改的电动汽车为了增加动力电池往往只是减薄前地板、后地板的厚度，这样直接破坏了原有碰撞力矩传递路径和吸能结构，若车辆发生高速碰撞，极有可能引起动力高压电池爆炸，这样极易对车内人员及车辆周边人员造成生命威胁。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电动汽车的车架组件，该车架组件在电动汽车受到碰撞时可以分散碰撞能量的传递，可以避免前围板和前地板的过度变形，从而可以提高电动汽车的行驶安全性。

本实用新型进一步地提出了一种电动汽车。

根据本实用新型的电动汽车的车架组件，包括：车架，所述车架包括：前纵梁、加强横梁、前地板横梁和前地板纵梁，所述前纵梁与所述前地板纵梁相连，所述加强横梁连接在两个所述前纵梁之间，所述前地板横梁连接在两个所述前地板纵梁之间；前围板，所述前围板分别与所述前纵梁和所述加强横梁相连。

根据本实用新型的车架组件，在电动汽车发生正面碰撞时，加强横梁可以起到分散碰撞能量的作用，从而可以更好地衰减碰撞能量，可以避免前围板和前地板的过度变形，可以提高电动汽车的行驶安全性。而且加强横梁还可以提高车架的结构强度。

另外，根据本实用新型的电动汽车的车架组件还可以具有以下附加技术特征：

在本实用新型的一些示例中，所述车架还包括：加强纵梁，所述加强纵梁连接在所述加强横梁和所述前地板横梁之间。

在本实用新型的一些示例中，所述加强纵梁垂直于所述加强横梁和所述前地板横梁且连接在所述加强横梁的中点和所述前地板横梁的中点之间。

在本实用新型的一些示例中，所述加强纵梁的宽度大于所述加强横梁的宽度和所述前地板横梁的宽度。

在本实用新型的一些示例中，所述加强横梁和所述加强纵梁焊接连接。

在本实用新型的一些示例中，所述加强横梁和所述加强纵梁之间的连接处设置有加强筋。

在本实用新型的一些示例中，所述加强纵梁构造为板状结构。

在本实用新型的一些示例中，所述前纵梁包括：前后连接的前纵梁前段和前纵梁后段，所述前纵梁后段与所述前围板相连，所述加强横梁连接在每个所述前纵梁的所述前纵梁前段和所述前纵梁后段之间的连接处。

在本实用新型的一些示例中，所述加强横梁与所述前围板焊接连接。

根据本实用新型的电动汽车，包括所述的电动汽车的车架组件。

所述电动汽车与上述的电动汽车的车架组件的有益效果相同，在此不再详述。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车架组件的结构示意图。

附图标记：

车架组件100；

车架10；前纵梁11；前纵梁前段111；前纵梁后段112；加强横梁12；前地板横梁13；前地板纵梁14；加强纵梁15；加强筋16；

前围板20；前地板30。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的车架组件100，该车架组件100可以应用在电动汽车上。

根据本实用新型实施例的电动汽车的车架组件100可以包括：车架10、前围板20和前地板30，前围板20和前地板30固定连接在车架10上。

如图1所示，车架10包括：前纵梁11、加强横梁12、加强纵梁15、前地板横梁13和前地板纵梁14，前纵梁11与前地板纵梁14相连，前纵梁11包括：前后连接的前纵梁前段111和前纵梁后段112，前纵梁后段112的后端与前地板纵梁14的前端相连，加强横梁12连接在两个前纵梁11之间，其中，加强横梁12连接在每个前纵梁11的前纵梁前段111和前纵梁后段112之间的连接处。前纵梁后段112与前围板20相连，加强横梁12垂直于两个前纵梁11，而且加强横梁12与两个前纵梁11之间焊接连接。

加强横梁12与前围板20相连，例如，加强横梁12与前围板20同样焊接连接。焊接连接可以保证两个连接部件之间的连接可靠性，而且可以提高车架组件100的生产效率。

加强纵梁15连接在加强横梁12和前地板横梁13之间，例如，加强纵梁15分别与加强横梁12和前地板横梁13焊接连接。其中，加强纵梁15垂直于加强横梁12和前地板横梁13，而且加强纵梁15连接在加强横梁12的中点和前地板横梁13的中点之间。通过将加强纵梁15连接在加强横梁12和前地板横梁13的中点之间，可以更好地提高加强纵梁15对加强横梁12和前地板横梁13之间的连接强度，从而可以更好地提高车架10的结构强度。

如图1所示，加强纵梁15的宽度可以大于加强横梁12的宽度和前地板横梁13的宽度。通过合理设置加强纵梁15的宽度，可以使得加强纵梁15的结构强度较大，这样加强纵梁15可以更好地加强加强横梁12和前地板横梁13之间的连接强度，从而可以更好地提高车架10的结构强度。加强横梁12和加强纵梁15之间可以焊接连接，焊接连接可以更好地提高加强横梁12和加强纵梁15之间的连接强度。

当然，如图1所示，加强横梁12和加强纵梁15之间的连接处还可以设置有加强筋16。加强筋16同样可以提高加强横梁12和加强纵梁15之间的连接强度。优选地，加强纵梁15可以构造为板状结构。板状结构的表面积较大，这样可以有效提高加强纵梁15的结构强度。

前地板横梁13连接在两个前地板纵梁14之间，而且前地板横梁13和两个前地板纵梁14以及位于前地板横梁13后侧且与其平行的横梁共同限定出电池安装槽。

下面结合图1详细描述电动汽车在正面碰撞时碰撞能量在车架10上的传递路径。图1中指示的箭头即为碰撞能量的传递方向。

当电动汽车发生正面碰撞时，碰撞能量通过前防撞梁传递到前纵梁前段111处，然后前纵梁前段111将碰撞能量分别传递给加强横梁12和前地板纵梁14，这样可以分散碰撞能量的传递，从而可以避免碰撞能量集中在前地板纵梁14上和前地板30上，进而可以提高电动汽车的行驶安全性。

而且加强横梁12还可以将碰撞能量继续传递给加强纵梁15，加强纵梁15还可以再将碰撞能量传递给前地板横梁13，这样可以有效延长碰撞能量的传递路径，从而可以更好地衰减碰撞能量，进而可以避免前围板20和前地板30的过度变形，可以提高电动汽车的行驶安全性。其中，加强横梁12和加强纵梁15还可以有效加强车架10的结构强度。

由此，根据本实用新型实施例的车架组件100，在电动汽车发生正面碰撞时，加强横梁12可以起到分散碰撞能量的作用，从而可以更好地衰减碰撞能量，可以避免前围板20和前地板30的过度变形，可以提高电动汽车的行驶安全性。而且加强横梁12还可以提高车架10的结构强度。

根据本实用新型实施例的电动汽车，包括上述实施例的电动汽车的车架组件100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。